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摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市道路工程建设越来越多。城市道路建设是城市基础设施中的重要一项，对城市运输和经济发展有重要影响。随着人们生活质量的提升，构建绿色城市道路已成为现阶段的发展方向，构建绿色生态的城市道路可提升人们居住生活环境，节约城市资源，促进城市和生态的和谐发展。本文首先对道路景观进行概述，其次探讨了城市道路建设对生态环境的影响，最后就绿色生态道路理念在城市道路设计中的实际应用进行论述，以供参考。
关键词：绿色道路;城市道路;设计应用
引言
在当前部分城市道路交通设计中，存在着使用年限与设计年限不符以及道路线路设计不合理等问题，这些现象如果不能得到及时解决，会影响城市道路交通设计的整体效果，无法满足我国城市化的发展需求。因此，在城市道路交通设计中，应该融入先进的理念，结合城市道路交通基本情况，完善城市交通道路设计方案，有效减少巨大交通压力对城市运输带来的负担，为当前社会的城市化发展提供有效支持。
1道路景观概述
《交通工程手册》中指出，道路景观是指用路者在道路上以一定速度运动时视野中的道路及环境四维空间形象。从驾驶者的角度出发，道路景观给人带来的是一种集合五感的整体感受。因此，道路景观并不只从美学视觉功能层面或是使用功能层面得以解释，而是结合区域、社会、文化和历史等因素的复合体，是涵盖城市交通空间的自然及生态环境，在环境空间中的综合表现。
2城市道路建设对生态环境的影响
2.1布局不合理
在城市道路交通设计中，存在着布局不合理的问题：第一，城市中的主干线路交通堵塞严重，根据当前城市交通规划等设计特点，部分地区的交通规划并未形成完整的立体交通网络，这在一定程度上影响城市交通道路规划的协调性以及统一性，无法满足当前社会城市化的交通规划管理需求。第二，城市公共建筑与城市道路交通缺乏协调性。在当前社会城市化发展中，城市公共建筑也得到了迅速发展，由于公共建筑功能的差异性，在城市道路规划的过程中，导致部分区域的公共建筑与城市交通缺乏统一协调，影响道路交通的美观性及延续性，从而破坏了城市建筑的整体布局。
2.2项目设计问题
第一，车辆超载引发的道路问题。在城市道路使用的过程中，如果长期遇到超载压迫的问题，会降低城市道路的整体质量，缩短道路的使用寿命。第二，在实际的道路施工中，相关单位缺少对工程质量的控制，为了尽快缩短工期，缺少对道路工程施工质量的管理，从而为之后的道路使用及管理带来影响。第三，缺少对道路线路的规划设计。根据城市道路的设计特点，在实际的道路线路规划中，由于缺少专业的设计理念，导致部分施工单位在实际施工中没有按照设计要求进行施工，虽然在一定程度上节约了施工成本，但是无法提高公路项目的质量，限制行业的可持续发展。
2.3城市道路建设对道路周边生态环境造成的影响
城市道路建设会影响植物生长，修建城市道路会破坏原本的生态平衡，造成区域性的环境被破坏。我国南方丘陵地区城市，如果未结合当地环境设计城市交通道路，可能会对周围的乔木、灌木造成严重的破坏。城市道路建设会改变生态链结构，影响生物的生活环境。在设计城市道路时，相关人员常考虑更经济、高效、便捷的方式，忽略了对周围生物的影响，对原有的生态环境产生严重的破坏。城市道路在修建时会对道路周围林地、水源造成破坏，使自然生物丧失生存环境。
3绿色生态道路理念在城市道路设计中的实际应用
3.1提升道路绿地设计的科学性
开展科学的道路绿地设计，需要相关人员首先坚持城市道路建设的基本要求，坚持发挥好海绵城市的有效性，积极设置湿地、下沉绿地等，提升城市对雨水径流的管控能力，将雨水径流能够顺利的引入地下水，达到补给地下水的最终效果。首先，提升行道树绿化带设计的整体水平。有关人员应当明确设置进水口宽度，适当提高进水口宽度，从而增强其进水的有效性。要合理设置间距，以道路坡度为依据，适当调整间距，提升间距设置的合理性。可以采用栽种植被的方法，及时截留雨水，避免发生水土流失和径流污染的情况，从整体上优化行道树绿化带设计的结构。通常，城市树池的面积有限，因此其容纳雨水的能力也有限，针对这一情况，应当避免路面径流的汇入，只允许人行道雨水汇入到树池。其次，要合理开展中央分隔带的设计。可以采用下沉式绿化带对宽度超过4m的中央分隔带进行设计规划。下沉式绿化带的内部应当合理设置溢流的雨水口，这样能够保证雨水直接进入到绿化带中，当绿化带土壤水饱和之后，剩余的雨水就能够从溢水口排出。在有效提升雨水的利用率，减少绿化植被浇灌用水量的同时，还能够提升城市抵抗洪涝灾害的能力，减少洪涝问题的产生。
3.2生态注重———生态性原则
