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【摘 要】移动变电站在实际应用过程中，在不同的变电站里都需要对1号车和2号车二次回路进行搭接，没有一个标准的适用性强的二次对接箱来实现1、2号车的快速对接，以及1、2号车与在运变电站系统二次回路的快速对接，本项目旨在研究出标准的适用性强的移动变电站二次对接箱，以实现在不同的变电站都可对移动变电站的二次回路的进行快递搭接。
【关键词】快速对接;对接、车载式移动变电站
1、应用背景简述
由于车载式移动变电站对变电站内道路情况要求较高，80%以上的变电站无法同时将车载式移动变电站1号车和2号车同时就位于同一变电站内，在此种情况下就需要将车载 式移动变电站1号车或2号车分开与站内一、二次设备进行搭配使用，以保证供电负荷的快速恢复。移动变电站二次电缆对接箱的研發，可以降低车载式移动变对变电站内道路及环境的要求，同时使用二次对接箱作为车载式移动变电站的二次对接平台，可以实现车载式移动变电站1号车与2号车的独立配置以及独立运行，大大提高车载式移动变电站在各类不同环境下110千伏变电站的使用效率。
2、项目研究内容和实施方案
2.1研究内容
结合移动变电站的实际，考虑选线的安装需要，研究小电流接地选线装置在移动变电站内安装、及运行维护。
2.2实施方案
①为移动变电站2号车出线配置一台选线装置，选线装置具备2段母线、14条出线选线功能。
②小电流选线装置安装于移动变电站2号车视频监控屏内，视频监控屏面板需要在现场开孔。
③10kV出线柜通过A、B、C三相电流互感器合成零序电流（备用绕组合成），三相合成零序电流如下图。
④、每条出线的零序电流及母线零序电压通过控制电缆引至选线装置控制屏。
⑤、选线装置采用RS232/485通讯接口，采用标准CDT规约与后台的通讯。
3、项目的理论和实践依据
提出本项目的依据就是在移动变电站在实际应用的过程中，在不同的变电站应用时，都需要对移动的二次回路进行重新搭接，耗时耗力，且没有一个标准的二次平台，不同的工作人员在搭接的时候都有不同的路径和方式，这在处理缺陷和紧急情况时，不容易查找问题。如果制作出一个标准的二次对接箱，分区分模块合理布置端子，使不同功能的二次电缆都接在指定的位置，这样既节省了二次回路搭接时间，也可让工作人员对现场的二次回路更清晰，处理问题的时候也更快捷。
二次对接箱的制作主要是根据现场实际情况，分区分模块对二次回路进行划分，具有良好的密封性和可移动性。不存在较难的技术问题，核心在于外观设计和功能划分。
4、主要工作思路和技术路线：
1）研发项目实施背景、目的：
我公司配电区域处于中阿论坛永久会址城市，一路一带沿线，区域内有几处大型重要会议场所、重要国宾馆，很多石油化工企业、生物医药企业，这些单位对供电要求很高，是我公司供电重点客户。随着社会经济发展各种用电量大增，配电检修任务大量增加。会给客户带来些生产上的不便。供电区域内大型重要会议也多。保电任务繁重。曾出现过因客户原因大型会议时会场断电的情况。国网公司提出“你用电，我用心”的优质服务的目标。对供电公司发电车给客户供电有了更高的要求。
2）国内外同类研究、同类技术比较：
此项目中移动式变电站在国内为第三个设计研发此设备，在此设备中信号对接处理原有设计还是在每个现场端子重新接入，此项目中解决了原有信号对接慢、需要校对等问题，实现了快速、准确、高效的信号对接。
3）工作思路、主要研究内容：
车载式移动变电站二次对接箱箱体应有防尘及通风设施，箱体柜门应密封性良好，且箱门开关灵活。为保证与车载式移动变电站的快速对接，应使用与车载式移动变电站二次航插电缆相配套的航空插头进行安装。
箱体内端子排安装位置应合理，布置应整齐，挡板安装应灵活可靠，交、直流二次区域划分明确，且应装设照明及防潮设施。
①二次直流区域方案
