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[摘要] 文章以西安芙蓉西路人行道铺装方式为例，分析街道空间的开放度对其影响。提出人行道两侧界面的不同所产生的空间开放度的不同的概念。进而分析不同的空间开放度对铺装形式的影响。通过对西安城市典型道路人行道铺装的调研和已经建成的实际案例的分析，总结了空间开放度对人行道铺装设计的影响，用空间开放度的角度来分析西安城市人行道铺装目前还存在的问题和发展趋势进行研究。
[关键词] 空间 人行道 铺装设计
文章以西安市芙蓉西路南北两段道路为例，从空间开放度的角度研究了人行道铺装方式，对其进行了评价与分析。
一、芙蓉西路道路空间开放度现状
芙蓉西路南起雁南一路与大唐芙蓉园交接处，北至西影路，以雁南路十字划分为芙蓉南路南段与北段。芙蓉西路南段道路长约为415m，路宽34m，一块板，浇筑混凝土路面，车行道宽12m，车行道与人行道之间设有道牙石，道牙石高出地面，两侧人行道外侧均设有2m宽的绿化带，内种植行道树，使整个人行道有统一的延续性。西侧人行道宽5m，人行道内侧有8m宽的绿化带，为的是更好地隔离居住区用户。东侧人行道宽9m，由于内侧是公园，所以无需设有绿化带将其隔离，为了使宽9m的人行道空间不显得那么的空旷，在距离围墙按一定间隔设有方形树池，划分人行道空间。
芙蓉西路南段两侧用地属性主要以居住和公园为主。尽管街道两端各是公园大门，但是由于行道树、花坛和地面铺装形成的人行道界面较为连续，再加上两侧的围墙使街道形成了一个独特的封闭式线形空间。所以，使得此路段道路整体环境较为安静，道路的视觉及行为较为连续。整体看来西侧人行道的空间开放度要大于东侧人行道。
芙蓉西路北段道路长约为490m，路宽19m，一块板，浇筑混凝土路面，车行道宽12m，车行道与人行道之间设有道牙石，道牙石高出地面0.18m，两侧人行道外侧均设有方形花岗岩收边树池，内种植行道树，使整个人行道有统一的延续性。西侧人行道宽3.3m，人行道内侧设有围墙。东侧人行道宽3.7m，内侧有一排高11m的围墙。
芙蓉西路北段两侧用地属性主要以居住为主。街道两侧内侧界面均以封闭式出现。由于此路段被设为单行道，整体道路两侧均为封闭界面，所以使得此路段道路整体环境较为安静，车流量较小，道路的视觉及行为较为连续，空间开放度较小。
二、人行道铺装分析
因市政修建大唐芙蓉园后，周边街道都全部改造翻新，芙蓉西路南段道路西侧人行道铺装根据不同的空间开放度分为带有绿化带树池、人行道开口和人行道休息区三个模式段。主要地面铺装以透水砖为主，0.2m宽的浅灰色花岗岩收边；每隔4.2m人行道铺装两侧用花岗岩做分隔带。人行道开口处铺装采用浅灰色方形花岗岩。在色调设计上采用暖色调和冷色调透水砖铺装分别以模式段相间隔，在视觉上产生对比，减少步行者步行感受的单一性和枯燥感。
道路东侧人行道铺装形式整体与西侧保持统一，但由于两侧的空间开放度不同程度的影响，人行道东侧比西侧要宽，为了划分空间，在相应的路段处设有矩形树池分隔。人行道主要地面铺装以0.24mx0.12m的暗红色和米黄色透水砖、0.24mx0.24m的浅灰色花岗岩为主，0.2m宽的浅灰色花岗岩收边；盲道采用0.24mx0.24m的灰色花岗岩，在色调设计上和芙蓉西路南段人行道整体色调相统一。整个芙蓉西路北段人行道铺装以单元段的形式铺设，以沿道路 2m长的透水砖组合铺设的单元段为一个单元段，以1.8米长的花岗岩铺设的单元段为一个单元段。
三、空间开放度分析及人行道铺装评价
通过调研分析，整条芙蓉西路南段道路，每间隔50m处设有一个休息区，每间隔100m有一个无障碍坡道。虽然没有专门设置非机动车道，但是由于此道路不是城市人流密集道路，还未出现非机动车占用人行道的现象。人行道不存在破损现象。通过两侧的休息区、电线杆、行道树和铺装模式段的变化，使整个步行活动充满了轻松愉悦感，两侧人行道外侧的绿化隔离带使步行者产生一定安全感。
芙蓉西路北段从整体视觉上分析还是一条比较有特色的道路。在芙蓉西路北段南口处，道路西侧人行道台升高出车行道约0.9m，使其西侧入口处的人行道与车行道产生了一定的空间限定，更加确立了人行道的独立空间。在道路北段东侧人行道树池由原来的方形树池形式变成了绿化带的形式，减小了行人的行为开放度，更加使人行道与车行道相隔离，提高安全性。
四、芙蓉西路北段人行道改善建议
通过对道路空间的开放度的分析，可以看出整个路段在人行道空间设计方面，东侧要明显好于西侧。因为内侧的绿化带以及之间的公共设施使东侧人行道的空间开放度变化比较丰富。但是由于东侧的内侧绿化带和景观灯的摆设位置，使得东侧人行道没有西侧人行道步行路线通畅，显得略有些狭窄。
因此建议可将东侧人行道景观灯放置在人行道外侧树池间，这样能增大人行道的宽度和使用率。
参考文献：
[1]张肖宁、金广君主编，铺装景观[M].国建筑工业出版社，2000.
[2]张肖宁，陈丙秋主编，道路铺装景观设计[M].中国建筑工业出版社，2005.
[3]杨·盖尔.交往与空间[M].中国建筑工业出版社，1992.
