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摘 要：随着当前社会经济的不断发展，相应的也就带动了科学技术水平的提升。正是在这样的前提之下，科学技术越来越广泛的应用到了交通领域中。根据实际情况观察可知，人们在交通出行方面的便捷度越来越高，以往需要花费很长出行时间的情况得到了极大的改善，DC600V客车正是这样先进的交通载具之一。但是随着DC600V客车的长期运行，我们发现其在供电系统上还存在一定的故障问题，如果不采取科学的措施对其展开处理的话，那么势必会对DC600V客车的运行造成影响。因此，本文将会就此展开分析描述。
关键词：DC600V客车；供电系统；故障问题；漏电问题；解决措施
根据实际的情况分析可知，DC600V供电系统在我国的客车运用上，其运用的时间还不长，整个运用还处于一个磨合的阶段，所以也就难免会存在一些问题，在故障问题当中，反应最多的便是系统漏电的问题。当DC600V客车供电系统发生漏电问题之后，它将会严重影响整个客车运行的稳定性，并且使得车辆的漏电检测系统受到损伤，总之危害十分巨大。所以相关技术管理部门应当对此提起高度重视。
一、DC600V客车供电系统漏电问题的详细描述
要想切实解决DC600V客车供电系统故障问题当中的漏电现象，那么首先需要做到的就是切实的了解发生了漏电问题之后所表现出来的具体形式。根据有关大数据的分析可知，DC600V客车供电系统漏电现象的表现主要为以下方面：
首先，当整个DC600V客车供电系统单车接通地面的电源之后，并且还要启动逆变电源，这时候整个漏电流的显示值将会处于0～65mA之间，总体上的波动状态非常的不稳定，呈现出了一种漂移的状态，与此同时，在空调制冷或者取暖的状况下，整个综合控制柜当中的漏电测试按键功能也不能发挥出应有的作用，更为严重的便是整个综合控制柜的漏电测试按键功能出现了失效的问题。在这其中经过模拟复负荷端DC600v正线对地，AC380V相线也会呈现出对地的情况，那么这样的情况也就表明了整个客车供电系统的漏电检测值出现了失真问题，它的数据表现为实际值大于150mA，而相应的检测值却小于85mA，还有一点需要注意的是整个漏电报警的功能也相应的失效了。
其次，就是当DC600V8辆客车进行联调时，各个客车的漏电流的显示值都会处于0～75mA之间，并且同样表现为不稳定的漂移状态，各个车辆之间都发生了相互干扰的问题，另外某些部分的客车供电系统出现了漏电大于100mA的问题，有关专业人士也就将这种情况称作为超标保护问题。
通过上述文字的详细描述可知，有关行业人士应当对DC600v供电系统的漏电现象展开全面的检查和检测工作，并且这样的检查与检测工作必须要落实到每个环节之中，并且还需要展开长时间的研究工作，利用大量的数据信息展开科学有效的对比，从而展开局部的改进。这些方法有关行业部门也采用过，但是令人不解的是，整个DC600V客车供电系统的漏电故障问题仍然没有得到彻底有效的解决。正是因为这样，本文经过初步的推断，这样的漏电故障问题主要是因为干扰问题所引起的漏电现象，并且整个危害就在于漏电问题的出现，因为将会损坏DC600V客车的供电系统，使得客车的稳定运行受到很大程度上影响，进而也就危及到了人们的日常出行。
二、关于DC600V客车供电系统故障问题的科学处理措施
通过文章在之前的分析我们了解到，在DC600V客车供电系统故障问题当中，发生最为频繁也最为普遍的就要当属漏电问题，正是因为这样，相关技术部门工作人员就应当切实的对此展开研究分析，制定出一套科学完善的措施展开有效的处理，从而使得DC600V客车能够更好的运行下去。相应的科学处理措施主要为以下两个方面：
（一）添加供电系统过滤器
添加供电系统过滤器将会有效的将开关电源所产生的干扰控制在系统的单
