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我国民航通信主要分为两大类：一类是有线通信，另一类是无线通信。有线通信的内容主要有以下两项，一项是电话通信，例如语音通信、视频电话、数据传输等。另外一项是电报通信，例如短消息。通过有线无线通信的有机组合，构成了坚实可靠的全方位航空通信网络。而现代计算机技术与民航通信技术的进一步融合，更是给民航的管理、运营工作带来了极大的便利和提供了可靠的保障。相较于传统民航通信的过多依赖人工参与、可靠性不高、网络覆盖不完善等问题，现代民航通信则随着信息技术的不断发展，已经可以把最新应用与最新技术充分融合，为我国民航通信技术的发展奠定基础。
（一）有线通信的应用现状
民航所采用的有线通信方式，主要有两种，一种是电话通信，一种是电报通信。电话通信的本质是利用数字程控交换或软交换技术，实现民航通信，使用过程全自动化，不需要人为操作，从而减少人为误操作发生的现象。另一种电报通信也在朝着全自动的方向发展，最初的电报通信需要人工进行电报收发，根据特定密码进行操作，目前电报通信已经与现代技术相融合，收发都是利用计算机完成，更加准确迅速。在此基础上，随着我国通信卫星不断增加，根据同步卫星的引导，民航通信技术更加迅捷、可靠。即使遇到恶劣的天气情况，民航仍然可以利用卫星通信与地面指挥中心取得联系，大大地提升了民航飞行的安全性。相比较传统的中继站的通信方式，该模式可以最大限度地减少电缆对通信设备的影响与依赖，减少民航通信中断的发生。民航通信是保证飞行安全的前提，提升民航通信技术，也是为飞行安全上了一道锁，提升飞行效率的同时，将飞行可能发生的安全问题掐断在萌芽中。
（二）无线通信的应用現状
民航通信所采用的无线通信，其首要目的是实现民航飞行的相关工作人员与地面指挥中心的工作人员进行信息交流，传统的无线通信主要是通过模拟信号达到通信目的，外界对此影响较大，如果出现异常天气，通信会受到影响，存在一定的安全隐患，通信质量也会受到影响。目前我国的民航无线通信在信息技术的推动下，已经朝着全新的数字式全自动通信模式发展，在现在的无线通信模式中，外界环境对其影响不大，其抗干扰能力明显提升，同时，传统的无线电通信会受到地域、频道限制，现在已经突破难关，不受空间的限制，在跳换频道方式和序号扩展频道技术的支持下，民航无线通信的抗干扰能力有了明显提升，在提升性能的同时，也提升了安全性。同时，地面的无线通信作为有线通信的有效补充和延伸，在民航领域也广为应用。
（三）通信技术的应用现状
航空通信服务指的是在飞机飞行的过程中，与地面保持的沟通。通信对于飞机正常飞行非常重要，每一个飞行指令以及航运运行与通信息息相关。通过通信技术，地面指挥部可以将指令直接发送到飞机上，机组人员也可以通过通信，了解气候变化以及飞机飞行的状态，飞行的位置也可以直接传送给地面的指挥中心，以确保飞机可以安全飞行。正常情况下，飞机在飞行过程中可以直接和地面的指挥中心直接联系，如果出现异常，飞行异常状态可以直接反馈给地面的指挥中心，指挥中心会立即作出决策，帮助飞行员找到最为稳妥地处理方式。航空交通通信服务，是同类服务中的最高级，也是航班飞行中的重要内容，更是保障飞机正常运行的重要保障手段。
AOC的全称为航空交通运行控制服务，指飞机在飞行的过程中和地面取得联系，同时有针对性地处理存在的问题，以提升飞机飞行的效率。该服务最重要的功能是根据飞机的飞行状态，规划出飞行的最佳路线，并对飞行状态进行跟踪监控。如果出现异常，会直接传输给地面的指挥中心。
航空管理通信的作用主要体现在飞行过程中执行命令以及运输过程中的信息管理，例如对后勤进行管理等等。航空管理通信与飞行效率和航空公司的利润息息相关。航空旅客通信服务的本质是客户把自己的通信需求与语音的方式向工作人员传递，或者是工作人员以语音的方式将相关内容向飞机的乘客传递，该功能的性质属于功能性服务，不影响飞机的运行状态，也不会对飞行的运行功能产生影响，该功能主要应用于军事方面，很少在民航企业中应用。
（一）VDL模式
VDL模式在科技快速发展的刺激下，已经逐渐成熟，可以以数字平台为媒介，使用相应的手段，对信息进行传输，其传输速度很快，每秒可达31KB。相比较传统的数据传输，该技术更加成熟。从目前来看，VDL会继续发展，会被开发出更多的功能。
