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摘 要：为满足当下多元化且庞大的物流需求，物流企业亟需对商业模式进行创新。本文通过选取顺丰控股2007-2020年的财务数据，运用熵权-突变级数法评价该公司商业模式创新的变化情况。研究发现，评价结果与顺丰发展历程基本吻合，顺丰商业模式的发展呈现“总体稳定、阶段波动”的特征，故依据评价结果将其竞争领先期和战略转型期的商业模式发展分为三个阶段进行分析，并据此对顺丰商业模式创新提出相应的建议。
关键词：商业模式创新;熵权;突变级数法
一、研究背景及文献综述
伴随互联网经济的迅猛发展和大智移云在物流领域应用的持续升级，需求与技术为物流企业营造了良好的外部环境，但我国物流企业仍面临发展战略不清晰、产业竞争加剧等诸多问题。为确保企业长期处于核心竞争优势地位并保障可持续发展，物流企业亟需不断创新商业模式来应对复杂多变的市
场环境。
商业模式最早追溯于20世纪50年代的文献中，90年代末成为独立的研究领域，如今已成为了管理学研究的热点问题。关于商业模式的相关研究中有以下3种观点：价值观、盈利观和交易观。价值观的主要观点为：商业模式是企业价值创造的基本逻辑，代表人物有Timmers、Drucker和原磊等。盈利观的主要代表人物有Hamel，他们认为商业模式是赚取利润而经营商业的方法。交易观的主要代表人物有Amit等，他们则认为商业模式是企业建立和运作的手段和措施。
目前学者们关于商业模式创新的研究大致有两个方向：有的学者以案例为基础研究商业模式创新思想，有的学者则从不同视角研究商业模式创新的理论内涵，如高闯和关鑫立足于价值链创新，认为商业模式创新有价值链延展、拆分和创新等五种途径;荆浩则基于大数据的背景，提出商业模式能从经济、运营和战略三个维度着手研究;而罗珉和李亮宇从价值创造視角出发，他们认为互联网时代下的商业模式是社群逻辑下的平台模式。
当下我国物流企业商业模式创新的相关研究主要关注的是供应链金融、协同创新等对商业模式的影响。王瑶等认为物流企业的商业模式创新战略应当以客户、资本和价值网核心。王利等认为在动态环境中，商业模式创新具有一定中介作用，可以促使物流企业实现市场价值的增值。
综上所述，学者们对商业模式、商业模式创新及物流企业商业模式创新都有较为深入的研究。但通过文献梳理不难看出当前从财务视角研究商业模式的研究并不多，而李端生等通过构建财务视角商业模式的“438”框架，科学阐明了从财务视角研究商业模式对商业模式创新的意义。故本文以民营快递巨头之一的顺丰控股为例，并选取其2007年-2020年的财务数据对其商业模式创新进行评价。
二、理论来源及模型构建
1.理论来源
突变级数法最早可追溯于法国数学家Rene Thom在1972年《结构稳定性和形态发生学》中所提出的突变理论。由突变理论进化而来的突变级数评价法结合突变理论与模糊数学，从而形成突变模糊隶属函数，然后运用势函数的主次要控制变量以确定评价的主次要因子，接着通过归一公式层层归一，最终形成综合评价方法。
信息和熵在信息论中分别是系统有序和无序程度的度量。信息熵值越小，该指标的离散程度越大，权重亦越大，即该指标对评价结果的影响程度越大。由于每个评价指标对商业模式创新的影响程度不同，故要先对进行评价指标的重要性程度排序，即明确各评价指标的权重。
2.模型构建
如上所述，本文基于熵权-突变级数法对顺丰的商业模式进行评价，模型构建的基本步骤如下：
首先，确定顺丰商业模式创新评价指标体系。
其次，对指标进行量纲化处理。本文使用公式（1）对相关指标进行无量纲化处理。
然后，运用熵权法计算指标相权重。
最后，运用突变级数法进行评价。常见的突变系统模型如表1所示。
三、顺丰控股商业模式创新评价
作为我国民营快递的龙头企业，顺丰控股总部设于深圳，如今已形成“天网+地网+信息网”三网合一的综合物流服务网络。顺丰成立于1993年，2017年上市至今，顺丰通过阶段性的战略调整和商业模式变革，经历了由创业起步期、高速成长期、管理优化期、竞争领先期到战略转型期的转变。本文通过对其2007年-2020年年报中的财务数据处理，采用熵权-突变级数法主要对其竞争领先期和战略转型期的商业模式创新进行评价，从而为其今后的商业模式改进与战略制定提供决策依据。
1.指标体系构建
