【摘 要】
:
针对二次再热机组的一次调频负荷响应不足问题,以1000MW超超临界二次再热机组为研究对象,基于机理分析法建立二次再热机组一次调频动态仿真数学模型,开发实时动态仿真平台,仿真分析基于功频调节原理的一次调频动态特性。仿真结果表明:基于功频调节原理的一次调频方式在负荷响应速度及幅度方面均优于传统的频差调节方式,提高了机组的负荷响应能力,但对应的主汽压力波动幅度高于频差调节方式。
【机 构】
:
江苏方天电力技术有限公司,东南大学能源与环境学院
论文部分内容阅读
针对二次再热机组的一次调频负荷响应不足问题,以1000MW超超临界二次再热机组为研究对象,基于机理分析法建立二次再热机组一次调频动态仿真数学模型,开发实时动态仿真平台,仿真分析基于功频调节原理的一次调频动态特性。仿真结果表明:基于功频调节原理的一次调频方式在负荷响应速度及幅度方面均优于传统的频差调节方式,提高了机组的负荷响应能力,但对应的主汽压力波动幅度高于频差调节方式。
其他文献
常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置)。该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降低梁端位移和桥塔内力;辅助墩采用压重+锚索方案,以消除活载负反力。主梁采用N形桁式两主桁钢桁梁结构,桁宽35 m,有利于控制偏载对结构线形的影响,主桁及桥面系构件采用Q500qE、Q420qE、Q370qE钢;主桁上、下弦杆件采用箱形截面,腹杆采用箱形、H形或王字形截面;主桁节点处
从国内某核电机组主汽阀长期内漏缺陷出发,全面剖析了主汽阀的结构和原理,对可能引起主汽阀内漏的原因逐一进行分析和讨论,采用理论研究和力学计算相结合的方法,明确了主汽阀内漏机理,确定了该主汽阀长期内漏的根本原因。研究结果表明,空气滑阀强度足够阻止主汽阀阀碟回座到位,空气滑阀高度过大会使主汽阀密封面无法贴合而内漏。给出了空气滑阀的调整方案,可使其发挥自身功能而又不影响主汽阀密封,对650MW汽轮机主汽阀的检修和设计具有指导意义。
隔板作为汽轮机中重要的部件,其支承方式设计及隔板的对中特性校核对于汽轮机的可靠运行及泄漏量控制尤为关键。基于某冲动式汽轮机压力级隔板,考虑径向销支承及悬挂支承两种支承设计方式,分别在安装状态及机组稳定运行状态下对支承件载荷和隔板对中特性进行了分析,结果表明:径向销支承方式下,中间销钉的承载比例明显偏大,且在较高的温度载荷下,隔板对中特性相比于初始安装状态会产生明显的偏移。而悬挂支承方式下,两侧挂销载荷较为均匀,且机组运行时隔板对中特性可维持与初始安装状态基本一致。
胎压监测系统可以对汽车行驶过程中的轮胎状态进行实时监测,对汽车安全和节能减排方面具有重大的实际意义。中国从2020年开始强制实施胎压监测系统法规。文章从胎压监测系统原理、分类、报警策略等方面进行阐述,并对直接式胎压监测系统采集的胎压数据提出了补偿方法,减少温度和海拔高度对胎压报警的影响,提高用户使用车辆的安全性和舒适性。