【摘 要】
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<正> 一、发展趋势 1.发展专用货车 1953年,奥地利联邦铁路将已有的高边车改为活顶棚车。它的两半铝制车顶可重迭放置,一半车顶打开以后,可用吊车装货。端墙可翻折,适于装运
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<正> 一、发展趋势 1.发展专用货车 1953年,奥地利联邦铁路将已有的高边车改为活顶棚车。它的两半铝制车顶可重迭放置,一半车顶打开以后,可用吊车装货。端墙可翻折,适于装运散装货物。该车的轴距为5.4米,包括缓冲器在内的车长为10米。根据用户需要,对该车又作了进一步的改进,即加高侧门,这样也可以用叉子车装货。于是又生产了轴距为8米、包括缓冲器在内的车长为14.02米的Gbs型活顶车。
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