位内部，这样将会极好的切断漏电向客车流动的途径，如此一来也就极好的保护到了DC600V客车的供电系统。在这个供电系统滤波器当中，其共模电感是关键所在，在设计它的情况主要满足三个方面的要求，其一是整个电感量要大，因为只有电感量较大，才能真正有效的使得滤波器的截止频率能够极好的低于干扰频率，从而在本质上有效的确保DC600V客车的供电系统处于一个稳定的状态。其二要确保滤波器有一个较高的导磁，因为这样才能极好的使得这个DC600V的供电系统不至于出现饱和现象。其三，也就是滤波器的体积比较小，因为观察DC600V客车内部的现有逆变器发现，在逆变器当中的空间空余是较小的，所以滤波器体积一定不能过大。通过综合的分析考虑，在选择滤波器的时候应当选择环形铁芯，因为它会使得电感的两个绕组处于一个较为平衡的状态，最终对电力起到控制的作用。
（二）实行双风管供风措施
有关DC600V客车管理部门在处理供电系统当中的漏电问题时候，应当尽快
的制定实行双风管供风措施，改善供电系统与客车的连接方式，因为根据实际的情况观察看来，整个供电系统的连接方式还处于一个不合理的状态，虽然它并不能对客车的实际运行造成影响，但是从长远的情况观察看来，其还是会造成DC600V供电系统的故障问题的，然而利用双风管供风之后，将会在一定程度上有效的减轻供电系统的压力，之后整个供电系统将不会出现电力过剩的问题，这是因为往往在运行DC600V客车的时候，都会依赖供电系统，供电功率超出了一定承受范围之后，势必会导致整个供电系统出现故障，最终危及的DC600V客车运行的稳定性。而双风管供风也可以起到提升工作效率的效果，它所采用的方式，对于电力的压力会减轻许多，一旦将两种方式进行科学的结合，那么整个车速不会受到影响，同时供电系统也会处于一个稳定的状态。
三、结束语
通过上述文字的描述可知，当前我国经济水平带动了科学技术水平的提升，而科学技术应用到交通领域之后，又极大的方便了人们的日常出行，DC600V客车正是这样的交通载具。但是DC600V客车供电系统却存在着一定的问题，它在很大程度上影响了客车的运行稳定，相信只要有关人士对此采取有针对性的解决措施进行解决，一定可以极好的确保DC600V客车供电系统处于稳定的状态。
参考文献：
[1]林小松，楊俭，袁天辰.地铁牵引供电系统失效的故障树分析[J].城市轨道交通研究，2018，21（09）：26-31.
[2]夏兵.地铁列车辅助供电系统介绍[J].科技与企业，2016（04）：207.
[3]张明锐，龚晓冬.基于故障树法的城市轨道交通牵引供电接触网可靠性分析[J].城市轨道交通研究，2015，18（03）：6-12.
关键词：DC600V客车；供电系统；故障问题；漏电问题；解决措施
根据实际的情况分析可知，DC600V供电系统在我国的客车运用上，其运用的时间还不长，整个运用还处于一个磨合的阶段，所以也就难免会存在一些问题，在故障问题当中，反应最多的便是系统漏电的问题。当DC600V客车供电系统发生漏电问题之后，它将会严重影响整个客车运行的稳定性，并且使得车辆的漏电检测系统受到损伤，总之危害十分巨大。所以相关技术管理部门应当对此提起高度重视。
一、DC600V客车供电系统漏电问题的详细描述
要想切实解决DC600V客车供电系统故障问题当中的漏电现象，那么首先需要做到的就是切实的了解发生了漏电问题之后所表现出来的具体形式。根据有关大数据的分析可知，DC600V客车供电系统漏电现象的表现主要为以下方面：
首先，当整个DC600V客车供电系统单车接通地面的电源之后，并且还要启动逆变电源，这时候整个漏电流的显示值将会处于0～65mA之间，总体上的波动状态非常的不稳定，呈现出了一种漂移的状态，与此同时，在空调制冷或者取暖的状况下，整个综合控制柜当中的漏电测试按键功能也不能发挥出应有的作用，更为严重的便是整个综合控制柜的漏电测试按键功能出现了失效的问题。在这其中经过模拟复负荷端DC600v正线对地，AC380V相线也会呈现出对地的情况，那么这样的情况也就表明了整个客车供电系统的漏电检测值出现了失真问题，它的数据表现为实际值大于150mA，而相应的检测值却小于85mA，还有一点需要注意的是整个漏电报警的功能也相应的失效了。