（二）IPv6
IPv6技术也就是俗称的IP协议的第六版，与传统的IP协议相比，该协议更加安全，同时地址空间相比于传统的地址空间也更加先进。IP技术被作为主要技术应用于国际民航公司，在其他行业中也得到了广泛应用。要保证技术上可以衔接，首先需要利用网络协议层，对数据实现传输，将协议地址利用网络进行传递，这也是国际民航IFv6的基础准则。
（三）IEEE802.16e
IEEE802.16e无线通信技术是机场常用的数据传输技术，相比其他技术更加快速，其使用波段方式进行衔接，主要是利用无线通信技术，将技术植入到宽带无线中，传播的速度可以达到120km/h。由于宽带的计入，系统可以更加优化，同时接入的效率也会提升，经过近年来的深度研究，该项技术逐渐完善，目前可以广泛应用。
（四）L-DCAS技术
现阶段，该技术并不成熟，存在诸多漏洞，还处于研究阶段。该技术可以将终端与内陆进行连接，最终实现数据传输。同时，该技术还可以提升通信效率，覆盖面积也较其他技术更为广泛，可以扩大到400km，控制器的时速可以达到1080km。虽然该技术还没有得到广泛应用，但是该技术已经有所突破，相关技术人员仍然在继续研究，相信不久之后就可以广泛普及，助力航空事业发展。
民航通信使用最为广泛的技术是无线通信技术，该技术的工作状态是以点对点，或者是以点对多点的方式存在。可以对语音、视频、数据、短信息等进行联通。目前，除了无线通信之外，有线通信也得到了广泛应用，有线通信最大的特点在于稳定，依据网络可以将光纤融合成语音，完成数据传播。民航通信在应用该技术时，主要是以数字电路和IP网络为媒介，然后利用电路数字化对交叉转接和转发技术实现通信。民航通信在同类通信中，具有优先性，可以保证信息不受干扰，正常交接。根据数字化技术特点，可以实现民航通信数字化，利用相关技术，可以进一步融合。在使用有线技术进行通信时，要以协议规定为基础，根据实际的情况，确定传输方式，这样才能提升有线传输的效率，数据的辨识度也会更高。确保数据传输的精准性与可靠性。民航通信一般使用DON网，该网络可以同时支持所有传输协议，因为其具有稳定性，被广泛应用于民航通信。有线光线传输，可以将错误的内容进行转移，转移到终端以后，再进行处理。为了提升民航通信输出质量，可以利用民航通信中的网络管理部门，进行数据输出，同时在DON网络技术的支持下，结合有线通信新技术，可以提升传输效率，达到提升通信质量的目的。
（二）无线通信新技术在民航通信前景展望
目前，无线通信技术在民航中得到了广泛应用，无线通信技术就是将模拟通信技术与数字通信技术相融合，完成通信传输的一个过程。在科技不断发展的影响下，软件无线电技术不断得到提升，以数模转换技术为基础，将新技术与数据连接起来，对传统的技术进行改善。民航通信无线技术可以利用通信新软件，将宽带模数与变换器接近信号和发散无线，之后利用无线通信技术和电台的功能，对该软件进行定义。该软件的重点在于以下几个方面：宽带天线、射频变换技术、宽带模数技术、变换技术。在民航通信所应用的无线通信技术中，重点在于无线电技术，该技术是以电台技术为基础，对数据信息进行接收和发送，需要借助无线通信技术和编程技术，相比较传统的数字电台，传输效率更高。要使用无线甚高频电台，需要确定传输硬件，在对民航通信无线通信技术相关信息解法过程中，相比较传统的数字电台，其速度更快，準确率更高。在收到信号以后，会根据信号的传输特点对信号进行探测，并根据探测结果确定调制方式。民航通信所使用的无线通信技术精准性很强，可以将电波传输到特定的方向。其可以以更好的方式对不同频道进行兼容，之后利用超短波进行通信，从而利用相关的技术，搭建沟通的平台，对相应的框架平台机构进行完善，促进民航通信快速发展。
通信技术是民航发展过程中的重要组成部分，要促进民航事业快速发展，对通信技术进行创新非常有必要。新技术的发展创新，可以确保民航通信及时实现指挥和调度，这一点对于民航飞行安全有重要的现实意义。民航通信的发展离不开有线通信和无线通信，但是这两种技术融合得并不完美，民航通信的工作人员还需要加大对通信技术的研发力度，进行推广和应用，以提升民航有线技术和无线技术的融合度。民航通信技术进行创新，是保证民航通信健康发展的前提，新技术的推广和应用可以确保我国民航通信正常运行，从而为民航事业保驾护航，确保民众的生命安全和财产安全。基于此，相关的民航通信研发人员要基础对该方面的研究，提升研究效率，确保我国民航事业的可持续发展。
