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文章对宁波轨道交通1号线一期高架线进行噪声实测分析，结果表明：无声屏障时，一次噪声源S0处全频段（1～16000Hz）A声压级，梯形轨枕相对普通整体道床增大4．9dB，道床垫浮置式整体道床相对于普通整体道床增加0．2dB；有声屏障时，二次结构噪声源SH0处12．5～250Hz频段A声压级，梯形轨枕相对于普通整体道床降低3．6dB，道床垫浮置式整体道床相对于普通整体道床降低4．0dB；二次结构噪声源SH0处声屏障的降噪效果可达15．1～19．4dB。