企业的商业模式创新评价指标体系的建立需综合考虑该企业的发展能力、营运能力、偿债能力和盈利能力。指标选取时首先删除了2007年-2020年数据缺失的指标，然后对剩余的42个指标进行主成分分析。由于发展能力的下设指标仅有四个，且进行主成分分析只提取了一个因子，故本文将四个指标全部保留了下来。最后对营运能力、偿债能力和盈利能力分别进行了主成分分析，保留了各个主成分中因子载荷值最大的指标。综上构建了表2的商业模式创新评价体系。
2.数据熵权处理
由于本文选取熵权法计算指标权重，故需对原始数据运用公式（1）进行无量纲化处理，使得数据保持在0-1之间。根据熵权法的具体步骤，对无量纲化后的数据进行熵权计算，并依据表1标注各级指标所采用的突变操作方法，具体计算结果如表3所示。
3.突变级数法评价结果
根据表1中归一公式进行运算，得出表4所示的顺丰控股的商业模式创新能力得分。
四、评价结果分析
运用Excel根据表4的评价得分结果绘制如下图所示的各二级指标以及综合得分的折线图。
作为国内领先的综合物流服务商，顺丰控股的发展离不开其对商业模式的动态优化和阶段性调整。根据上述研究结论，并借鉴之前学者对该企业商业模式的研究，以及对其官网资料的查阅，可将2007年-2020年顺丰的商业模式分为以下三个阶段。 第一阶段：2007年-2011年。该阶段处于顺丰的竞争领先期，从图中可看到该时期其综合得分也是稳步上升的。该阶段着力发展传统快递业务，一方面顺丰建立了自由航空公司，逐步开拓了国际市场，进一步确立了其在快递物流业的龙头地位;另一方面顺丰启动自动化包裹分拣并构建智慧物流网络，使其营运能力得到了明显提升。
第二阶段：2012年-2016年。随着“电商+物流+金融”一体化发展时代的到来，顺丰亦开启多元化经营，并于2012年进入战略转型期。而顺丰跨界经营稀释了其核心竞争力，一方面，从E商圈、嘿客、顺丰优选到丰趣海淘等，顺丰的电商跨界之路一直在不断试错。另一方面由于重资产运营下，顺丰财报受到拖累，其直营模式耗费了大量资源，致使负债率升高，偿债能力降低，从而减弱了其发展能力。
第三階段：2017年-2020年。顺丰于2017年上市，至今仍处于战略转型期。该阶段的成长能力稳定不变，盈利能力和偿债能力有所上升。在汲取上阶段的转型经验基础上，顺丰冷链2017年的业务初见成效，且通过科技赋能和智慧物流建设进一步推动了冷链产业的转型升级。2017年-2020年顺丰的研发投入一直居于行业最高，而巨额的研发投入亦降低了顺丰的盈利能力。
五、结论和建议
基于以上研究分析发现，该评价结果与顺丰的发展历程基本吻合，能较好地量化其商业模式的发展情况。顺丰商业模式的发展呈现总体平稳、阶段波动的特征，且将其竞争领先期和战略转型期的商业模式又分为了三个阶段分析，故本文就顺丰商业模式的创新提出的建议如下：
1.稳步推进多元发展战略
不管是从物流企业的战略布局来看，还是就标杆企业的成功经验而言，多元发展都是供应链背景下物流企业持续发展的必由之路。而顺丰虽然早已进行了多元化布局，但2020年五大新业务营收占其总营收的26.8%，尽管增速较快，成效却并不显著。故顺丰应依托其传统快递领域的竞争优势，在重货和冷链运输等相对落后的领域，也要注重将自身所掌握的大数据嵌入“互联网+”技术，稳步推进多元发展战略。
2.精准跨界电子商务领域
供应链背景下电商、物流和金融三者关系更加紧密，且电商购物行业的发展潜力仍旧巨大，截至2020年12月20日，我国网购用户超7亿，未来几年内低线城市电商渗透率将会带来快递业务增量，故跨界电子商务领域是顺丰持续发展的关键一步。尽管顺丰早已布局了电商业务，但始终未能形成竞争优势。基于快递物流业的特点，顺丰能掌握大量用户数据，并对此加以发掘，深入分析消费者偏好，再将研究成果用于电商业务，找准切入口，从而精准跨界电商领域。
3.不懈坚持技术创新导向
技术创新是任何企业生存和发展的基础，顺丰坚持“科技改变物流，科技改变生活”，研发了智慧供应链平台—“丰智云链”，用科技赋能物流环节，且在人工智能、大数据、机器人和物联网等科技前沿领域都进行了布局。但值得注意的是，巨额的科技投入令顺丰的财务状况受到了影响。科技创新是场马拉松，顺丰要坚持创新引领商业模式变革，必然要平衡好科研投入和业务营运。
参考文献：
[1]苏文文，吕斌.价值链视角下物流企业商业模式创新研究[J].惠州学院学报，2020，40（05）：54-60.