[4]戴航.城市道路景观设计与案例[M].黑龙江科学技术出版社，2007.
[5]任福田，城市道路规划与设计[M].中国建筑工业出版社，1998.
作者单位：西安美术学院 陕西西安
[关键词] 空间 人行道 铺装设计
文章以西安市芙蓉西路南北两段道路为例，从空间开放度的角度研究了人行道铺装方式，对其进行了评价与分析。
一、芙蓉西路道路空间开放度现状
芙蓉西路南起雁南一路与大唐芙蓉园交接处，北至西影路，以雁南路十字划分为芙蓉南路南段与北段。芙蓉西路南段道路长约为415m，路宽34m，一块板，浇筑混凝土路面，车行道宽12m，车行道与人行道之间设有道牙石，道牙石高出地面，两侧人行道外侧均设有2m宽的绿化带，内种植行道树，使整个人行道有统一的延续性。西侧人行道宽5m，人行道内侧有8m宽的绿化带，为的是更好地隔离居住区用户。东侧人行道宽9m，由于内侧是公园，所以无需设有绿化带将其隔离，为了使宽9m的人行道空间不显得那么的空旷，在距离围墙按一定间隔设有方形树池，划分人行道空间。
芙蓉西路南段两侧用地属性主要以居住和公园为主。尽管街道两端各是公园大门，但是由于行道树、花坛和地面铺装形成的人行道界面较为连续，再加上两侧的围墙使街道形成了一个独特的封闭式线形空间。所以，使得此路段道路整体环境较为安静，道路的视觉及行为较为连续。整体看来西侧人行道的空间开放度要大于东侧人行道。
芙蓉西路北段道路长约为490m，路宽19m，一块板，浇筑混凝土路面，车行道宽12m，车行道与人行道之间设有道牙石，道牙石高出地面0.18m，两侧人行道外侧均设有方形花岗岩收边树池，内种植行道树，使整个人行道有统一的延续性。西侧人行道宽3.3m，人行道内侧设有围墙。东侧人行道宽3.7m，内侧有一排高11m的围墙。
芙蓉西路北段两侧用地属性主要以居住为主。街道两侧内侧界面均以封闭式出现。由于此路段被设为单行道，整体道路两侧均为封闭界面，所以使得此路段道路整体环境较为安静，车流量较小，道路的视觉及行为较为连续，空间开放度较小。
二、人行道铺装分析
因市政修建大唐芙蓉园后，周边街道都全部改造翻新，芙蓉西路南段道路西侧人行道铺装根据不同的空间开放度分为带有绿化带树池、人行道开口和人行道休息区三个模式段。主要地面铺装以透水砖为主，0.2m宽的浅灰色花岗岩收边；每隔4.2m人行道铺装两侧用花岗岩做分隔带。人行道开口处铺装采用浅灰色方形花岗岩。在色调设计上采用暖色调和冷色调透水砖铺装分别以模式段相间隔，在视觉上产生对比，减少步行者步行感受的单一性和枯燥感。
道路东侧人行道铺装形式整体与西侧保持统一，但由于两侧的空间开放度不同程度的影响，人行道东侧比西侧要宽，为了划分空间，在相应的路段处设有矩形树池分隔。人行道主要地面铺装以0.24mx0.12m的暗红色和米黄色透水砖、0.24mx0.24m的浅灰色花岗岩为主，0.2m宽的浅灰色花岗岩收边；盲道采用0.24mx0.24m的灰色花岗岩，在色调设计上和芙蓉西路南段人行道整体色调相统一。整个芙蓉西路北段人行道铺装以单元段的形式铺设，以沿道路 2m长的透水砖组合铺设的单元段为一个单元段，以1.8米长的花岗岩铺设的单元段为一个单元段。
三、空间开放度分析及人行道铺装评价
通过调研分析，整条芙蓉西路南段道路，每间隔50m处设有一个休息区，每间隔100m有一个无障碍坡道。虽然没有专门设置非机动车道，但是由于此道路不是城市人流密集道路，还未出现非机动车占用人行道的现象。人行道不存在破损现象。通过两侧的休息区、电线杆、行道树和铺装模式段的变化，使整个步行活动充满了轻松愉悦感，两侧人行道外侧的绿化隔离带使步行者产生一定安全感。
芙蓉西路北段从整体视觉上分析还是一条比较有特色的道路。在芙蓉西路北段南口处，道路西侧人行道台升高出车行道约0.9m，使其西侧入口处的人行道与车行道产生了一定的空间限定，更加确立了人行道的独立空间。在道路北段东侧人行道树池由原来的方形树池形式变成了绿化带的形式，减小了行人的行为开放度，更加使人行道与车行道相隔离，提高安全性。
四、芙蓉西路北段人行道改善建议
通过对道路空间的开放度的分析，可以看出整个路段在人行道空间设计方面，东侧要明显好于西侧。因为内侧的绿化带以及之间的公共设施使东侧人行道的空间开放度变化比较丰富。但是由于东侧的内侧绿化带和景观灯的摆设位置，使得东侧人行道没有西侧人行道步行路线通畅，显得略有些狭窄。
因此建议可将东侧人行道景观灯放置在人行道外侧树池间，这样能增大人行道的宽度和使用率。
参考文献：
[1]张肖宁、金广君主编，铺装景观[M].国建筑工业出版社，2000.
[2]张肖宁，陈丙秋主编，道路铺装景观设计[M].中国建筑工业出版社，2005.
[3]杨·盖尔.交往与空间[M].中国建筑工业出版社，1992.
[4]戴航.城市道路景观设计与案例[M].黑龙江科学技术出版社，2007.
[5]任福田，城市道路规划与设计[M].中国建筑工业出版社，1998.
作者单位：西安美术学院 陕西西安