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摘 要：本文作者分析了城市市政道路产生病害的主观和客观原因，针对沥青路面和水泥路面产生的问题，提出了相应的预防措施。
关键词：做好；市政道路；施工；质量控制
在道路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备、施工水平、管理水平、技术质量因素等。只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。
1 市政道路病害产生的原因
1.1 主观原因。工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。有些单位在管理上的疏漏，造成质量上的问题很多。有的为了节约资金，节省材料，获取更多的利润，在施工中不按质量要求去执行。
1.2 客观原因。
1.2.1 雨水井、检查井与路面状况。由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。
1.2.2 路基填土、沟槽回填压实度状况。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位；回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。
1.2.3 人行道上的路况。在人行道施工中，由于检查井盖板大，安装较难，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，交付使用后，可能发生绊脚现象。
2 沥青混合料路面的通病及防治措施
2.1 路面不平整。通病：波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。
防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
2.2 施工接缝处理不当。通病：沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷 0.3kg/㎡—0.6kg/㎡粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的 10cm—20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10cm—20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。
2.3 混凝土板块裂缝。由于养生不够，角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂。切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。
防治措施：混凝土板浇筑后，按规范规定时问及时覆盖养生。养生期间必须经常保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于 14d。角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板。切缝时间，当混凝土强度达到设计强度 25%—30%时可以切缝。
2.4 其他通病。通病：泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的；啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。
防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处置方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
3 提高城市道路工程质量的管理对策
3.1 完善市政工程建设系统的质量管理体系。
3.1.1 建立并完善工程建设管理制度。规范与指导工程建设项目从立项至竣工验收各阶段、各环节对各部门、各参建单位的各项管理工作。
3.1.2 完善招投标管理办法。进一步开放工程建设市场，避免地方垄断。优化施工招标评标办法，使创精品工程或施工质量好的企业更容易中标，或有更多的机会中标，避免施工单位的恶性价格竞争，使中标价回归理性。
3.1.3 完善对各单位的监督与考核。建立并完善对施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位、检测单位的工作监督与考核办法，形成对各单位的评级与优选制度。
3.1.4 完善奖惩制度。完善对工程建设管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度。建立并完善业主的工程建设质量管理大纲，明确并规范质量管理的内容、标准、程序、方法、准则等。
3.2 加强对施工单位质量行为的监督、考核和奖惩。
3.2.1 加强对施工现场的监督与考核。加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核。采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主、监理、质检站等联合控制。对监控与考核的内容应根据不同的工程内容和要求详细讨论研究制定。
3.2.2 加强对施工运行的检查与考核。对施工单位的施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核。重点考虑对承包人是否有合同违法行为、承包商的组织机构及主要负责人的到位情况、主要施工设备的投入情况、质量控制程序的遵守、材料质量控制情况、施工方案、现场实体质量控制情况、内业资料等方面进行检查考核。
4 结语
质量是企业的生命，而影响市政道路施工的质量因素是多方面的。我们必须从路基、水泥砂石稳定层及混凝土路面等几方面针对施工中易出现的各种质量通病，采取针对性的质量控制措施，才能通过科学管理，保证市政道路工程质量控制目标的实现，以提高项目的经济效益和社会效益。
参考文献
[1] 魏永波.城市道路施工质量管理及控制[J].企业研究，2015（16），109.
[2] 唐开勇.浅谈市政道路施工质量管理[J].中国高新技术企业，2014（30），167-168.
[3] 李松岩.市政道路工程路基施工质量控制要点[J].民营科技，2015（01），142.
[4] 關鹤松.浅议道路施工中的质量问题和解决办法[J].中小企业管理与科技 2016（09），123-124.
（作者身份证号码：210281197912306433）
关键词：做好；市政道路；施工；质量控制
在道路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备、施工水平、管理水平、技术质量因素等。只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。
1 市政道路病害产生的原因
1.1 主观原因。工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。有些单位在管理上的疏漏，造成质量上的问题很多。有的为了节约资金，节省材料，获取更多的利润，在施工中不按质量要求去执行。
1.2 客观原因。
1.2.1 雨水井、检查井与路面状况。由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。
1.2.2 路基填土、沟槽回填压实度状况。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位；回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。
1.2.3 人行道上的路况。在人行道施工中，由于检查井盖板大，安装较难，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，交付使用后，可能发生绊脚现象。
2 沥青混合料路面的通病及防治措施
2.1 路面不平整。通病：波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。
防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
2.2 施工接缝处理不当。通病：沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷 0.3kg/㎡—0.6kg/㎡粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的 10cm—20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10cm—20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。
2.3 混凝土板块裂缝。由于养生不够，角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂。切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。
防治措施：混凝土板浇筑后，按规范规定时问及时覆盖养生。养生期间必须经常保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于 14d。角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板。切缝时间，当混凝土强度达到设计强度 25%—30%时可以切缝。
2.4 其他通病。通病：泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的；啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。
防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处置方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
3 提高城市道路工程质量的管理对策
3.1 完善市政工程建设系统的质量管理体系。
3.1.1 建立并完善工程建设管理制度。规范与指导工程建设项目从立项至竣工验收各阶段、各环节对各部门、各参建单位的各项管理工作。
3.1.2 完善招投标管理办法。进一步开放工程建设市场，避免地方垄断。优化施工招标评标办法，使创精品工程或施工质量好的企业更容易中标，或有更多的机会中标，避免施工单位的恶性价格竞争，使中标价回归理性。
3.1.3 完善对各单位的监督与考核。建立并完善对施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位、检测单位的工作监督与考核办法，形成对各单位的评级与优选制度。
3.1.4 完善奖惩制度。完善对工程建设管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度。建立并完善业主的工程建设质量管理大纲，明确并规范质量管理的内容、标准、程序、方法、准则等。
3.2 加强对施工单位质量行为的监督、考核和奖惩。
3.2.1 加强对施工现场的监督与考核。加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核。采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主、监理、质检站等联合控制。对监控与考核的内容应根据不同的工程内容和要求详细讨论研究制定。
3.2.2 加强对施工运行的检查与考核。对施工单位的施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核。重点考虑对承包人是否有合同违法行为、承包商的组织机构及主要负责人的到位情况、主要施工设备的投入情况、质量控制程序的遵守、材料质量控制情况、施工方案、现场实体质量控制情况、内业资料等方面进行检查考核。
4 结语
质量是企业的生命，而影响市政道路施工的质量因素是多方面的。我们必须从路基、水泥砂石稳定层及混凝土路面等几方面针对施工中易出现的各种质量通病，采取针对性的质量控制措施，才能通过科学管理，保证市政道路工程质量控制目标的实现，以提高项目的经济效益和社会效益。
参考文献
[1] 魏永波.城市道路施工质量管理及控制[J].企业研究，2015（16），109.
[2] 唐开勇.浅谈市政道路施工质量管理[J].中国高新技术企业，2014（30），167-168.
[3] 李松岩.市政道路工程路基施工质量控制要点[J].民营科技，2015（01），142.
[4] 關鹤松.浅议道路施工中的质量问题和解决办法[J].中小企业管理与科技 2016（09），123-124.
（作者身份证号码：210281197912306433）