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一、离合器操纵机构的使用
1.分离离合器时.应迅速将离合器踏板踩到前从动盘总成彻底分离的位置.以免造成换档困难。
2.接合离合器时，开始应缓慢的松开离合器踏板。确保拖拉机起步平稳。拖拉机起步后，踩踏板的脚应迅速地离开踏板，以免离合器滑磨。
3.使用中不允许采用半结合离合器的方法。来降低拖拉机的行驶速度。行驶中不得将脚一直放在离合器踏板上，以免加速分离轴承、压力板和摩擦片的磨损。
4.拖拉机停车时应挂空档，不应使离合器分离时间过长。
5.分离动力输出离合器时，驾驶员只需把离合器踏板踩到底即可。
二、离合器的调整
（1）离合器踏板自由行程妁调整
为了保证离合器的正常工作，离合器松离杠杆端，部与松离滑套总成的推力轴承端面之间的间隙必须保持在（2.5±0.5）毫米范围内，对应于离合器踏板的自由行程为20—30毫米。在使用过程中，由于离合器摩擦片的不断磨损，压力板前移，此间隙逐渐减小，甚至消失，因此，必须定期检查。离合器踏板自由行程的调整方法有下述两种：（1）外部调整：松开拉杆上的锁紧螺母，取下连接销，拧出调节叉，使踏板自由行程达到20—30毫米，然后穿冬连接销，用开口销锁好，拧紧锁紧螺母。 （2）内部调整：从离合器壳左侧前检查孔内取下调节螺母上的开口销，拧出调节螺母，使松离杠杆端部与松离滑套推力轴承端面之间的间隙达到 （2.5±0.5）毫米，然后穿入新的开口销锁好。采用这种方法调整时，必须保证三个松离杠杆端部在同一垂直平面内，用厚薄规检查，其误差不应大于0.3毫米。
（2）离合器分离行程的调整
为了保证主离合器和动力输出离合器的分离彻底，必须使三个档销的端面和三个支承螺栓端面之间的间隙保持在（2.25±0.5）毫米，过大或过小，会分别造成主离合器和动力输出离合器的分离不彻底.因此，须定期检查，必要时进行调整。
调整时，把三个支承螺栓拧到顶住相应的三个档销的端面为止，然后再分别将支承螺栓退回9个卡槽（可以听到9次响声），此间隙就是上述规定的数值。
（3）盼离杠杆位置的调整
当重新安装离合器盘总成时，必须使松离杠杆端部至后从动盘总成轮毂端面的距：离为40—0.3毫米，用蝶形弹簧时此值为42.5毫米。
拖拉机在行驶过程中，如果遇到制动突发性失效，对行车安全会构成极大威胁，驾驶员这时应沉着冷静，立即采取以下几种急救方法：
三、拖拉机制动失效
1.当出现制动失效时，应立即减速，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物，这是最简单、快捷、有效的方法。
2.及时察看路边有无障碍物，可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。
3.如果无可利用地形，则应迅速抬起油门，从而越级降到低速档，利用变速比的突然增大和发动机的牵阻作用来遏制车速。
4.加果驾驶的是液压制动拖拉机，可连续踩制动踏板，用“点刹”的方式，用制动力的积聚来产生制动效果。
5.在发动机牵阻制动的基础上车速有所下降，这时可以利用换档或拖拉机驻车制动来进一步减速，最终将拖拉机驶向路边停车。
6.如果感觉拖拉机速度仍然较快，可逐渐拉紧驻车制动操纵杆来逐步阻止传动机件旋转，拉动时要注意，不可一次紧拉不放，以免产生制动盘“抱死”，而丧失全部制动能力。
7.特别是在下长坡时，若采取上述各种措施仍无法有效控制车辆，事故已到无法避免时，则应果断将车靠向道路一侧，利用车厢侧面与树木或其他障碍物的碰擦而停车，以求大事化小，减少损失。
最后提醒农机驾驶员要特别记住厂当出现刹车失效时，无论车速降低与否，操纵方向盘，控制行驶方向、规避撞车是第一位的应急措施，只有当暂时不会发生撞车事故时，才可能腾出手来抢档、拉驻车制动操纵杆，这样才能确保车辆安全停稳。
