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为了诠释“汽车轮胎多边形磨损较少发生在驱动轮的轮胎上”这一现象，本文就驱动轮和从动轮的胎面自激振动展开了对比研究。前期研究已经发现胎面自激振动是轮胎多边形磨损的必要条件。本文对驱动轮悬架胎面系统进行了理论建模和自激振动的分岔分析，并对比分析了多边形磨损主要影响参数对驱、从动轮胎面自激振动的影响。研究结果表明驱动轮产生的自激振动的车速范围和能量均较小，合理解释了轮胎多边形磨损的特征，研究结果为轮胎多边形磨损机理的研究提供了理论依据。