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这家伙是我的好兄弟，为了得到这个家伙我可费了不少周折，说服对面儿那个女人就是其中最麻烦的一项。记得小时候看斯巴鲁参加港京拉力赛，那一抹耀眼的拉力蓝便印在我的心头，着实无法抹去。后来我又关注WRC，翼豹在赛场上的表现更加深了我对这个品牌的喜爱。不过，翼豹和力狮其实都不太适合我，因为我一直特别喜爱攀冰和攀岩，常去一些鸟不拉屎的地方，有着纯正赛车基因的森林人反而更适合我，SUV还是比轿车用途更广泛。
我跟你说，森林人的优点太多了！
水平对置发动机、左右对称全时四驱系统。
这个车的LOGO还挺好看的，应该是代表昴宿星团吧？这车还真是浪漫。
好吧，你喜欢就好。这车空间挺大，坐着也舒服，反正你开车我坐车就好。
这车的安全性还特别高，咱们买车不得买个安全性好的么？斯巴鲁旗下车型获过IIHS（美国公路安全保险协会）最高等级安全评定、Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）最高5星级安全评定、 JNCAP（日本新车安全评鉴协会）最高等级安全评定、ANCAP（澳大利亚新车评估项目）最高5星级安全评定等等很多高等级安全评定，安全性可以说相当靠谱。而且，你记不记得咱们攀冰的朋友里有好几个人都开斯巴鲁？
安全性还真的是不错，可以，这算个理由。
好几个？对啊，好像是。
这车买了之后还是我开的多，因为我上班的地方比较远。起先我觉得这种体型比较大的SUV开起来会很麻烦，但实际开起来我才觉得，斯巴鲁森林人真的很好开。森林人的方向盘不轻不重，油门的反应也特别轻快，开起来特别轻松。而且这个车的视野特别好，我能提前就看见前面发生了什么，刹车啊、并线啊都特别方便。以前我开的是小车，总觉得小车并线啊什么的更容易，现在我不这么觉得了。森林人的动力也挺出色的，看好机会和旁边的车，车稳稳地就并过去了，特别踏实。
我上班的路上还是挺堵的，有时候特别烦躁，好在这车在拥堵的路上开起来很舒服，座椅对腰背的支撑也很合理，算是一种慰藉。
森林人的座椅高高的，再加上开阔的视野，坐在车里有种俯视众生的感觉，特别有优越感。视野对于驾驶特别重要，起先她还不这么觉得，结果慢慢地方向盘就归了她。
拥堵的路上她都快变成魔鬼了，经常暴跳如雷！这时候我只好打开音响放点儿音乐让她放松，别说这车的哈曼卡顿音响还真是不错，音质无瑕疵听歌特别爽。
说起越野这一点我还真是深有体会。有一次我们去攀冰，他从冰壁上下来，结果触地的时候一不小心把脚给崴了，当时我着急死了，让朋友把他抬到后座上，上了车我就开始飞奔。当时那段路还真的不太好走，坑坑洼洼的，还时不时能见到一些结冰和积雪。你让我现在回忆当时是怎么开的我已经想不起来了，反正一切顺利，我们安安稳稳的就到了医院，医生看过之后说只是轻微的韧带挫伤，我才放心。
森林人的越野性能真不错，我也是看中了这一点。水平对置发动机让车子的重心变得特别低，但是它的最小离地间隙却不小，这样下来我就很占便宜，车子又稳而且还不怕那种烂路。左右对称全时四驱系统也特别让我安心，相比适时四驱的车稳定很多，车子一直处于四轮驱动的状态，不管遇到什么情况都可以轻松应对。在去攀冰或是攀岩的路上经常会遇到越野路面，森林人都能轻松通过，这种适应任何路面的高通过性真的给了我很大的支持。
那次她开车我还真是捏了一把汗，因为这样的路况还真是头一遭。好在带全时四驱和VDC系统的森林人把我们安全带到了地方。
有一个周末，北京难得放了晴，空气质量也特好，我就说咱们上山溜达一圈吧，今儿也不去攀岩了，就开车兜兜风去。先开始她坐在副驾驶，貌似也没什么兴趣，准备进山之后溜达溜达吃顿饭就回来。可是真的当我在山里跑起来之后，她开始兴奋了，不一会儿我就被赶下了驾驶席……
这是她第一次在山路上开车，虽然斯巴鲁森林人开起来特别稳，可我还是有点儿害怕。停车吧，再走就回家了，我还想开会儿呢！
本来我觉得一辆SUV在山路上也不可能有啥乐趣，那么大的车慢点儿开就好。可是坐着坐着我就坐不住了，我就觉得这车在山路上还真的很稳定，过弯时的侧倾也不那么大，终于按捺不住好奇心，我坐到了驾驶席上。
森林人这车开起来这么稳，让我多开会儿怎么了！你不是说了么这车的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统在山路上特占便宜？重心非常低，四驱系统还可以避免转向不足和转向过度的趋势。这山路开起来还真是有意思。
斯巴鲁森林人的空间相当不错，头部空间，腿部空间都很大。空间利用率也非常高，不管是乘坐空间还是行李空间都很好。我们经常去攀冰和攀岩，要带很多装备，森林人都能轻松胜任，要不是这车，我们那么多装备我还真不知道怎么放。
有的时候攀岩攀累了，放倒第二排座椅我们还能在车里休息一下，那简直就是张大席梦思啊，我相当满意。
买森林人的时候我还只觉得他喜欢就好，可谁知道慢慢我倒觉得这车我更愿意开了。最早觉得森林人不过就是我俩的一辆代步车，可是后来却慢慢觉得它成了我们的好伙伴，也渐渐明白玩攀岩和攀冰的朋友为什么好多人都开森林人了，它真的能给予你极大的安全感。以后他出现不出现都无所谓了，只要森林人的钥匙是我拿着就好！