随着社会生产力的扩大和城市建设的力度加大，对于城市的噪声污染也急剧增加，给社会的发展和人们的生活带来了极大的挑战。在设计过程中，针对噪声污染，利用连续的灌木带以及乔木进行噪声削弱同时考虑到车行速度与人行速度的差异，对于中央隔离带、非机动车隔离带的植物以乔木种植为主。而对于斑马线、人行道周围的植物配以花卉组团进行设计。同时根据当地气候条件选择适宜的树种来进行种植，考虑植物的乡土性，并选取对环境要求低，满足滞尘、防噪、安全的树种，可有效地提高群落自适应能力和自我更新能力，形成稳固的自我适应系统。
3.3细化道路交叉口的设计方案
第一，项目设计单位，需要根据道路项目的设计特点，控制道路交叉口的宽度，例如，在一些小型城市的道路设计中，交叉口一定要严格按照施工规范进行，保证交叉口的宽度与道路项目相协调。而且，在施工图纸的设计中，需要分析交叉口的数量问题，定期与交通部门进行沟通协调，有效解决道路交叉口中车辆堵塞的问题。例如，在不同直径中心岛的交通路口设计中，通过大小直径中心岛的情况分析，可以选择连续进入以及让行进入的交通环绕路口，提高车辆出行的效率，避免城市交通堵塞问题的出现。第二，细化城市安全岛的设计方案，在城市道路交叉口设计中，应该结合道路设计特点，完善城市交通安全岛的设计理念。在安全岛设计阶段，应该充分考虑交通两翼及行车轨迹，并在安全岛中心设置绿化带，保证道路行车安全的同时达到城市绿化效果，降低车辆出行对城市环境的影响。
结语
综上所述，在当前城市道路交通设计中，为了提高道路交通设计的整体效果，项目设计单位应该根据城市化道路交通的发展需求，确定城市道路交通设计的关键点，并结合城市建设及发展需求，提高道路交通设计的整體效果，以便满足当前社会的城市化发展需求。通常情况下，在城市道路交通设计中，设计单位应该明确自身职能，全面分析道路交通使用中存在的问题，并通过各个关键技术的强调，保证各项施工工序的稳步进行，从而为当前道路项目设计的稳步发展提供参考。
参考文献
[1]孙烨，黄屹，冯林林，等.基于海绵城市背景下的城市道路设计优化[J].给水排水，2020，56（6）：95-101.
[2]王希诚.海绵城市建设在城市道路设计中的应用及要点分析[J].净水技术，2019，38（11）：42-45，53.
[3]杨贤房，张安皓.海绵城市背景下城市道路规划设计方法优化研究[J].赣南师范大学学报，2017，38（3）：98-101.
[4]张哲.绿色公路设计理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑2020，27（9）：183-184.
[5]张辉.低影响开发理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑，2019，26（7）：32-33.
关键词：绿色道路;城市道路;设计应用
引言
在当前部分城市道路交通设计中，存在着使用年限与设计年限不符以及道路线路设计不合理等问题，这些现象如果不能得到及时解决，会影响城市道路交通设计的整体效果，无法满足我国城市化的发展需求。因此，在城市道路交通设计中，应该融入先进的理念，结合城市道路交通基本情况，完善城市交通道路设计方案，有效减少巨大交通压力对城市运输带来的负担，为当前社会的城市化发展提供有效支持。
1道路景观概述
《交通工程手册》中指出，道路景观是指用路者在道路上以一定速度运动时视野中的道路及环境四维空间形象。从驾驶者的角度出发，道路景观给人带来的是一种集合五感的整体感受。因此，道路景观并不只从美学视觉功能层面或是使用功能层面得以解释，而是结合区域、社会、文化和历史等因素的复合体，是涵盖城市交通空间的自然及生态环境，在环境空间中的综合表现。
2城市道路建设对生态环境的影响
2.1布局不合理
在城市道路交通设计中，存在着布局不合理的问题：第一，城市中的主干线路交通堵塞严重，根据当前城市交通规划等设计特点，部分地区的交通规划并未形成完整的立体交通网络，这在一定程度上影响城市交通道路规划的协调性以及统一性，无法满足当前社会城市化的交通规划管理需求。第二，城市公共建筑与城市道路交通缺乏协调性。在当前社会城市化发展中，城市公共建筑也得到了迅速发展，由于公共建筑功能的差异性，在城市道路规划的过程中，导致部分区域的公共建筑与城市交通缺乏统一协调，影响道路交通的美观性及延续性，从而破坏了城市建筑的整体布局。
2.2项目设计问题
第一，车辆超载引发的道路问题。在城市道路使用的过程中，如果长期遇到超载压迫的问题，会降低城市道路的整体质量，缩短道路的使用寿命。第二，在实际的道路施工中，相关单位缺少对工程质量的控制，为了尽快缩短工期，缺少对道路工程施工质量的管理，从而为之后的道路使用及管理带来影响。第三，缺少对道路线路的规划设计。根据城市道路的设计特点，在实际的道路线路规划中，由于缺少专业的设计理念，导致部分施工单位在实际施工中没有按照设计要求进行施工，虽然在一定程度上节约了施工成本，但是无法提高公路项目的质量，限制行业的可持续发展。