一、通信产业在民航中的应用现状
（一）有线通信的应用现状
民航所采用的有线通信方式，主要有两种，一种是电话通信，一种是电报通信。电话通信的本质是利用数字程控交换或软交换技术，实现民航通信，使用过程全自动化，不需要人为操作，从而减少人为误操作发生的现象。另一种电报通信也在朝着全自动的方向发展，最初的电报通信需要人工进行电报收发，根据特定密码进行操作，目前电报通信已经与现代技术相融合，收发都是利用计算机完成，更加准确迅速。在此基础上，随着我国通信卫星不断增加，根据同步卫星的引导，民航通信技术更加迅捷、可靠。即使遇到恶劣的天气情况，民航仍然可以利用卫星通信与地面指挥中心取得联系，大大地提升了民航飞行的安全性。相比较传统的中继站的通信方式，该模式可以最大限度地减少电缆对通信设备的影响与依赖，减少民航通信中断的发生。民航通信是保证飞行安全的前提，提升民航通信技术，也是为飞行安全上了一道锁，提升飞行效率的同时，将飞行可能发生的安全问题掐断在萌芽中。
（二）无线通信的应用現状
民航通信所采用的无线通信，其首要目的是实现民航飞行的相关工作人员与地面指挥中心的工作人员进行信息交流，传统的无线通信主要是通过模拟信号达到通信目的，外界对此影响较大，如果出现异常天气，通信会受到影响，存在一定的安全隐患，通信质量也会受到影响。目前我国的民航无线通信在信息技术的推动下，已经朝着全新的数字式全自动通信模式发展，在现在的无线通信模式中，外界环境对其影响不大，其抗干扰能力明显提升，同时，传统的无线电通信会受到地域、频道限制，现在已经突破难关，不受空间的限制，在跳换频道方式和序号扩展频道技术的支持下，民航无线通信的抗干扰能力有了明显提升，在提升性能的同时，也提升了安全性。同时，地面的无线通信作为有线通信的有效补充和延伸，在民航领域也广为应用。
（三）通信技术的应用现状
航空通信服务指的是在飞机飞行的过程中，与地面保持的沟通。通信对于飞机正常飞行非常重要，每一个飞行指令以及航运运行与通信息息相关。通过通信技术，地面指挥部可以将指令直接发送到飞机上，机组人员也可以通过通信，了解气候变化以及飞机飞行的状态，飞行的位置也可以直接传送给地面的指挥中心，以确保飞机可以安全飞行。正常情况下，飞机在飞行过程中可以直接和地面的指挥中心直接联系，如果出现异常，飞行异常状态可以直接反馈给地面的指挥中心，指挥中心会立即作出决策，帮助飞行员找到最为稳妥地处理方式。航空交通通信服务，是同类服务中的最高级，也是航班飞行中的重要内容，更是保障飞机正常运行的重要保障手段。
AOC的全称为航空交通运行控制服务，指飞机在飞行的过程中和地面取得联系，同时有针对性地处理存在的问题，以提升飞机飞行的效率。该服务最重要的功能是根据飞机的飞行状态，规划出飞行的最佳路线，并对飞行状态进行跟踪监控。如果出现异常，会直接传输给地面的指挥中心。
航空管理通信的作用主要体现在飞行过程中执行命令以及运输过程中的信息管理，例如对后勤进行管理等等。航空管理通信与飞行效率和航空公司的利润息息相关。航空旅客通信服务的本质是客户把自己的通信需求与语音的方式向工作人员传递，或者是工作人员以语音的方式将相关内容向飞机的乘客传递，该功能的性质属于功能性服务，不影响飞机的运行状态，也不会对飞行的运行功能产生影响，该功能主要应用于军事方面，很少在民航企业中应用。
二、航空通信技术的相关介绍
（一）VDL模式
VDL模式在科技快速发展的刺激下，已经逐渐成熟，可以以数字平台为媒介，使用相应的手段，对信息进行传输，其传输速度很快，每秒可达31KB。相比较传统的数据传输，该技术更加成熟。从目前来看，VDL会继续发展，会被开发出更多的功能。
（二）IPv6
IPv6技术也就是俗称的IP协议的第六版，与传统的IP协议相比，该协议更加安全，同时地址空间相比于传统的地址空间也更加先进。IP技术被作为主要技术应用于国际民航公司，在其他行业中也得到了广泛应用。要保证技术上可以衔接，首先需要利用网络协议层，对数据实现传输，将协议地址利用网络进行传递，这也是国际民航IFv6的基础准则。