[2]李端生，王东升.基于财务视角的商业模式研究[J].会计研究，2016（06）：63-69+95.
[3]Paul Timmers.Business Models for Electronic Markets[J].Electronic Markets，1998，8（2）.
[4]Drucker P F.The Theory of the Business.（cover story）.1994.
[5]原磊.商业模式分类问题研究[J].中国软科学，2008 （05）：35-44.
[6]Hamel G.Innovation as a deep capability[J].Leader to Leader，2003，27（27）：19-24.
[7]Amit R，Zott C.Value Creation in E-business[J].Strategic Management Journal，2001，22（6-7）：493-520.
[8]魏炜，朱武祥，林桂平.基于利益相关者交易结构的商业模式理论[J].管理世界，2012（12）：125-131.
[9]高闯，关鑫.企业商业模式创新的实现方式与演进机理──一种基于价值链创新的理论解释[J].中国工业经济，2006（11）：83-90.
[10]荆浩.大数据时代商业模式创新研究[J].科技进步与对策，2014，31（07）：15-19.
[11]罗珉，李亮宇.互联网时代的商业模式创新：价值创造视角[J].中国工业经济，2015（01）：95-107.
[12]王瑶，叶蜀君.基于资本运作的物流企业商业模式创新战略研究[J].中国商贸，2010（17）：113-114.
[13]王利，马胜铭，李莹.基于商业模式创新的动态环境与物流企业绩效分析[J].商业研究，2017（03）：1-7.
作者简介：陈鑫（1997- ），女，汉族，山西晋城市人，西北民族大学管理学院，学生，硕士在读，研究方向：企业管理（物流管理）;孟洁（1997- ），女，汉族，江苏徐州人，西北民族大学管理学院，学生，硕士在读，研究方向：企业管理
关键词：商业模式创新;熵权;突变级数法
一、研究背景及文献综述
伴随互联网经济的迅猛发展和大智移云在物流领域应用的持续升级，需求与技术为物流企业营造了良好的外部环境，但我国物流企业仍面临发展战略不清晰、产业竞争加剧等诸多问题。为确保企业长期处于核心竞争优势地位并保障可持续发展，物流企业亟需不断创新商业模式来应对复杂多变的市
场环境。
商业模式最早追溯于20世纪50年代的文献中，90年代末成为独立的研究领域，如今已成为了管理学研究的热点问题。关于商业模式的相关研究中有以下3种观点：价值观、盈利观和交易观。价值观的主要观点为：商业模式是企业价值创造的基本逻辑，代表人物有Timmers、Drucker和原磊等。盈利观的主要代表人物有Hamel，他们认为商业模式是赚取利润而经营商业的方法。交易观的主要代表人物有Amit等，他们则认为商业模式是企业建立和运作的手段和措施。
目前学者们关于商业模式创新的研究大致有两个方向：有的学者以案例为基础研究商业模式创新思想，有的学者则从不同视角研究商业模式创新的理论内涵，如高闯和关鑫立足于价值链创新，认为商业模式创新有价值链延展、拆分和创新等五种途径;荆浩则基于大数据的背景，提出商业模式能从经济、运营和战略三个维度着手研究;而罗珉和李亮宇从价值创造視角出发，他们认为互联网时代下的商业模式是社群逻辑下的平台模式。
当下我国物流企业商业模式创新的相关研究主要关注的是供应链金融、协同创新等对商业模式的影响。王瑶等认为物流企业的商业模式创新战略应当以客户、资本和价值网核心。王利等认为在动态环境中，商业模式创新具有一定中介作用，可以促使物流企业实现市场价值的增值。
综上所述，学者们对商业模式、商业模式创新及物流企业商业模式创新都有较为深入的研究。但通过文献梳理不难看出当前从财务视角研究商业模式的研究并不多，而李端生等通过构建财务视角商业模式的“438”框架，科学阐明了从财务视角研究商业模式对商业模式创新的意义。故本文以民营快递巨头之一的顺丰控股为例，并选取其2007年-2020年的财务数据对其商业模式创新进行评价。
