在今年的北美国际车展上，奥迪公司董事会成员、负责技术和研发的杜翰墨先生、设计负责人艾格先生以及quattro股份有限公司总经理弗朗西斯科·范·米尔先生就奥迪在未来引入中国高性能车计划、奥迪技术和设计的最新趋势等读者关心的问题接受了本刊采访。
　　AS：本次北美国际车展奥迪推出的重点车型有哪些？
　　就是全球首次亮相的奥迪旗下最新的高性能运动车RS7Sportback和面向北美以及中国市场的搭载了3.0TFSI发动机的SQ5。
　　AS：奥迪未来高性能车在中国的引入计划是怎样的？
　　目前奥迪在中国市场上销售的高性能车有奥迪RS5Coupe和R8系列两款车型，今年，奥迪将会把RS5 Cabriolet（RS5敞篷版）引入中国，进一步完善RS5家族产品阵容。随后奥迪RS7 Sportback也将在不久后进入中国，我们承诺，未来奥迪每年都会有高性能运动车型引入中国。
　　AS：量产的奥迪高性能运动车在产品方面有哪些优势？
　　首先，奥迪RS高性能车诸多先进技术都来自于赛场，奥迪在汽车赛事方面具有辉煌的历史和优异的表现，经过多年的发展，奥迪品牌在赛车运动方面非常成熟，例如勒芒、DTM。赛事上所应用的成熟技术很多都移植及应用于量产车型。2012年，奥迪在中国引入R8 LMS Cup这样的精彩赛事，也培养了高性能车细分市场的客户对奥迪高性能车的认知度；其次，全部奥迪RS高性能运动车型均装备了quattro全时四轮驱动技术，为用户带来了极致的、动感的驾控体验。不仅如此，RS系列车型在材料和细节上也充分考虑到了消费者的喜好，达到了一流的品质。
　　AS：奥迪旗下每一款高性能运动车的推出是基于哪些考虑？
　　无论在全球市场还是美国、中国市场，我们都会将市场需求和技术进步这两个重要因素作为推出新车的依据。
　　AS：奥迪在推出使用清洁柴油发动机的SQ5TDI之后又推出了使用TFSI燃油直喷机械增压发动机的SQ5车型，请问这两款发动机哪个更优秀？
　　首先，这两款发动机都是极为高效并且动力充沛的，在性能上不分伯仲。SQ5 TDI是为了满足欧洲消费者的需求而生，而SQ5则主要是为了满足美国和中国市场的需求。
　　AS：奥迪近期的技术研发重点有哪些？
　　奥迪在技术上强调“奥迪整车高效战略”。在节能减排方面，奥迪将持续致力于能源消耗的高效性，例如采用自动启／停系统、能量回收系统以及COD气缸按需运行系统。同时，整车的轻量化也是未来的研发重点之一。以奥迪RS6 Avant为例，相比于上一代车身质量降低了100kg，节油效率达到了30％之多，对于一款高性能车来说，这样的成绩无人能出其右。
　　同时，奥迪还致力于研究车辆的高科技装备，用以进一步提升车辆的智能化，比如车联网技术。
　　AS：奥迪系列车型在保持家族特征的同时，也导致了不同车型之间的外观过于相似，似乎缺少了一些个性，请问艾格先生，您怎样看待这个问题？另外RS系列高性能车在设计上有哪些独特之处？
　　奥迪首先要确保家族基因具有明显的辨识度。例如在路上，我们可以很容易的分辨出哪台车是奥迪。在此基础上，奥迪的设计师才进一步细化A、Q、R三大系列车型的设计元素。此外，在内饰上奥迪不同车型的区分是很明显的。从A1到A8，我们可以看到它们的内饰设计有着明显区别。
　　奥迪RS车系有着自己特有的设计语言，例如宽阔的大进气孔、棱角分明的前脸线条以及在中网下的quattro标识令RS车系脱颖而出。
　　AS：在去年巴黎车展上亮相的Crosslane Coupe概念车的整体设计同现有车型有着较为明显的区别，请问这款车是否预示着奥迪未来车型的设计方向？
　　这款车体现的设计元素，包括中网，以及微笑的前脸设计是下一代奥迪风格的前瞻性尝试，经过反馈后我们将会考虑应用到一些量产车型上。
　　AS：请问艾格先生，您是怎样培养奥迪设计师的？奥迪的设计中会考虑结合中国元素吗？
　　对于设计师，我的原则就是让他们放开束缚地做。同时培养他们国际化的视野和创新精神。在设计过程中，我们也会面临许多挑战，例如传统和创新的碰撞。我们在设计每一款车的时候，都会关注到设计中的每个细节，考虑不同的设计可能。奥迪的家族化设计语言具有很强的影响力，我们在遵循奥迪设计哲学的前提下，尽量强化每一款车的个性化印记。
　　在设计过程中我们会考虑到中国元素，德国有许多来自于中国的年轻设计师在奥迪研发部门工作。奥迪的设计是国际化的，融入了众多文化元素，主要满足两点：一是找到创新点，即个性印记；二是延续奥迪传统基因。