【摘 要】
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重庆火凤山隧道属于特大断面公路隧道,下穿城市建筑群,施工难度较大,为确保隧道施工的安全性,选择合理的适宜性开挖工法尤为重要.本文针对隧道25 m加宽段的合理开挖工法进行数值计算分析,基于有限差分法对三种不同工况下的围岩变形及支护受力进行对比,结果表明:三种施工工法在围岩位移方面有一定差异,双侧壁导坑法对隧道围岩位移变化的控制效果优于同等条件下的CRD法,同时CRD法效果又略优于CD法;在开挖过程中,各工法下的竖向临时支护结构均在拱顶和仰拱处出现了不同程度的应力集中;由于加宽段隧道断面较大,支护结构在开挖过
【机 构】
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四川公路桥梁建设集团有限公司公路三分公司,四川 成都 610200
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重庆火凤山隧道属于特大断面公路隧道,下穿城市建筑群,施工难度较大,为确保隧道施工的安全性,选择合理的适宜性开挖工法尤为重要.本文针对隧道25 m加宽段的合理开挖工法进行数值计算分析,基于有限差分法对三种不同工况下的围岩变形及支护受力进行对比,结果表明:三种施工工法在围岩位移方面有一定差异,双侧壁导坑法对隧道围岩位移变化的控制效果优于同等条件下的CRD法,同时CRD法效果又略优于CD法;在开挖过程中,各工法下的竖向临时支护结构均在拱顶和仰拱处出现了不同程度的应力集中;由于加宽段隧道断面较大,支护结构在开挖过程中承受的围岩压力较大,围岩变形规律比较复杂,结合现场施工经验和类似工程,建议采用双侧壁导坑工法开挖隧道.
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为进一步使用原路面沥青混合料回收料(Reclaimed asphalt pavement,RAP)与废旧橡胶轮胎,本文设计了一种含有废轮胎橡胶粉改性沥青的再生沥青混合料,并以冻融劈裂抗拉强度比为关键控制指标,研究了橡胶再生沥青混合料水稳定性变化趋势.基于此,设计了0％、30％、50％三种掺量的再生沥青混合料,比较了SBS改性沥青、普通橡胶沥青和高性能橡胶沥青的再生沥青混合料水稳定性变化趋势.结果表明:再生沥青混合料的空隙率、冻融劈裂抗拉强度比随RAP掺量的增加而降低,RAP将会降低再生沥青混合料水稳定性;
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钻孔注浆技术处理水泥路面板底脱空在国内各级公路中的应用较多,攀枝花市S214线车流量较大,为了缓解交通压力,节约施工时间,在大中修时运用了该技术.通过工程技术人员在施工过程中的严格质量控制,注浆后的水泥路面弯沉满足设计要求,旧水泥路面加铺沥青路面后的使用年限已超过5年,没有再次进行大中修,该技术在本项目的成功应用,减少了工程投资,延长了公路使用寿命,节约了养护资金,也为该地区对旧水泥路面修复加铺提供了技术支撑.
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