摩纳哥（蒙特卡洛赛道）
　　“这是非同寻常的一站，在摩纳哥我多少有种主场作战的感觉，这里的法国车迷为数众多。选手在蒙特卡洛赛道感受更多的是挑战，而非单纯的兴奋，这里很容易让车手紧张。摩纳哥站与加拿大、新加坡站都需要选手在比赛中保持绝对的精神集中。车手需要和赛道保持融洽，时刻警惕。这里还是最容易体会荣耀感的赛道，虽然赛道设施给车队制造了很多麻烦，但这里的气氛以及与车迷的近距离完全弥补了硬件上的不足。”


　　我的车手
　　帕特里克·唐拜
　　1977-1986年担任F1车手
　　代表法拉利赢得过两次F1分站赛冠军（1982年德国站和1983年圣马力诺站）


　　费尔南多·阿隆索
　　西班牙/法拉利车队
　　2005/2006世界冠军
　　“阿隆索是我最看好的车手，他会杜绝一切意外。他作风干脆，很注意体能训练，把全部的精力都投入到事业当中。阿隆索的意志顽强，技术出色，行为举止无可挑剔。他与赛车密不可分，训练刻苦。阿隆索是个聪明人，他和媒体以及车队机械师的沟通很有技巧。这证明了他出色的分析比赛和自控能力。阿隆索的弱点在于或许他有些患得患失，不过他一旦做了决定，就会义无反顾。”
　　塞巴斯蒂安·维特尔
　　德国/红牛车队
　　2010/2011/2012世界冠军
　　“25岁就能三夺世界冠军，这确实引人关注。维特尔取得如此成就，当然和他的赛车有关，但也需要车手本人付出很多。维特尔把汽车的性能发挥到了极致，状态不好时，他也会及时调整。他像勇士般赢得了最近一次世界冠军头衔。去年的最后一个分站赛上，他面临着一无所获的危险，但这种绝望的情绪并没有持续太长时间。两圈过后，他驾驶着破损的赛车创造了单圈最好成绩。这就是维特尔。”
　　刘易斯·汉密尔顿
　　英国/梅赛德斯车队
　　2008世界冠军
　　“他或许是速度最快的车手。这也是他的弱点。汉密尔顿开车方式极具攻击性，对速度的追求过于痴迷，这让他的成绩时常达不到期望。比如当他和和巴顿同时效力于迈凯轮车队时，汉密尔顿的轮胎总是消耗得更快。无论在赛场内外，他都血气方刚、闪闪发光。或许一些非体育因素让汉密尔顿变得有些脆弱，他看起来并不是特别职业。但他是那种不甘放弃的车手，应该拥有一辆安全可靠表现稳定的赛车。”
　　我的车队
　　弗兰克·德尔尼
　　空气动力学专家
　　曾效力于威利姆斯、莲花、丰田和箭车队
　　莲花车队
　　“我最看好莲花车队，一方面原因是他们在季前试车中的表现非常好，另一方面是出于对他们成功改造自身的期望。他们的E21赛车速度相当快，我看好他们打败红牛赛车！2012年，E20赛车的表现已经很棒了。另外我很喜欢莲花车队，他们经验丰富，技术细腻。”
　　红牛车队
　　“在纸面上，红牛车队最强。他们的技术总监是阿德里安·纽维，红牛不是最强，谁最强？阿德里安属于多功能机械师。他构想一辆赛车并能很好地进行开发。他对任何细节都了如指掌，并能以小见大。无论比赛规则如何，他的设计成果都大获成功。如果我没把红牛视为最好的车队，那是因为我希望有一天能看见一支车队勇敢地将红牛赶下王位。”


　　迈凯轮车队
　　“在冬季之初，我曾最看好迈凯轮车队。我能感到他们的胆量和勇气。我觉得迈凯轮的工程师的设计具有冒险性，但这是颠覆强大对手所必须的，他们别无选择。在试车阶段，我觉得迈凯轮的赛车不够稳定……需要了解的是，出现的问题是否仅仅与轮胎有关。无论如何，他们带着这样的缺点开始新赛季是不能允许的。除此之外迈凯轮新赛车的其它技术还是相当先进的。”