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摘 要：路基加固技术作为公路工程施工的重要技术，是确保公路工程质量的基础前提，其施工技术水平的高低将对公路工程的安全性能等方面造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善，人们生活水平的不断提升，对公路工程质量有了更高地要求，为此必须重视路基加固施工。本文主要对公路工程路基加固的概况、技术应用及质量控制进行了分析与探究。
关键词：公路工程；路基加固；技术应用；概况；质量控制
一、公路路基加固工程的概况
在路基建设施工的过程中，路基填料在天然状态下的结构比较松散，强度和稳定性也较差，处于软土地基上的路段更是如此。在这种情况下，公路路基就难以满足外界环境以及道路行车荷载的要求，这就需要进行必要的人工压实，采取有效的加固处理技术，提高路基的强度与稳定性，从而进一步提高路基的使用性能。在进行路基加固处理时，其主要工程是支撑人工边坡或天然边坡以提高土体或路基的强度和稳定性，同时避免防护边坡在水温变化的条件下遭到破坏。
按照路基加固的部位，可以将路基加固分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固等三种类型。其中坡面防护加固是指路基防护中均有加固作用；边坡支挡则包括了挡土墙、护肩墙、护面墙、护脚墙、护坡的路基边坡支挡，还包括支垛护脚、石笼、浸水墙、驳岸、抛石、护坡的堤岸支挡；湿弱地基加固则包括挤密、排水固结、化学固结、换填土、辗压密实等几个方面。
二、公路工程施工中路基加固技术的应用
路基加固施工作为公路工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基施工施工中，相关部门及施工企业必须根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，选择与之相适应的加固技术，提高其技术水平，重视加固技术的应用，只有这样才能确保公路工程的整体质量。
1、碾压与夯实法
通过压实原理，选用重锤夯实与机械碾压的方式，对路基进行震动压实及强夯作业。以此压实路基表层土，强夯作业时，必须通过较大的夯击能，只有这样才能有强大的冲击波、动应力出现在路基当中，促使土动力固结密实。这种加固方式主要应用于碎石土、砂土、粉土等土质中，不能应用于饱和黏性土。
2、换土垫层法
在公路工程地基施工中换填法主要应用于其基础下持力层较为软弱的位置，主要施工方式为，将基层下合理范围内的土层挖去，选用强度较大的砂、砂石等材料进行回填作业，随后进行分层夯实施工，确保其与施工要求相符。这种施工方式在公路工程地基施工中的应用，可以有效提升地基的承载力、降低沉降量并达到施工质量提升的作用。
3、强夯法
强夯法在公路工程路基加固中主要应用的地质为砂性土、非饱和粘性土及杂填土。强夯法的主要施工过程包括以下内容，首先将重锤从预订高度落下，进行夯击路基表层作业，加快路基固结的速度，以此达到软土路基稳定性、承载力有效提升的目的。对非饱和粘性土进行强夯施工时，通常选用连续夯击或分遍间歇夯击的方法进行施工。遵循施工场地的实际情况及施工要求，有效确定路基夯实的遍数及深度。
4、砂石桩法
砂石桩法主要应用于公路工程松散砂土、粉土及粘性土等路基的挤密中。也就是通过震动机的振动效果，在设计规定深度将套管打入，夯管入土后，将套管附近的土体挤密，随后将砂石投入，通过振动作用，密实及多次循环后形成砂石桩。利用砂石桩施工技术，可以确保桩和桩之间形成复合路基，进而达到路基承载力提升及避免砂土振动液化及软弱粘性土稳定性增强的效果。
5、预压法
公路工程路基加固中预压法应用的软土路基主要是淤泥质粘土、淤泥与人工冲填土等。也就是在施工路基上，提前进行相应静荷载的施加，当压实路基土后，应将荷载去除，进而起到软土路基承载力提升及降低沉降量的效果。目前常用的预压法主要包括两种：真空预压法和堆载预压法。堆载预压法也根据施工路基地质情况、施工条件的不同，分为不同类型：塑料排水带或、井地基堆载预压及天然地基堆载预压。如选用天然地基堆载预压的方式进行软弱路基厚度在4米以下的施工，在堆载预压法中属于竖向排水预压法的为塑料排水带、砂井等，其主要应用于厚度在4米以上的软土路基。
6、土工合成材料
以人工合成的聚合物为原料的各类型产品就是公路工程施工中应用的土工合成材料。这种材料主要在岩土、路基结构中进行设置，其特点为路基防护、排水、隔离等。目前公路工程路基加固中最常用的土工合成材料包括：土工网、土工格栅、土工模袋等。这种方式的应用可以有效将路基的稳定性进行有效提升，台背路堤加筋能够对路基和构筑物间的沉降量进行有效降低，在坡面防护、冲刷防护中土工合成材料也能有效应用。
这种方式主要应用于软弱路基浅层施工中，通常情况下厚度要在3米以下，可以将土工布先铺设在地表上，在进行路堤填筑施工，这种方式可以对一般置换方式进行有效替换。在软土路基加固处理中，为限制路基土、填料的位移问题，可以进行聚丙烯或聚乙烯土工格栅进行有效施工，进而对其荷载进行降低。为对路基沉降量进行有效降低，一般选用网箱席垫进行施工。
三、公路工程路基加固施工中的质量控制
