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当“共享单车”的热度还未褪去的时候，“共享汽车”的概念一夜之间成为了朋友圈里的热门话题。与共享单车的模式非常相似，用户随时可以通过手机App找到停在附近的车辆并自行解锁，自己开到目的地后，再把车还到指定停车网点，或是干脆就停在路边。
据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车驾驶人多达3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人；而全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，私家车1.46亿辆。这意味着超过1.5亿“有本无车”的群体将是共享出行和汽车租赁市场的潜在用户，而这个数字仍在不断增加。
共享汽车能够给用户带来的好处似乎显而易见。于是，大大小小的互联网租赁平台蓄势待发。
“共享汽车”登陆郑州
近日，记者看到一辆豫A牌照的“力帆330EV”电动汽车出现在郑州，车身印着“盼达用车”及“扫码0元用车”的二维码。通过扫描二维码，记者进入郑州盼达汽车官方网站，随即与客服取得了联系。
“公司以前主要在南方一些城市运营，感觉郑州作为中部城市有市场也有需求，就想把这种‘环保共享’的理念在郑州推行，从而往北部及周邊城市辐射。”
工作人员介绍说，预计4月20日正式投入运营，初步投放100台至200台，初步设置的投放点主要在机场、火车站、郑东新区及管城区，今年预计共投放900台330EV，全国统一定价：19元/小时，129元/天。客户下载APP后，需要手机进行注册，然后后台会对用户身份信息和驾照信息进行审核，前提是驾照驾龄必须超过6个月，累计扣分不超过9分。只要芝麻信用分大于650分，可免押金租车；如果不足需支付1000元押金租车。APP会每日更新违章情况，如果发现在用户租赁期间出现交通违章情况，会第一时间联系用户，并请用户尽快自行处理违章。若用户未处理违章，他们将在用户接到电话的第8个工作日冻结用户的账号，若用户在接到电话起的15个工作日内还未处理违章，将被视为违约。盼达用车有权从保证金中扣除违约金。违约金每天按照需缴纳违章罚金的6%进行扣除，上限为1000元。用户若一直不处理违章，他们将通过法律途径来维护盼达用车的合法权益。如果用户通过芝麻信用免保证金授权用车，芝麻信用将扣去用户的芝麻信用分数，这将对用户的个人征信产生影响。在用户成功申请成为芝麻信用免保证金用户前已经存在有逾期未处理的违章，芝麻信用也将扣去用户的芝麻信用分数。如用户在用车过程中发现车辆丢失，APP客服在接到用户的电话后会第一时间进行处理，及时跟踪找寻车辆。
从海外进入国内
“盼达用车”的这一“共享汽车”模式并非首例。所谓“共享汽车”，其实质是从传统租车业务中切分出来的分时租赁模式，一改过去按天、按月租赁的计费方法，用户可以根据自己的需要按小时甚至分钟用车。
从2000年罗宾·蔡斯（Robin Chase）创办日后成为美国最大分时租赁互联网汽车平台的Zip car，到2008年全球最大的商用车制造商戴姆勒集团推出共享汽车项目car2go，分时租赁在美国和欧洲已经历了十多年的发展。全部使用小巧的奔驰Smart正是这个项目的一大特色。9年来，戴姆勒已在全球8个国家、26个地区开拓了car2go项目。如今，这个有着百年历史的汽车制造品牌也将目光投向了庞大的中国市场。
与一众共享出行平台率先攻占一线城市不同，car2go首先看中了重庆：这里公共交通体系成熟，政策环境相对开放，公众尝新热情高，并且不存在私家车的限行限号。2016年4月，重庆成为了他们登陆亚洲的首站。