其次，就是当DC600V8辆客车进行联调时，各个客车的漏电流的显示值都会处于0～75mA之间，并且同样表现为不稳定的漂移状态，各个车辆之间都发生了相互干扰的问题，另外某些部分的客车供电系统出现了漏电大于100mA的问题，有关专业人士也就将这种情况称作为超标保护问题。
通过上述文字的详细描述可知，有关行业人士应当对DC600v供电系统的漏电现象展开全面的检查和检测工作，并且这样的检查与检测工作必须要落实到每个环节之中，并且还需要展开长时间的研究工作，利用大量的数据信息展开科学有效的对比，从而展开局部的改进。这些方法有关行业部门也采用过，但是令人不解的是，整个DC600V客车供电系统的漏电故障问题仍然没有得到彻底有效的解决。正是因为这样，本文经过初步的推断，这样的漏电故障问题主要是因为干扰问题所引起的漏电现象，并且整个危害就在于漏电问题的出现，因为将会损坏DC600V客车的供电系统，使得客车的稳定运行受到很大程度上影响，进而也就危及到了人们的日常出行。
二、关于DC600V客车供电系统故障问题的科学处理措施
通过文章在之前的分析我们了解到，在DC600V客车供电系统故障问题当中，发生最为频繁也最为普遍的就要当属漏电问题，正是因为这样，相关技术部门工作人员就应当切实的对此展开研究分析，制定出一套科学完善的措施展开有效的处理，从而使得DC600V客车能够更好的运行下去。相应的科学处理措施主要为以下两个方面：
（一）添加供电系统过滤器
添加供电系统过滤器将会有效的将开关电源所产生的干扰控制在系统的单
位内部，这样将会极好的切断漏电向客车流动的途径，如此一来也就极好的保护到了DC600V客车的供电系统。在这个供电系统滤波器当中，其共模电感是关键所在，在设计它的情况主要满足三个方面的要求，其一是整个电感量要大，因为只有电感量较大，才能真正有效的使得滤波器的截止频率能够极好的低于干扰频率，从而在本质上有效的确保DC600V客车的供电系统处于一个稳定的状态。其二要确保滤波器有一个较高的导磁，因为这样才能极好的使得这个DC600V的供电系统不至于出现饱和现象。其三，也就是滤波器的体积比较小，因为观察DC600V客车内部的现有逆变器发现，在逆变器当中的空间空余是较小的，所以滤波器体积一定不能过大。通过综合的分析考虑，在选择滤波器的时候应当选择环形铁芯，因为它会使得电感的两个绕组处于一个较为平衡的状态，最终对电力起到控制的作用。
（二）实行双风管供风措施
有关DC600V客车管理部门在处理供电系统当中的漏电问题时候，应当尽快
的制定实行双风管供风措施，改善供电系统与客车的连接方式，因为根据实际的情况观察看来，整个供电系统的连接方式还处于一个不合理的状态，虽然它并不能对客车的实际运行造成影响，但是从长远的情况观察看来，其还是会造成DC600V供电系统的故障问题的，然而利用双风管供风之后，将会在一定程度上有效的减轻供电系统的压力，之后整个供电系统将不会出现电力过剩的问题，这是因为往往在运行DC600V客车的时候，都会依赖供电系统，供电功率超出了一定承受范围之后，势必会导致整个供电系统出现故障，最终危及的DC600V客车运行的稳定性。而双风管供风也可以起到提升工作效率的效果，它所采用的方式，对于电力的压力会减轻许多，一旦将两种方式进行科学的结合，那么整个车速不会受到影响，同时供电系统也会处于一个稳定的状态。
三、结束语
通过上述文字的描述可知，当前我国经济水平带动了科学技术水平的提升，而科学技术应用到交通领域之后，又极大的方便了人们的日常出行，DC600V客车正是这样的交通载具。但是DC600V客车供电系统却存在着一定的问题，它在很大程度上影响了客车的运行稳定，相信只要有关人士对此采取有针对性的解决措施进行解决，一定可以极好的确保DC600V客车供电系统处于稳定的状态。
参考文献：
[1]林小松，楊俭，袁天辰.地铁牵引供电系统失效的故障树分析[J].城市轨道交通研究，2018，21（09）：26-31.
[2]夏兵.地铁列车辅助供电系统介绍[J].科技与企业，2016（04）：207.
[3]张明锐，龚晓冬.基于故障树法的城市轨道交通牵引供电接触网可靠性分析[J].城市轨道交通研究，2015，18（03）：6-12.