我记得当时销售顾问跟我们介绍这车的空间时，我还笑谈了一句，你也别告诉我这车有多大，你就跟我说我能放多少个鞋盒进去吧。
我跟你说，森林人的优点太多了！
水平对置发动机、左右对称全时四驱系统。
这个车的LOGO还挺好看的，应该是代表昴宿星团吧？这车还真是浪漫。
好吧，你喜欢就好。这车空间挺大，坐着也舒服，反正你开车我坐车就好。
这车的安全性还特别高，咱们买车不得买个安全性好的么？斯巴鲁旗下车型获过IIHS（美国公路安全保险协会）最高等级安全评定、Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）最高5星级安全评定、 JNCAP（日本新车安全评鉴协会）最高等级安全评定、ANCAP（澳大利亚新车评估项目）最高5星级安全评定等等很多高等级安全评定，安全性可以说相当靠谱。而且，你记不记得咱们攀冰的朋友里有好几个人都开斯巴鲁？
安全性还真的是不错，可以，这算个理由。
好几个？对啊，好像是。
这车买了之后还是我开的多，因为我上班的地方比较远。起先我觉得这种体型比较大的SUV开起来会很麻烦，但实际开起来我才觉得，斯巴鲁森林人真的很好开。森林人的方向盘不轻不重，油门的反应也特别轻快，开起来特别轻松。而且这个车的视野特别好，我能提前就看见前面发生了什么，刹车啊、并线啊都特别方便。以前我开的是小车，总觉得小车并线啊什么的更容易，现在我不这么觉得了。森林人的动力也挺出色的，看好机会和旁边的车，车稳稳地就并过去了，特别踏实。
我上班的路上还是挺堵的，有时候特别烦躁，好在这车在拥堵的路上开起来很舒服，座椅对腰背的支撑也很合理，算是一种慰藉。
森林人的座椅高高的，再加上开阔的视野，坐在车里有种俯视众生的感觉，特别有优越感。视野对于驾驶特别重要，起先她还不这么觉得，结果慢慢地方向盘就归了她。
拥堵的路上她都快变成魔鬼了，经常暴跳如雷！这时候我只好打开音响放点儿音乐让她放松，别说这车的哈曼卡顿音响还真是不错，音质无瑕疵听歌特别爽。
说起越野这一点我还真是深有体会。有一次我们去攀冰，他从冰壁上下来，结果触地的时候一不小心把脚给崴了，当时我着急死了，让朋友把他抬到后座上，上了车我就开始飞奔。当时那段路还真的不太好走，坑坑洼洼的，还时不时能见到一些结冰和积雪。你让我现在回忆当时是怎么开的我已经想不起来了，反正一切顺利，我们安安稳稳的就到了医院，医生看过之后说只是轻微的韧带挫伤，我才放心。
森林人的越野性能真不错，我也是看中了这一点。水平对置发动机让车子的重心变得特别低，但是它的最小离地间隙却不小，这样下来我就很占便宜，车子又稳而且还不怕那种烂路。左右对称全时四驱系统也特别让我安心，相比适时四驱的车稳定很多，车子一直处于四轮驱动的状态，不管遇到什么情况都可以轻松应对。在去攀冰或是攀岩的路上经常会遇到越野路面，森林人都能轻松通过，这种适应任何路面的高通过性真的给了我很大的支持。
那次她开车我还真是捏了一把汗，因为这样的路况还真是头一遭。好在带全时四驱和VDC系统的森林人把我们安全带到了地方。
有一个周末，北京难得放了晴，空气质量也特好，我就说咱们上山溜达一圈吧，今儿也不去攀岩了，就开车兜兜风去。先开始她坐在副驾驶，貌似也没什么兴趣，准备进山之后溜达溜达吃顿饭就回来。可是真的当我在山里跑起来之后，她开始兴奋了，不一会儿我就被赶下了驾驶席……
这是她第一次在山路上开车，虽然斯巴鲁森林人开起来特别稳，可我还是有点儿害怕。停车吧，再走就回家了，我还想开会儿呢！
本来我觉得一辆SUV在山路上也不可能有啥乐趣，那么大的车慢点儿开就好。可是坐着坐着我就坐不住了，我就觉得这车在山路上还真的很稳定，过弯时的侧倾也不那么大，终于按捺不住好奇心，我坐到了驾驶席上。
森林人这车开起来这么稳，让我多开会儿怎么了！你不是说了么这车的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统在山路上特占便宜？重心非常低，四驱系统还可以避免转向不足和转向过度的趋势。这山路开起来还真是有意思。
斯巴鲁森林人的空间相当不错，头部空间，腿部空间都很大。空间利用率也非常高，不管是乘坐空间还是行李空间都很好。我们经常去攀冰和攀岩，要带很多装备，森林人都能轻松胜任，要不是这车，我们那么多装备我还真不知道怎么放。
有的时候攀岩攀累了，放倒第二排座椅我们还能在车里休息一下，那简直就是张大席梦思啊，我相当满意。
买森林人的时候我还只觉得他喜欢就好，可谁知道慢慢我倒觉得这车我更愿意开了。最早觉得森林人不过就是我俩的一辆代步车，可是后来却慢慢觉得它成了我们的好伙伴，也渐渐明白玩攀岩和攀冰的朋友为什么好多人都开森林人了，它真的能给予你极大的安全感。以后他出现不出现都无所谓了，只要森林人的钥匙是我拿着就好！
我记得当时销售顾问跟我们介绍这车的空间时，我还笑谈了一句，你也别告诉我这车有多大，你就跟我说我能放多少个鞋盒进去吧。