“我们带来的Car2go就是一个特别中国的版本。”在戴姆勒智行交通服务集团中国区的首席运营官国铮看来，国内市场与国外市场的差异较大，为此，他们按照中国消费者的使用习惯重新进行了设计改良。除了全部使用最新款车型、支持支付宝付款，car2go还第一次有了一个本地化的中文名：即行。与在欧美国家执行完全按使用时间定价不同，car2go在重庆按里程和时间计费。尽管从一开始选择了低调的宣传策略，市民们还是对共享汽车表现出很高的接受度，这让国铮颇为意外。car2go正式上线的第一天，他就遇到了几位专程从贵州遵义赶来的中年人，只为在第一时间体验一下。
由戴姆勒官方提供的数据显示，自car2go在重庆正式运营以来，已拥有超过13万注册会员，提供了超过22万次的汽车共享服务，平均每1.2分钟就有一辆车被租赁。而在核心的购物商圈，更是每3秒就有一辆车被开走。
这一新型的共享出行模式，省去了出租车司机的人力成本，分摊了购车、停车、养车的费用，为“无车族”提供了更多元的出行选择。
共享汽车受认可
34岁的北京白领姚思蕾第一次听说“共享汽车”，是去年12月北京启动雾霾红色预警的那几天，全市所有机动车单双号限行。她从电视上看到一家名为“途歌”（TOGO）的创业公司，提供“随借随还”的汽车租赁服务，姚思蕾在手机上下载了App。
在提交了驾照认证，并缴纳1500元的押金后，姚思蕾成为了途歌的用户。几周后的一天，她在途歌上发现，自家附近正巧就有一辆奔驰Smart。找到后，她用手机蓝牙连接解锁，“开上就走了！”
从上地开到日坛宾馆附近，这天，姚思蕾用车1小时44分钟，行程26.6公里，车费合计66.48元，再用上20元的优惠券，她最后实际支付46.48元。离开后没多久，她收到了系统提示：停在路边的那辆车，已经被下一个用户开走了。
姚思蕾是共享单车的忠实用户，经常骑它上班；这次“共享汽车”的体验也让她非常满意，还介绍给了好几个朋友。“一般都是在自己家车用不了的情况下用。”她告诉记者，之所以选择共享汽车，是因为之前在打车时有过不愉快的经历，而且共享汽车价格也不贵，“跟用滴滴打车的价格差不了多少，但现在高峰期打车不是也都要加钱么”。
途歌是目前国内众多基于移动互联网的汽车共享出行平台之一，成立于2015年7月，主打“自由共享车”的概念，为用户提供城市内即时的短程出行服务。自助租车、随地还车，15元起步，按里程和使用时长计费。成立之初，途歌提供的车辆清一色是车型小巧、操控灵活、停车方便的两座版奔驰Smart，这让许多人都记住了这个“花15元就能把奔驰开回家”的新兴模式。
随着用户量的上涨，途歌又推出了包括宝马Mini在内的几款新车型。“说实话，自从Mini Cooper上线后，车我们基本就没见着过。”罗寒心说，因为喜欢这款车，有的用户索性一直长租着不结单，白天用完车，晚上开回家第二天接着用，一租就是一个月。
从刚上线时的100台车起步，现在途歌在北京投放了1000台车，拥有近200个网点，并陆续登陆上海、深圳和广州。罗寒心表示：“希望带领大家打造一种前卫、个性的生活方式。”
随着共享经济的不断发展，共享出行也正在实实在在地影响、甚至改变着人们的生活方式乃至价值观。麦肯锡于2015年9月发布的一项研究报告显示，在美国，千禧一代（指出生于80年代后，成年于千禧年的人）开车通勤的比例比上一代人低16%，有兴趣购买私家车的比例低23%，而乘公共交通的频率是他们的3倍。
网民表示，“共享汽车”不仅给城市民众带来用车便捷，还满足了“无车族”的用车需求。“共享汽车”通过共享的方式充分利用时空资源，让汽车的使用效率提升。此外，通过电动车对汽油车的替代，还能有效减少环境污染。