二、理论来源及模型构建
1.理论来源
突变级数法最早可追溯于法国数学家Rene Thom在1972年《结构稳定性和形态发生学》中所提出的突变理论。由突变理论进化而来的突变级数评价法结合突变理论与模糊数学，从而形成突变模糊隶属函数，然后运用势函数的主次要控制变量以确定评价的主次要因子，接着通过归一公式层层归一，最终形成综合评价方法。
信息和熵在信息论中分别是系统有序和无序程度的度量。信息熵值越小，该指标的离散程度越大，权重亦越大，即该指标对评价结果的影响程度越大。由于每个评价指标对商业模式创新的影响程度不同，故要先对进行评价指标的重要性程度排序，即明确各评价指标的权重。
2.模型构建
如上所述，本文基于熵权-突变级数法对顺丰的商业模式进行评价，模型构建的基本步骤如下：
首先，确定顺丰商业模式创新评价指标体系。
其次，对指标进行量纲化处理。本文使用公式（1）对相关指标进行无量纲化处理。
然后，运用熵权法计算指标相权重。
最后，运用突变级数法进行评价。常见的突变系统模型如表1所示。
三、顺丰控股商业模式创新评价
作为我国民营快递的龙头企业，顺丰控股总部设于深圳，如今已形成“天网+地网+信息网”三网合一的综合物流服务网络。顺丰成立于1993年，2017年上市至今，顺丰通过阶段性的战略调整和商业模式变革，经历了由创业起步期、高速成长期、管理优化期、竞争领先期到战略转型期的转变。本文通过对其2007年-2020年年报中的财务数据处理，采用熵权-突变级数法主要对其竞争领先期和战略转型期的商业模式创新进行评价，从而为其今后的商业模式改进与战略制定提供决策依据。
1.指标体系构建
企业的商业模式创新评价指标体系的建立需综合考虑该企业的发展能力、营运能力、偿债能力和盈利能力。指标选取时首先删除了2007年-2020年数据缺失的指标，然后对剩余的42个指标进行主成分分析。由于发展能力的下设指标仅有四个，且进行主成分分析只提取了一个因子，故本文将四个指标全部保留了下来。最后对营运能力、偿债能力和盈利能力分别进行了主成分分析，保留了各个主成分中因子载荷值最大的指标。综上构建了表2的商业模式创新评价体系。
2.数据熵权处理
由于本文选取熵权法计算指标权重，故需对原始数据运用公式（1）进行无量纲化处理，使得数据保持在0-1之间。根据熵权法的具体步骤，对无量纲化后的数据进行熵权计算，并依据表1标注各级指标所采用的突变操作方法，具体计算结果如表3所示。
3.突变级数法评价结果
根据表1中归一公式进行运算，得出表4所示的顺丰控股的商业模式创新能力得分。
四、评价结果分析
运用Excel根据表4的评价得分结果绘制如下图所示的各二级指标以及综合得分的折线图。
作为国内领先的综合物流服务商，顺丰控股的发展离不开其对商业模式的动态优化和阶段性调整。根据上述研究结论，并借鉴之前学者对该企业商业模式的研究，以及对其官网资料的查阅，可将2007年-2020年顺丰的商业模式分为以下三个阶段。 第一阶段：2007年-2011年。该阶段处于顺丰的竞争领先期，从图中可看到该时期其综合得分也是稳步上升的。该阶段着力发展传统快递业务，一方面顺丰建立了自由航空公司，逐步开拓了国际市场，进一步确立了其在快递物流业的龙头地位;另一方面顺丰启动自动化包裹分拣并构建智慧物流网络，使其营运能力得到了明显提升。
第二阶段：2012年-2016年。随着“电商+物流+金融”一体化发展时代的到来，顺丰亦开启多元化经营，并于2012年进入战略转型期。而顺丰跨界经营稀释了其核心竞争力，一方面，从E商圈、嘿客、顺丰优选到丰趣海淘等，顺丰的电商跨界之路一直在不断试错。另一方面由于重资产运营下，顺丰财报受到拖累，其直营模式耗费了大量资源，致使负债率升高，偿债能力降低，从而减弱了其发展能力。