（作者单位：152000 黑龙江省绥化市北林区新华乡农牧业综合服务中心）
1.分离离合器时.应迅速将离合器踏板踩到前从动盘总成彻底分离的位置.以免造成换档困难。
2.接合离合器时，开始应缓慢的松开离合器踏板。确保拖拉机起步平稳。拖拉机起步后，踩踏板的脚应迅速地离开踏板，以免离合器滑磨。
3.使用中不允许采用半结合离合器的方法。来降低拖拉机的行驶速度。行驶中不得将脚一直放在离合器踏板上，以免加速分离轴承、压力板和摩擦片的磨损。
4.拖拉机停车时应挂空档，不应使离合器分离时间过长。
5.分离动力输出离合器时，驾驶员只需把离合器踏板踩到底即可。
二、离合器的调整
（1）离合器踏板自由行程妁调整
为了保证离合器的正常工作，离合器松离杠杆端，部与松离滑套总成的推力轴承端面之间的间隙必须保持在（2.5±0.5）毫米范围内，对应于离合器踏板的自由行程为20—30毫米。在使用过程中，由于离合器摩擦片的不断磨损，压力板前移，此间隙逐渐减小，甚至消失，因此，必须定期检查。离合器踏板自由行程的调整方法有下述两种：（1）外部调整：松开拉杆上的锁紧螺母，取下连接销，拧出调节叉，使踏板自由行程达到20—30毫米，然后穿冬连接销，用开口销锁好，拧紧锁紧螺母。 （2）内部调整：从离合器壳左侧前检查孔内取下调节螺母上的开口销，拧出调节螺母，使松离杠杆端部与松离滑套推力轴承端面之间的间隙达到 （2.5±0.5）毫米，然后穿入新的开口销锁好。采用这种方法调整时，必须保证三个松离杠杆端部在同一垂直平面内，用厚薄规检查，其误差不应大于0.3毫米。
（2）离合器分离行程的调整
为了保证主离合器和动力输出离合器的分离彻底，必须使三个档销的端面和三个支承螺栓端面之间的间隙保持在（2.25±0.5）毫米，过大或过小，会分别造成主离合器和动力输出离合器的分离不彻底.因此，须定期检查，必要时进行调整。
调整时，把三个支承螺栓拧到顶住相应的三个档销的端面为止，然后再分别将支承螺栓退回9个卡槽（可以听到9次响声），此间隙就是上述规定的数值。
（3）盼离杠杆位置的调整
当重新安装离合器盘总成时，必须使松离杠杆端部至后从动盘总成轮毂端面的距：离为40—0.3毫米，用蝶形弹簧时此值为42.5毫米。
拖拉机在行驶过程中，如果遇到制动突发性失效，对行车安全会构成极大威胁，驾驶员这时应沉着冷静，立即采取以下几种急救方法：
三、拖拉机制动失效
1.当出现制动失效时，应立即减速，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物，这是最简单、快捷、有效的方法。
2.及时察看路边有无障碍物，可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。
3.如果无可利用地形，则应迅速抬起油门，从而越级降到低速档，利用变速比的突然增大和发动机的牵阻作用来遏制车速。
4.加果驾驶的是液压制动拖拉机，可连续踩制动踏板，用“点刹”的方式，用制动力的积聚来产生制动效果。
5.在发动机牵阻制动的基础上车速有所下降，这时可以利用换档或拖拉机驻车制动来进一步减速，最终将拖拉机驶向路边停车。
6.如果感觉拖拉机速度仍然较快，可逐渐拉紧驻车制动操纵杆来逐步阻止传动机件旋转，拉动时要注意，不可一次紧拉不放，以免产生制动盘“抱死”，而丧失全部制动能力。
7.特别是在下长坡时，若采取上述各种措施仍无法有效控制车辆，事故已到无法避免时，则应果断将车靠向道路一侧，利用车厢侧面与树木或其他障碍物的碰擦而停车，以求大事化小，减少损失。
最后提醒农机驾驶员要特别记住厂当出现刹车失效时，无论车速降低与否，操纵方向盘，控制行驶方向、规避撞车是第一位的应急措施，只有当暂时不会发生撞车事故时，才可能腾出手来抢档、拉驻车制动操纵杆，这样才能确保车辆安全停稳。
（作者单位：152000 黑龙江省绥化市北林区新华乡农牧业综合服务中心）