由于部分城域变电站地处城区，地方相对狭小，只满足一辆移动车进入站内，此时需使用城域变电站内保护设备与移动变一次设备配合。针对此类情况，移动变电站二次对接箱内设置直流区域，并分为直流控制区域、直流遥信采集区域、主变非电量保护区域。
在城域变电站正常运行过程中可能遇到110kV及以下电压等级保护装置出现异常的情况，由于此电压等级保护均为单套配置，若保护装置退出运行则可使用移动变电站保护装置与城域变电站内一次设备配合，为城域变电站内保护设备检修创造条件。针对此类情况，移动变电站二次对接箱内需设置相应直流区域，同样分为移动变保护直流控制区域、移动变直流遥信采集区域、城域变主变非电量保护区域。
②二次交流区域方案
在城域变电站内一次设备需检修，移动车无法全部进入城域变电站的情况，可使用城域变电站内保护设备与移动变一次设备配合，从而实现城域变电站内一次设备检修。针对此类情况，移动变电站二次对接箱内还需设置交流区域，并分为交流电流区域、交流电压区域、交流控制区域。
使用移动变电站保护测控装置与城域变电站一次设备配合，为城域变电站保护创造检修条件时，需在移动变电站二次对接箱内设置相应交流区域，分为移动变保护采集交流电流区域、移动变保护采集交流电压区域、移动变交流控制区域。
5、发现及创新点
①在国内率先研究和应用车载式移动变电站与城域变电站设备的对接技术方案.有针对性地解决了移动变电站受城域变电站地形限制的问题，取得了良好的效果。
②遵循国网继电保护系统标准化建设原则。本成果的设计使用目前成熟主流的电力系统继电保护二次系统技术，通过现场现有的二次电缆及二次对接箱将车载式移动变电站与110千伏城域变电站设备进行对接，完全满足国网公司继电保护二次系统的应用标准。
③满足本地化需求本成果的关键技术研究和应用在满足标准化建设原则的前提下，结合车载式移动变电站的特点和实际情况，满足本地化的需求。
④经济可靠。遵从性能价格比最大化的原则，综合考虑设计方案的经济性，在满足系统稳定运行的前提下，不随意扩大系统设备投资，车载式移动变电站二次对接箱充分利用已有硬件设施。
参考文献：
[1]许艳阳.110kV车载移动式变电站在银川电网应用的可行性研究[J]。中国电力教育，2013（11）
作者简介：
朱翀宵（1976.）男，汉，单位：国网宁夏银川供电公司，
（作者单位：国网银川供电公司）
【关键词】快速对接;对接、车载式移动变电站
1、应用背景简述
由于车载式移动变电站对变电站内道路情况要求较高，80%以上的变电站无法同时将车载式移动变电站1号车和2号车同时就位于同一变电站内，在此种情况下就需要将车载 式移动变电站1号车或2号车分开与站内一、二次设备进行搭配使用，以保证供电负荷的快速恢复。移动变电站二次电缆对接箱的研發，可以降低车载式移动变对变电站内道路及环境的要求，同时使用二次对接箱作为车载式移动变电站的二次对接平台，可以实现车载式移动变电站1号车与2号车的独立配置以及独立运行，大大提高车载式移动变电站在各类不同环境下110千伏变电站的使用效率。
2、项目研究内容和实施方案
2.1研究内容
结合移动变电站的实际，考虑选线的安装需要，研究小电流接地选线装置在移动变电站内安装、及运行维护。
2.2实施方案
①为移动变电站2号车出线配置一台选线装置，选线装置具备2段母线、14条出线选线功能。
②小电流选线装置安装于移动变电站2号车视频监控屏内，视频监控屏面板需要在现场开孔。
③10kV出线柜通过A、B、C三相电流互感器合成零序电流（备用绕组合成），三相合成零序电流如下图。
④、每条出线的零序电流及母线零序电压通过控制电缆引至选线装置控制屏。
⑤、选线装置采用RS232/485通讯接口，采用标准CDT规约与后台的通讯。
3、项目的理论和实践依据
提出本项目的依据就是在移动变电站在实际应用的过程中，在不同的变电站应用时，都需要对移动的二次回路进行重新搭接，耗时耗力，且没有一个标准的二次平台，不同的工作人员在搭接的时候都有不同的路径和方式，这在处理缺陷和紧急情况时，不容易查找问题。如果制作出一个标准的二次对接箱，分区分模块合理布置端子，使不同功能的二次电缆都接在指定的位置，这样既节省了二次回路搭接时间，也可让工作人员对现场的二次回路更清晰，处理问题的时候也更快捷。
