2011年中国国内挖掘机实现销售18万台，与之相对的是截止2011年一季度国内挖掘机产能已超过30万台。
　　出于对市场前景的乐观预测，越来越多的工程机械企业加紧扩大挖掘机产能，如卡特彼勒在完成对江苏吴江、徐州基地扩产之后，总产能将达到3.4万台；三一重机建立8万台的中长期计划；熔盛重工估计能在未来数年内建成3万台的液压挖掘机生产基地……
　　按照主要挖掘机生产企业的扩张规划，到2014年，国内挖掘机产能将突破42万台，而市场销量呢？即便最乐观的估计也不过在30万台左右，而业内人士普遍认可的数据则是25万台。42：25，这就意味着将有约40%的生产线处于闲置状态，或者残酷点讲，将被淘汰！
　　有人开始想起挖掘机行业的前车之鉴：国内一度有50多家装载机生产企业，产能超过30万台，但市场需求却只有不到10万台，为了抢夺份额，行业价格战肆虐，最终导致一台30万元的产品甚至只剩下不到1万元的利润。
　　那么挖掘机是否将重走装载机的老路？业内观点不一，悲观主义者认为价格战将是必然结果，“利润率下滑的情况将很快出现。”而乐观主义者则依然看好行业发展前景，“至少在中大挖领域，依然将保有可观的利润空间。”
　　我们来简单看一下挖掘机市场占有率情况，中国工程机械商贸网销售数据显示，除了2011年一飞冲天抢占并坐稳了第一宝座的三一，今年1-5月，市场前五强其它四强席位由日韩品牌掌控，六七位则是来自欧美的品牌，此“七强”的市场占有率几乎达到了60%。
　　鉴于欧美系以及日系挖掘机产品在性能上的优越表现，这也意味着产品品质仍是制约用户选购的首要因素，而绝大多数中国品牌在这一层面存在硬伤，这一点绝非价格所能弥补。
　　从这点来讲，乐观主义者是有充分的理由的，相较装载机领域的产品严重同质化，挖掘机领域具备相当的品牌区隔，对于一线品牌的产品及品牌优势，二三梯队要在短时间内实现追赶确实有难度。
　　不过，无论悲观主义还是乐观主义者，大家对行业竞争加剧的看法却是一致的，严重过剩的产能意味着将有企业被淘汰出局，洗牌将不可避免，对于众企业而言，要想在残酷的淘汰赛中笑到最后，当务之急便是提升企业核心竞争力。
　　如何提升核心竞争力？以下途径或可参考：与国外知名零部件企业加强合作，开发专供零部件，提升产品的性能；同时，企业应加强核心零部件的研发和生产，提升零部件的自有比例；提高产品智能化、信息化、自动化水平，丰富产品功能，逐步对现有机型进行升级换代；全面提升产品整体可靠性，逐渐缩小与欧美产品品质间的差距。