1、路基开挖之前，对不良土质要认真清除，必须检查原地面是否已经清淤，清淤是否彻底，有无软土地基，如有则进行特殊处理，在路基施工范围内，要挖除树根或树根表层的土，排除清理地基内的地表水、淤泥、杂草、垃圾和腐殖土，在地下水位高的水网地区，可采用掺灰、铺沙砾的方法处理，虽然在路堤设计时，已考虑由于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响，但仍需要在实际施工中根据实际情况具体化处理，若处理方法实施不当，同样会影响路基的稳定。
2、软基处理。如果公路的地基不够坚固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不稳定等事故，所以，填筑前，需要对软地基进行处理，提高软地基的固结度和稳定性，直到达到设计要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。常规的做法是：有的采用水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩、沉管灌注桩等复合地基法，工程坚固但造价较高；有的采用塑料排水板联合真空预压法，工期长，质量好控制，成本低；有的采用强夯法：时间短，但质量不好控制，易形成“弹簧土”；有的采用无排水砂垫层真空预压法，是新型工艺，工期短，造价低，成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。
四、结束语
综上所述，随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，路基加固技术作为公路工程施工中的主要技术，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。在公路工程建设中施工企业在施工过程中必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。因此，我们必须加快研究，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使公路工程事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。
参考文献
[1]杨振海，陈望春，彭亦华，叶观宝，徐超. 挤密碎石桩处理高速公路路基的施工工艺[A]. 地基处理理论与实践——第七届全国地基处理学术讨论会论文集[C]，2002年.
[2]杨振海，陈望春，彭亦华，叶观宝，徐超. 挤密碎石桩处理高速公路路基的施工工艺[A]. 地基处理理论与实践——第七届全国地基处理学术讨论会论文集[C]，2002年.
[3]陈开圣，殷源. 公路边坡植物防护机理研究[J]. 贵州大学学报（自然科学版），2011年03期.
[4]惠彦军，秦艳. 浑善达克沙地公路边坡生物防护体系[A]. 工程绿化理论与技术进展——全国工程绿化技术交流研讨会论文集[C]，2008年.
关键词：公路工程；路基加固；技术应用；概况；质量控制
一、公路路基加固工程的概况
在路基建设施工的过程中，路基填料在天然状态下的结构比较松散，强度和稳定性也较差，处于软土地基上的路段更是如此。在这种情况下，公路路基就难以满足外界环境以及道路行车荷载的要求，这就需要进行必要的人工压实，采取有效的加固处理技术，提高路基的强度与稳定性，从而进一步提高路基的使用性能。在进行路基加固处理时，其主要工程是支撑人工边坡或天然边坡以提高土体或路基的强度和稳定性，同时避免防护边坡在水温变化的条件下遭到破坏。
按照路基加固的部位，可以将路基加固分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固等三种类型。其中坡面防护加固是指路基防护中均有加固作用；边坡支挡则包括了挡土墙、护肩墙、护面墙、护脚墙、护坡的路基边坡支挡，还包括支垛护脚、石笼、浸水墙、驳岸、抛石、护坡的堤岸支挡；湿弱地基加固则包括挤密、排水固结、化学固结、换填土、辗压密实等几个方面。
二、公路工程施工中路基加固技术的应用
路基加固施工作为公路工程施工的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基施工施工中，相关部门及施工企业必须根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，选择与之相适应的加固技术，提高其技术水平，重视加固技术的应用，只有这样才能确保公路工程的整体质量。
1、碾压与夯实法
通过压实原理，选用重锤夯实与机械碾压的方式，对路基进行震动压实及强夯作业。以此压实路基表层土，强夯作业时，必须通过较大的夯击能，只有这样才能有强大的冲击波、动应力出现在路基当中，促使土动力固结密实。这种加固方式主要应用于碎石土、砂土、粉土等土质中，不能应用于饱和黏性土。
2、换土垫层法
在公路工程地基施工中换填法主要应用于其基础下持力层较为软弱的位置，主要施工方式为，将基层下合理范围内的土层挖去，选用强度较大的砂、砂石等材料进行回填作业，随后进行分层夯实施工，确保其与施工要求相符。这种施工方式在公路工程地基施工中的应用，可以有效提升地基的承载力、降低沉降量并达到施工质量提升的作用。
3、强夯法