第三階段：2017年-2020年。顺丰于2017年上市，至今仍处于战略转型期。该阶段的成长能力稳定不变，盈利能力和偿债能力有所上升。在汲取上阶段的转型经验基础上，顺丰冷链2017年的业务初见成效，且通过科技赋能和智慧物流建设进一步推动了冷链产业的转型升级。2017年-2020年顺丰的研发投入一直居于行业最高，而巨额的研发投入亦降低了顺丰的盈利能力。
五、结论和建议
基于以上研究分析发现，该评价结果与顺丰的发展历程基本吻合，能较好地量化其商业模式的发展情况。顺丰商业模式的发展呈现总体平稳、阶段波动的特征，且将其竞争领先期和战略转型期的商业模式又分为了三个阶段分析，故本文就顺丰商业模式的创新提出的建议如下：
1.稳步推进多元发展战略
不管是从物流企业的战略布局来看，还是就标杆企业的成功经验而言，多元发展都是供应链背景下物流企业持续发展的必由之路。而顺丰虽然早已进行了多元化布局，但2020年五大新业务营收占其总营收的26.8%，尽管增速较快，成效却并不显著。故顺丰应依托其传统快递领域的竞争优势，在重货和冷链运输等相对落后的领域，也要注重将自身所掌握的大数据嵌入“互联网+”技术，稳步推进多元发展战略。
2.精准跨界电子商务领域
供应链背景下电商、物流和金融三者关系更加紧密，且电商购物行业的发展潜力仍旧巨大，截至2020年12月20日，我国网购用户超7亿，未来几年内低线城市电商渗透率将会带来快递业务增量，故跨界电子商务领域是顺丰持续发展的关键一步。尽管顺丰早已布局了电商业务，但始终未能形成竞争优势。基于快递物流业的特点，顺丰能掌握大量用户数据，并对此加以发掘，深入分析消费者偏好，再将研究成果用于电商业务，找准切入口，从而精准跨界电商领域。
3.不懈坚持技术创新导向
技术创新是任何企业生存和发展的基础，顺丰坚持“科技改变物流，科技改变生活”，研发了智慧供应链平台—“丰智云链”，用科技赋能物流环节，且在人工智能、大数据、机器人和物联网等科技前沿领域都进行了布局。但值得注意的是，巨额的科技投入令顺丰的财务状况受到了影响。科技创新是场马拉松，顺丰要坚持创新引领商业模式变革，必然要平衡好科研投入和业务营运。
参考文献：
[1]苏文文，吕斌.价值链视角下物流企业商业模式创新研究[J].惠州学院学报，2020，40（05）：54-60.
[2]李端生，王东升.基于财务视角的商业模式研究[J].会计研究，2016（06）：63-69+95.
[3]Paul Timmers.Business Models for Electronic Markets[J].Electronic Markets，1998，8（2）.
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[7]Amit R，Zott C.Value Creation in E-business[J].Strategic Management Journal，2001，22（6-7）：493-520.
[8]魏炜，朱武祥，林桂平.基于利益相关者交易结构的商业模式理论[J].管理世界，2012（12）：125-131.
[9]高闯，关鑫.企业商业模式创新的实现方式与演进机理──一种基于价值链创新的理论解释[J].中国工业经济，2006（11）：83-90.
[10]荆浩.大数据时代商业模式创新研究[J].科技进步与对策，2014，31（07）：15-19.
[11]罗珉，李亮宇.互联网时代的商业模式创新：价值创造视角[J].中国工业经济，2015（01）：95-107.
[12]王瑶，叶蜀君.基于资本运作的物流企业商业模式创新战略研究[J].中国商贸，2010（17）：113-114.
[13]王利，马胜铭，李莹.基于商业模式创新的动态环境与物流企业绩效分析[J].商业研究，2017（03）：1-7.
作者简介：陈鑫（1997- ），女，汉族，山西晋城市人，西北民族大学管理学院，学生，硕士在读，研究方向：企业管理（物流管理）;孟洁（1997- ），女，汉族，江苏徐州人，西北民族大学管理学院，学生，硕士在读，研究方向：企业管理