二次对接箱的制作主要是根据现场实际情况，分区分模块对二次回路进行划分，具有良好的密封性和可移动性。不存在较难的技术问题，核心在于外观设计和功能划分。
4、主要工作思路和技术路线：
1）研发项目实施背景、目的：
我公司配电区域处于中阿论坛永久会址城市，一路一带沿线，区域内有几处大型重要会议场所、重要国宾馆，很多石油化工企业、生物医药企业，这些单位对供电要求很高，是我公司供电重点客户。随着社会经济发展各种用电量大增，配电检修任务大量增加。会给客户带来些生产上的不便。供电区域内大型重要会议也多。保电任务繁重。曾出现过因客户原因大型会议时会场断电的情况。国网公司提出“你用电，我用心”的优质服务的目标。对供电公司发电车给客户供电有了更高的要求。
2）国内外同类研究、同类技术比较：
此项目中移动式变电站在国内为第三个设计研发此设备，在此设备中信号对接处理原有设计还是在每个现场端子重新接入，此项目中解决了原有信号对接慢、需要校对等问题，实现了快速、准确、高效的信号对接。
3）工作思路、主要研究内容：
车载式移动变电站二次对接箱箱体应有防尘及通风设施，箱体柜门应密封性良好，且箱门开关灵活。为保证与车载式移动变电站的快速对接，应使用与车载式移动变电站二次航插电缆相配套的航空插头进行安装。
箱体内端子排安装位置应合理，布置应整齐，挡板安装应灵活可靠，交、直流二次区域划分明确，且应装设照明及防潮设施。
①二次直流区域方案
由于部分城域变电站地处城区，地方相对狭小，只满足一辆移动车进入站内，此时需使用城域变电站内保护设备与移动变一次设备配合。针对此类情况，移动变电站二次对接箱内设置直流区域，并分为直流控制区域、直流遥信采集区域、主变非电量保护区域。
在城域变电站正常运行过程中可能遇到110kV及以下电压等级保护装置出现异常的情况，由于此电压等级保护均为单套配置，若保护装置退出运行则可使用移动变电站保护装置与城域变电站内一次设备配合，为城域变电站内保护设备检修创造条件。针对此类情况，移动变电站二次对接箱内需设置相应直流区域，同样分为移动变保护直流控制区域、移动变直流遥信采集区域、城域变主变非电量保护区域。
②二次交流区域方案
在城域变电站内一次设备需检修，移动车无法全部进入城域变电站的情况，可使用城域变电站内保护设备与移动变一次设备配合，从而实现城域变电站内一次设备检修。针对此类情况，移动变电站二次对接箱内还需设置交流区域，并分为交流电流区域、交流电压区域、交流控制区域。
使用移动变电站保护测控装置与城域变电站一次设备配合，为城域变电站保护创造检修条件时，需在移动变电站二次对接箱内设置相应交流区域，分为移动变保护采集交流电流区域、移动变保护采集交流电压区域、移动变交流控制区域。
5、发现及创新点
①在国内率先研究和应用车载式移动变电站与城域变电站设备的对接技术方案.有针对性地解决了移动变电站受城域变电站地形限制的问题，取得了良好的效果。
②遵循国网继电保护系统标准化建设原则。本成果的设计使用目前成熟主流的电力系统继电保护二次系统技术，通过现场现有的二次电缆及二次对接箱将车载式移动变电站与110千伏城域变电站设备进行对接，完全满足国网公司继电保护二次系统的应用标准。
③满足本地化需求本成果的关键技术研究和应用在满足标准化建设原则的前提下，结合车载式移动变电站的特点和实际情况，满足本地化的需求。
④经济可靠。遵从性能价格比最大化的原则，综合考虑设计方案的经济性，在满足系统稳定运行的前提下，不随意扩大系统设备投资，车载式移动变电站二次对接箱充分利用已有硬件设施。
参考文献：
[1]许艳阳.110kV车载移动式变电站在银川电网应用的可行性研究[J]。中国电力教育，2013（11）
作者简介：
朱翀宵（1976.）男，汉，单位：国网宁夏银川供电公司，
（作者单位：国网银川供电公司）