强夯法在公路工程路基加固中主要应用的地质为砂性土、非饱和粘性土及杂填土。强夯法的主要施工过程包括以下内容，首先将重锤从预订高度落下，进行夯击路基表层作业，加快路基固结的速度，以此达到软土路基稳定性、承载力有效提升的目的。对非饱和粘性土进行强夯施工时，通常选用连续夯击或分遍间歇夯击的方法进行施工。遵循施工场地的实际情况及施工要求，有效确定路基夯实的遍数及深度。
4、砂石桩法
砂石桩法主要应用于公路工程松散砂土、粉土及粘性土等路基的挤密中。也就是通过震动机的振动效果，在设计规定深度将套管打入，夯管入土后，将套管附近的土体挤密，随后将砂石投入，通过振动作用，密实及多次循环后形成砂石桩。利用砂石桩施工技术，可以确保桩和桩之间形成复合路基，进而达到路基承载力提升及避免砂土振动液化及软弱粘性土稳定性增强的效果。
5、预压法
公路工程路基加固中预压法应用的软土路基主要是淤泥质粘土、淤泥与人工冲填土等。也就是在施工路基上，提前进行相应静荷载的施加，当压实路基土后，应将荷载去除，进而起到软土路基承载力提升及降低沉降量的效果。目前常用的预压法主要包括两种：真空预压法和堆载预压法。堆载预压法也根据施工路基地质情况、施工条件的不同，分为不同类型：塑料排水带或、井地基堆载预压及天然地基堆载预压。如选用天然地基堆载预压的方式进行软弱路基厚度在4米以下的施工，在堆载预压法中属于竖向排水预压法的为塑料排水带、砂井等，其主要应用于厚度在4米以上的软土路基。
6、土工合成材料
以人工合成的聚合物为原料的各类型产品就是公路工程施工中应用的土工合成材料。这种材料主要在岩土、路基结构中进行设置，其特点为路基防护、排水、隔离等。目前公路工程路基加固中最常用的土工合成材料包括：土工网、土工格栅、土工模袋等。这种方式的应用可以有效将路基的稳定性进行有效提升，台背路堤加筋能够对路基和构筑物间的沉降量进行有效降低，在坡面防护、冲刷防护中土工合成材料也能有效应用。
这种方式主要应用于软弱路基浅层施工中，通常情况下厚度要在3米以下，可以将土工布先铺设在地表上，在进行路堤填筑施工，这种方式可以对一般置换方式进行有效替换。在软土路基加固处理中，为限制路基土、填料的位移问题，可以进行聚丙烯或聚乙烯土工格栅进行有效施工，进而对其荷载进行降低。为对路基沉降量进行有效降低，一般选用网箱席垫进行施工。
三、公路工程路基加固施工中的质量控制
1、路基开挖之前，对不良土质要认真清除，必须检查原地面是否已经清淤，清淤是否彻底，有无软土地基，如有则进行特殊处理，在路基施工范围内，要挖除树根或树根表层的土，排除清理地基内的地表水、淤泥、杂草、垃圾和腐殖土，在地下水位高的水网地区，可采用掺灰、铺沙砾的方法处理，虽然在路堤设计时，已考虑由于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响，但仍需要在实际施工中根据实际情况具体化处理，若处理方法实施不当，同样会影响路基的稳定。
2、软基处理。如果公路的地基不够坚固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不稳定等事故，所以，填筑前，需要对软地基进行处理，提高软地基的固结度和稳定性，直到达到设计要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。常规的做法是：有的采用水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩、沉管灌注桩等复合地基法，工程坚固但造价较高；有的采用塑料排水板联合真空预压法，工期长，质量好控制，成本低；有的采用强夯法：时间短，但质量不好控制，易形成“弹簧土”；有的采用无排水砂垫层真空预压法，是新型工艺，工期短，造价低，成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。
四、结束语
综上所述，随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，路基加固技术作为公路工程施工中的主要技术，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。在公路工程建设中施工企业在施工过程中必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。因此，我们必须加快研究，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使公路工程事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。
参考文献
[1]杨振海，陈望春，彭亦华，叶观宝，徐超. 挤密碎石桩处理高速公路路基的施工工艺[A]. 地基处理理论与实践——第七届全国地基处理学术讨论会论文集[C]，2002年.
[2]杨振海，陈望春，彭亦华，叶观宝，徐超. 挤密碎石桩处理高速公路路基的施工工艺[A]. 地基处理理论与实践——第七届全国地基处理学术讨论会论文集[C]，2002年.
[3]陈开圣，殷源. 公路边坡植物防护机理研究[J]. 贵州大学学报（自然科学版），2011年03期.
[4]惠彦军，秦艳. 浑善达克沙地公路边坡生物防护体系[A]. 工程绿化理论与技术进展——全国工程绿化技术交流研讨会论文集[C]，2008年.