【摘 要】
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在日常CTCS-3(简称C3)无线超时分析工作中,由于既有监测手段不全,导致部分故障无法准确定位、分析,从而出现很多分析结论为原因不明的情况.为准确分析核心网(MSC)至基站(BTS)之间的帧逆序、帧跳变、单通等电路交换数据业务(Circuit Switched Data,CSD)链路异常造成的C3无线超时异常,需要启用C3业务监测来完整监测基站至MSC之间各接口的网络信令及相关业务数据.以管内高铁某趟列车因逆序帧触发帧拒绝(FRMR)导致列车C3无线超时为例,通过加装接口监测系统业务监测模块,进行数据比
【机 构】
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中国铁路上海局集团有限公司上海通信段, 上海 200080
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在日常CTCS-3(简称C3)无线超时分析工作中,由于既有监测手段不全,导致部分故障无法准确定位、分析,从而出现很多分析结论为原因不明的情况.为准确分析核心网(MSC)至基站(BTS)之间的帧逆序、帧跳变、单通等电路交换数据业务(Circuit Switched Data,CSD)链路异常造成的C3无线超时异常,需要启用C3业务监测来完整监测基站至MSC之间各接口的网络信令及相关业务数据.以管内高铁某趟列车因逆序帧触发帧拒绝(FRMR)导致列车C3无线超时为例,通过加装接口监测系统业务监测模块,进行数据比对、分析,从而准确定位C3无线链接超时原因,为后续GSM-R无线网络优化及设备硬件克缺提供了一定借鉴意义.
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