在极浅埋偏压条件下修建车站隧道——襄渝线狗磨湾隧道出口端施工(二)

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在本文的第一部分,介绍了狗磨湾隧道三线段两侧壁导坑的施工情况,下面将就三线核心及最后成环施工作一回顾:一、中部核心施工特点在左、右导坑形成后,剩余中部核心的开挖断面仍有140m~2,顶部跨度达14m,且矢高只有2m,为非常平缓的拱弧,在进行 In the first part of this article, we introduce the construction of the guide pillars at both sides of the third line of the Goumouwan Tunnel. The following review will focus on the three-core core and the final ring formation: 1. Central core construction features are formed in the left and right guide pits After the remaining central core of the excavation section is still 140m ~ 2, the top of the span of 14m, and the only 2m high vector, is a very gentle arc, in progress
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