2.3城市道路建设对道路周边生态环境造成的影响
城市道路建设会影响植物生长，修建城市道路会破坏原本的生态平衡，造成区域性的环境被破坏。我国南方丘陵地区城市，如果未结合当地环境设计城市交通道路，可能会对周围的乔木、灌木造成严重的破坏。城市道路建设会改变生态链结构，影响生物的生活环境。在设计城市道路时，相关人员常考虑更经济、高效、便捷的方式，忽略了对周围生物的影响，对原有的生态环境产生严重的破坏。城市道路在修建时会对道路周围林地、水源造成破坏，使自然生物丧失生存环境。
3绿色生态道路理念在城市道路设计中的实际应用
3.1提升道路绿地设计的科学性
开展科学的道路绿地设计，需要相关人员首先坚持城市道路建设的基本要求，坚持发挥好海绵城市的有效性，积极设置湿地、下沉绿地等，提升城市对雨水径流的管控能力，将雨水径流能够顺利的引入地下水，达到补给地下水的最终效果。首先，提升行道树绿化带设计的整体水平。有关人员应当明确设置进水口宽度，适当提高进水口宽度，从而增强其进水的有效性。要合理设置间距，以道路坡度为依据，适当调整间距，提升间距设置的合理性。可以采用栽种植被的方法，及时截留雨水，避免发生水土流失和径流污染的情况，从整体上优化行道树绿化带设计的结构。通常，城市树池的面积有限，因此其容纳雨水的能力也有限，针对这一情况，应当避免路面径流的汇入，只允许人行道雨水汇入到树池。其次，要合理开展中央分隔带的设计。可以采用下沉式绿化带对宽度超过4m的中央分隔带进行设计规划。下沉式绿化带的内部应当合理设置溢流的雨水口，这样能够保证雨水直接进入到绿化带中，当绿化带土壤水饱和之后，剩余的雨水就能够从溢水口排出。在有效提升雨水的利用率，减少绿化植被浇灌用水量的同时，还能够提升城市抵抗洪涝灾害的能力，减少洪涝问题的产生。
3.2生态注重———生态性原则
随着社会生产力的扩大和城市建设的力度加大，对于城市的噪声污染也急剧增加，给社会的发展和人们的生活带来了极大的挑战。在设计过程中，针对噪声污染，利用连续的灌木带以及乔木进行噪声削弱同时考虑到车行速度与人行速度的差异，对于中央隔离带、非机动车隔离带的植物以乔木种植为主。而对于斑马线、人行道周围的植物配以花卉组团进行设计。同时根据当地气候条件选择适宜的树种来进行种植，考虑植物的乡土性，并选取对环境要求低，满足滞尘、防噪、安全的树种，可有效地提高群落自适应能力和自我更新能力，形成稳固的自我适应系统。
3.3细化道路交叉口的设计方案
第一，项目设计单位，需要根据道路项目的设计特点，控制道路交叉口的宽度，例如，在一些小型城市的道路设计中，交叉口一定要严格按照施工规范进行，保证交叉口的宽度与道路项目相协调。而且，在施工图纸的设计中，需要分析交叉口的数量问题，定期与交通部门进行沟通协调，有效解决道路交叉口中车辆堵塞的问题。例如，在不同直径中心岛的交通路口设计中，通过大小直径中心岛的情况分析，可以选择连续进入以及让行进入的交通环绕路口，提高车辆出行的效率，避免城市交通堵塞问题的出现。第二，细化城市安全岛的设计方案，在城市道路交叉口设计中，应该结合道路设计特点，完善城市交通安全岛的设计理念。在安全岛设计阶段，应该充分考虑交通两翼及行车轨迹，并在安全岛中心设置绿化带，保证道路行车安全的同时达到城市绿化效果，降低车辆出行对城市环境的影响。
结语
综上所述，在当前城市道路交通设计中，为了提高道路交通设计的整体效果，项目设计单位应该根据城市化道路交通的发展需求，确定城市道路交通设计的关键点，并结合城市建设及发展需求，提高道路交通设计的整體效果，以便满足当前社会的城市化发展需求。通常情况下，在城市道路交通设计中，设计单位应该明确自身职能，全面分析道路交通使用中存在的问题，并通过各个关键技术的强调，保证各项施工工序的稳步进行，从而为当前道路项目设计的稳步发展提供参考。
参考文献
[1]孙烨，黄屹，冯林林，等.基于海绵城市背景下的城市道路设计优化[J].给水排水，2020，56（6）：95-101.
[2]王希诚.海绵城市建设在城市道路设计中的应用及要点分析[J].净水技术，2019，38（11）：42-45，53.
[3]杨贤房，张安皓.海绵城市背景下城市道路规划设计方法优化研究[J].赣南师范大学学报，2017，38（3）：98-101.
[4]张哲.绿色公路设计理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑2020，27（9）：183-184.
[5]张辉.低影响开发理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑，2019，26（7）：32-33.