NC2总裁阿尔·萨尔蒂尔(AL·Saltiel)，在NC2之前来自纳威斯达的营销部门，之前是纳威斯达负责市场的副总裁。2009年卡特皮勒和纳威斯达成立TNC2公司，这两家公司在商用车领域有着丰富的经验。利用纳威斯达卡车生产和开发优势，与卡特皮勒全球经销方面的优势结合起来，从而加强对中国等新兴市场的开发。
　　
　　A=Automobile Observer
　　A S=阿尔　萨尔蒂尔
　　A：NC2如何看待中斟市场?
　　A·S：刚开始成立时NC2把重点放在南非、澳大利、巴西、俄罗斯、土耳其。最近NC2准备和江淮合作进入中国市场，那么中国是NC2未米卡车市场最重要、最具战略地位的市场。目前NC2已经开始在南非、澳大利亚和巴西销售，NC2也争取在今年年底之前通过和江淮的合作成立合资公司，在中国进行销售。
　　A：Nc2把北美划在外面可以理解，为什么又把印度市场划在了外面?
　　A·S：在北美卡特皮勒和纳威斯达有协议，与nc2是分开的。在印度由于纳威斯达和当地一家企业进行合资，所以nc2不能参与他们的市场，在印度的公司是针对本地市场。
　　A：与江淮的合作谈判进行的如何，政府方面提交申请了么?
　　A·S：江淮是目前谈的最长的合作伙伴，进展也很顺利，我们对谈判非常满意。我们之间的谈判非常详细，投资额是按照政府要求的最低资本，注册资本至少8亿人民币。事实上在NC2成立之前江淮就已经在和纳威斯达进行谈判，而NC2成立后接手了谈判。
　　谈判很有成效，大约几个月之后就可以结束了。Nc2和江淮对合作都很积极，争取在未来几个月内把协议签署。在政府这方面，因为协议最终样本还没有出来，因此还没提交申请，NC2会把企业的发展和政府的要求结合起来。
　　A：如何看待合资伙伴江淮?
　　A·S：我们认为江淮是合适的一个合作伙伴，非常有创新并具有企业家精神。另外NC2与江淮两者的企业文化是可以相溶的。相信和江淮的合作可以把NC2一些很好的产品带到中国市场，在重型卡车市场非常快速的发展。
　　A：江淮这么多年都是中档车，纳威斯达的合资公司产品定位是有自己的定位，还是根据江淮的定位，下沉做中档车?
　　A·S：应该说未来的产品会有不所同的，我们在各自领域有着不同的竞争力，卡特皮勒和纳威斯达都有各自的产品。我们未来的竞争对手很多，但我们的定位是独一无二的，在中国NC2会迎合市场引入一些特定的产品，并规划特定的发展战略，另外NC2也在计划着看是否能在中国有机会发展纳威斯达的开头卡车。档次可能是和平头卡车类似，但是他们准备看中国有没有机遇引进。
　　在每一个市场尤其是中国要反应当地市场的需求，在产品开发方面会跟江准建立一种互相兼容合作，不会大幅度改变江淮自身，但是兼容性是很重要的一点。NC2和江淮合作的重点未来会放在三个方面，1燃油经济、2卡车的安全性、3可持续性。
　　A：NC2与江淮的合资未来有具体的计划么?
　　A·S：规模和中长期的计划，双方有着雄心勃勃的计划，这个详细不便透露，但至少在五年时间里NC2将会和江淮打一起成为中国顶级的商用车生产商。
　　A，对江淮现有的生产线有进行改造的计划么?
　　A·S：我想做一个澄清，这应该是合资公司之后需要做的产品计划，因此也不应该说现在的产品就会做成什么样。这个问题还是由合资公司成立之后由他们来决定。有一点我敢肯定，NC2不会改变江淮现有的生产基地，江淮现有的已经是世界顶级的、非常好。
　　在高档商用车方面中国市场非常小，中档品牌价格又非常低。目前主要重点还是推江淮的卡车，价格与定位是合资公司的事情了，之后会扩大NC2产品的组合，当然也包括江淮的。