【摘 要】
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车站基坑的变形稳定性问题是地铁建设的重要问题之一。因此如何对基坑前期监测结果进行分析,获取变形动态信息,是地铁施工过程中需要迫切解决的问题。鉴于影响车站基坑变形因
【机 构】
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中国水利水电第八工程局有限公司,湘潭大学土木工程与力学学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51508489),湖南省住房和城乡建设厅建设科技计划项目(KY201919、KY202004)
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车站基坑的变形稳定性问题是地铁建设的重要问题之一。因此如何对基坑前期监测结果进行分析,获取变形动态信息,是地铁施工过程中需要迫切解决的问题。鉴于影响车站基坑变形因素的不确定性及复杂性,从而导致其变形具有非线性及灰色性等特征,从地铁车站基坑监控实际情况出发,在监测前期数据有限的情况下采用灰色理论模型,对中后期较多的数据引入皮尔曲线模型进行组合预测分析,并通过工程实例验证了该方法的准确性及可行性。该方法操作方便,精度能够满足施工要求,可为类似工程提供参考与借鉴。
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