【摘 要】
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以杭南长客运专线为例,在遵循高速铁路速度目标值选择原则的基础上,分析不同速度目标值对技术标准、工程数量和静态投资、旅行时间、动车组购置费以及投资效益的影响。研究结
【机 构】
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北京交通大学轨道工程北京市重点实验室,华东交通大学铁路环境振动与噪声教育工程研究中心
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以杭南长客运专线为例,在遵循高速铁路速度目标值选择原则的基础上,分析不同速度目标值对技术标准、工程数量和静态投资、旅行时间、动车组购置费以及投资效益的影响。研究结果表明：速度目标值越高,线路所选择的技术标准越高,工程数量和静态投资也随之增大,但增幅不大；杭州—长沙区段内,随着速度目标值的提高,满足旅客周转的动车组数量减少；250 km/h方案的动车购置费最低,300 km/h和350 km/h两种方案的动车购置费相差不大；350 km/h方案在节约旅行时间和投资效益两个方面占有明显优势。综合考虑各种影响因
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