（三）IEEE802.16e
IEEE802.16e无线通信技术是机场常用的数据传输技术，相比其他技术更加快速，其使用波段方式进行衔接，主要是利用无线通信技术，将技术植入到宽带无线中，传播的速度可以达到120km/h。由于宽带的计入，系统可以更加优化，同时接入的效率也会提升，经过近年来的深度研究，该项技术逐渐完善，目前可以广泛应用。
（四）L-DCAS技术
现阶段，该技术并不成熟，存在诸多漏洞，还处于研究阶段。该技术可以将终端与内陆进行连接，最终实现数据传输。同时，该技术还可以提升通信效率，覆盖面积也较其他技术更为广泛，可以扩大到400km，控制器的时速可以达到1080km。虽然该技术还没有得到广泛应用，但是该技术已经有所突破，相关技术人员仍然在继续研究，相信不久之后就可以广泛普及，助力航空事业发展。
三、民航通信技术的发展趋势
（一）有线通信技术在民航通信的前景展望民航通信使用最为广泛的技术是无线通信技术，该技术的工作状态是以点对点，或者是以点对多点的方式存在。可以对语音、视频、数据、短信息等进行联通。目前，除了无线通信之外，有线通信也得到了广泛应用，有线通信最大的特点在于稳定，依据网络可以将光纤融合成语音，完成数据传播。民航通信在应用该技术时，主要是以数字电路和IP网络为媒介，然后利用电路数字化对交叉转接和转发技术实现通信。民航通信在同类通信中，具有优先性，可以保证信息不受干扰，正常交接。根据数字化技术特点，可以实现民航通信数字化，利用相关技术，可以进一步融合。在使用有线技术进行通信时，要以协议规定为基础，根据实际的情况，确定传输方式，这样才能提升有线传输的效率，数据的辨识度也会更高。确保数据传输的精准性与可靠性。民航通信一般使用DON网，该网络可以同时支持所有传输协议，因为其具有稳定性，被广泛应用于民航通信。有线光线传输，可以将错误的内容进行转移，转移到终端以后，再进行处理。为了提升民航通信输出质量，可以利用民航通信中的网络管理部门，进行数据输出，同时在DON网络技术的支持下，结合有线通信新技术，可以提升传输效率，达到提升通信质量的目的。
（二）无线通信新技术在民航通信前景展望
目前，无线通信技术在民航中得到了广泛应用，无线通信技术就是将模拟通信技术与数字通信技术相融合，完成通信传输的一个过程。在科技不断发展的影响下，软件无线电技术不断得到提升，以数模转换技术为基础，将新技术与数据连接起来，对传统的技术进行改善。民航通信无线技术可以利用通信新软件，将宽带模数与变换器接近信号和发散无线，之后利用无线通信技术和电台的功能，对该软件进行定义。该软件的重点在于以下几个方面：宽带天线、射频变换技术、宽带模数技术、变换技术。在民航通信所应用的无线通信技术中，重点在于无线电技术，该技术是以电台技术为基础，对数据信息进行接收和发送，需要借助无线通信技术和编程技术，相比较传统的数字电台，传输效率更高。要使用无线甚高频电台，需要确定传输硬件，在对民航通信无线通信技术相关信息解法过程中，相比较传统的数字电台，其速度更快，準确率更高。在收到信号以后，会根据信号的传输特点对信号进行探测，并根据探测结果确定调制方式。民航通信所使用的无线通信技术精准性很强，可以将电波传输到特定的方向。其可以以更好的方式对不同频道进行兼容，之后利用超短波进行通信，从而利用相关的技术，搭建沟通的平台，对相应的框架平台机构进行完善，促进民航通信快速发展。
四、结语
通信技术是民航发展过程中的重要组成部分，要促进民航事业快速发展，对通信技术进行创新非常有必要。新技术的发展创新，可以确保民航通信及时实现指挥和调度，这一点对于民航飞行安全有重要的现实意义。民航通信的发展离不开有线通信和无线通信，但是这两种技术融合得并不完美，民航通信的工作人员还需要加大对通信技术的研发力度，进行推广和应用，以提升民航有线技术和无线技术的融合度。民航通信技术进行创新，是保证民航通信健康发展的前提，新技术的推广和应用可以确保我国民航通信正常运行，从而为民航事业保驾护航，确保民众的生命安全和财产安全。基于此，相关的民航通信研发人员要基础对该方面的研究，提升研究效率，确保我国民航事业的可持续发展。