虽然目前的共享汽车市场并不成熟，但随着越来越多资本的进入，互联网汽车、汽车制造、租赁企业的纷纷布局，一切才刚刚开始，变革已经到来。
据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车驾驶人多达3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人；而全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，私家车1.46亿辆。这意味着超过1.5亿“有本无车”的群体将是共享出行和汽车租赁市场的潜在用户，而这个数字仍在不断增加。
共享汽车能够给用户带来的好处似乎显而易见。于是，大大小小的互联网租赁平台蓄势待发。
“共享汽车”登陆郑州
近日，记者看到一辆豫A牌照的“力帆330EV”电动汽车出现在郑州，车身印着“盼达用车”及“扫码0元用车”的二维码。通过扫描二维码，记者进入郑州盼达汽车官方网站，随即与客服取得了联系。
“公司以前主要在南方一些城市运营，感觉郑州作为中部城市有市场也有需求，就想把这种‘环保共享’的理念在郑州推行，从而往北部及周邊城市辐射。”
工作人员介绍说，预计4月20日正式投入运营，初步投放100台至200台，初步设置的投放点主要在机场、火车站、郑东新区及管城区，今年预计共投放900台330EV，全国统一定价：19元/小时，129元/天。客户下载APP后，需要手机进行注册，然后后台会对用户身份信息和驾照信息进行审核，前提是驾照驾龄必须超过6个月，累计扣分不超过9分。只要芝麻信用分大于650分，可免押金租车；如果不足需支付1000元押金租车。APP会每日更新违章情况，如果发现在用户租赁期间出现交通违章情况，会第一时间联系用户，并请用户尽快自行处理违章。若用户未处理违章，他们将在用户接到电话的第8个工作日冻结用户的账号，若用户在接到电话起的15个工作日内还未处理违章，将被视为违约。盼达用车有权从保证金中扣除违约金。违约金每天按照需缴纳违章罚金的6%进行扣除，上限为1000元。用户若一直不处理违章，他们将通过法律途径来维护盼达用车的合法权益。如果用户通过芝麻信用免保证金授权用车，芝麻信用将扣去用户的芝麻信用分数，这将对用户的个人征信产生影响。在用户成功申请成为芝麻信用免保证金用户前已经存在有逾期未处理的违章，芝麻信用也将扣去用户的芝麻信用分数。如用户在用车过程中发现车辆丢失，APP客服在接到用户的电话后会第一时间进行处理，及时跟踪找寻车辆。
从海外进入国内
“盼达用车”的这一“共享汽车”模式并非首例。所谓“共享汽车”，其实质是从传统租车业务中切分出来的分时租赁模式，一改过去按天、按月租赁的计费方法，用户可以根据自己的需要按小时甚至分钟用车。
从2000年罗宾·蔡斯（Robin Chase）创办日后成为美国最大分时租赁互联网汽车平台的Zip car，到2008年全球最大的商用车制造商戴姆勒集团推出共享汽车项目car2go，分时租赁在美国和欧洲已经历了十多年的发展。全部使用小巧的奔驰Smart正是这个项目的一大特色。9年来，戴姆勒已在全球8个国家、26个地区开拓了car2go项目。如今，这个有着百年历史的汽车制造品牌也将目光投向了庞大的中国市场。
与一众共享出行平台率先攻占一线城市不同，car2go首先看中了重庆：这里公共交通体系成熟，政策环境相对开放，公众尝新热情高，并且不存在私家车的限行限号。2016年4月，重庆成为了他们登陆亚洲的首站。
