【摘 要】
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芜湖长江大桥是我国本世纪在长江上游建造的一座投资和主桥跨度均为亚洲最大的公铁两用桥.该桥的铁路桥部分全长10多公里,公路桥部分全长超过6公里,尤其是跨越长江主航道的主
【出 处】
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四川省公路学会桥梁专委会2000～2001的桥梁学术讨论会
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芜湖长江大桥是我国本世纪在长江上游建造的一座投资和主桥跨度均为亚洲最大的公铁两用桥.该桥的铁路桥部分全长10多公里,公路桥部分全长超过6公里,尤其是跨越长江主航道的主桥,形式上采用的是钢桁架与斜拉索相结合的结构,主跨达到312米.但由于受到航空和长江航运,以及地面现存铁路设施接轨的限制,塔墩与主跨的设计比值仅为0.11,这样的几何参数在全世界同类桥梁中也是绝无仅有的.不仅如此,为了确保主桥在建设过程当中和建成后使用期间的安全,主桥在设计和架设中还采用了多项新技术和新材料,然而这一切都首先需要在施工过程当中进行检验,因此,鞠湖长江大桥斜拉主桥施工过程中的内力监测工作就越发显得重要.本文将详细介绍该桥主要控制结构的内力监测方法和监测结果,以及经验和体会,并进行适当的分析,以供同行在进行桥梁或其他重大工程项目的内力监测时参考.
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