“我们带来的Car2go就是一个特别中国的版本。”在戴姆勒智行交通服务集团中国区的首席运营官国铮看来，国内市场与国外市场的差异较大，为此，他们按照中国消费者的使用习惯重新进行了设计改良。除了全部使用最新款车型、支持支付宝付款，car2go还第一次有了一个本地化的中文名：即行。与在欧美国家执行完全按使用时间定价不同，car2go在重庆按里程和时间计费。尽管从一开始选择了低调的宣传策略，市民们还是对共享汽车表现出很高的接受度，这让国铮颇为意外。car2go正式上线的第一天，他就遇到了几位专程从贵州遵义赶来的中年人，只为在第一时间体验一下。
由戴姆勒官方提供的数据显示，自car2go在重庆正式运营以来，已拥有超过13万注册会员，提供了超过22万次的汽车共享服务，平均每1.2分钟就有一辆车被租赁。而在核心的购物商圈，更是每3秒就有一辆车被开走。
这一新型的共享出行模式，省去了出租车司机的人力成本，分摊了购车、停车、养车的费用，为“无车族”提供了更多元的出行选择。
共享汽车受认可
34岁的北京白领姚思蕾第一次听说“共享汽车”，是去年12月北京启动雾霾红色预警的那几天，全市所有机动车单双号限行。她从电视上看到一家名为“途歌”（TOGO）的创业公司，提供“随借随还”的汽车租赁服务，姚思蕾在手机上下载了App。
在提交了驾照认证，并缴纳1500元的押金后，姚思蕾成为了途歌的用户。几周后的一天，她在途歌上发现，自家附近正巧就有一辆奔驰Smart。找到后，她用手机蓝牙连接解锁，“开上就走了！”
从上地开到日坛宾馆附近，这天，姚思蕾用车1小时44分钟，行程26.6公里，车费合计66.48元，再用上20元的优惠券，她最后实际支付46.48元。离开后没多久，她收到了系统提示：停在路边的那辆车，已经被下一个用户开走了。
姚思蕾是共享单车的忠实用户，经常骑它上班；这次“共享汽车”的体验也让她非常满意，还介绍给了好几个朋友。“一般都是在自己家车用不了的情况下用。”她告诉记者，之所以选择共享汽车，是因为之前在打车时有过不愉快的经历，而且共享汽车价格也不贵，“跟用滴滴打车的价格差不了多少，但现在高峰期打车不是也都要加钱么”。
途歌是目前国内众多基于移动互联网的汽车共享出行平台之一，成立于2015年7月，主打“自由共享车”的概念，为用户提供城市内即时的短程出行服务。自助租车、随地还车，15元起步，按里程和使用时长计费。成立之初，途歌提供的车辆清一色是车型小巧、操控灵活、停车方便的两座版奔驰Smart，这让许多人都记住了这个“花15元就能把奔驰开回家”的新兴模式。
随着用户量的上涨，途歌又推出了包括宝马Mini在内的几款新车型。“说实话，自从Mini Cooper上线后，车我们基本就没见着过。”罗寒心说，因为喜欢这款车，有的用户索性一直长租着不结单，白天用完车，晚上开回家第二天接着用，一租就是一个月。
从刚上线时的100台车起步，现在途歌在北京投放了1000台车，拥有近200个网点，并陆续登陆上海、深圳和广州。罗寒心表示：“希望带领大家打造一种前卫、个性的生活方式。”
随着共享经济的不断发展，共享出行也正在实实在在地影响、甚至改变着人们的生活方式乃至价值观。麦肯锡于2015年9月发布的一项研究报告显示，在美国，千禧一代（指出生于80年代后，成年于千禧年的人）开车通勤的比例比上一代人低16%，有兴趣购买私家车的比例低23%，而乘公共交通的频率是他们的3倍。
网民表示，“共享汽车”不仅给城市民众带来用车便捷，还满足了“无车族”的用车需求。“共享汽车”通过共享的方式充分利用时空资源，让汽车的使用效率提升。此外，通过电动车对汽油车的替代，还能有效减少环境污染。
虽然目前的共享汽车市场并不成熟，但随着越来越多资本的进入，互联网汽车、汽车制造、租赁企业的纷纷布局，一切才刚刚开始，变革已经到来。