8月已过，秋意渐起，2019赛季已经过了大半，接下来WRC将登陆德国和土耳其。车手们也终于迎来了本赛季第一场真正的柏油路之战。对于饱受砂石赛道摧残的车手们来说，这下终于可以不用再担心浮土和石块的肆虐，痛痛快快地在柏油路上撒个欢了。不过这并不意味着之后的比赛就会很轻松，毕竟德国葡萄园狭窄多弯的林间小路和土耳其的魔鬼赛道，都不是什么“观光之旅”。
　　3年前，德国站的比赛地从西部小城特里尔搬到了博斯塔尔公园，虽然比赛地变了，但好在葡萄园还在，狭窄的乡间小路还在，那些忠实的狂热粉儿还在。德国站依然还是那个不变的“配方”和不变的味道。

　　今年的賽道设置变化不大，既有穿梭在葡萄园之间的乡间小道，也有相对平整的公路，还有崎岖的坦克训练道，连续的不规则弯道和抓地力完全不同的路面相互交错，不断变化的路面加上两边犬牙交错的路缘石，让车手不得不打起十二万分的小心。根据赛程安排，德国站的比赛共19个赛段，全长344.04km。其中多半是陡峭的盘山路，路面狭窄地势复杂，此外还有短小的直道和倾斜的发卡弯，对于赛车的调校和车手的驾驶技术来说，都是个不小的挑战。再加之山区的气候多变，轮胎的选择也成为车队的难题。
　　在之前的比赛中，年轻的丰田小将塔纳克表现惊艳，接连拿下分站冠军，更在车手积分榜上一路领先。而夺冠热门奥吉尔则一直不在状态，不过在德国站，显然奥吉尔的经验和能力更为老道，因而两强相争，谁胜谁负，更具悬念。

　　从周五的比赛一开始，塔纳克就保持了良好的状态，在顺利拿下当天6个赛段中的4个最快成绩后，奠定了自己的领跑之位。之后两天的比赛中，尽管面对诺伊维尔的疯狂进攻，但塔纳克依旧按照自己的比赛节奏，沉稳应战，没有出现一点儿失误。最终将自己的领跑优势保持到了冲线。这也是其最近5场比赛中的第4场胜利，车手积分榜上，塔纳克的领先优势已经拉大到33分。在本赛季仅剩下4场比赛的情况下，总冠军的奖杯已经在招手。丰田车队另两位车手同样表现不俗，米克和拉特瓦拉紧随塔纳克之后登上领奖台，丰田车队终于在回归WRC赛道4年之后，实现了包揽领奖台的梦想。

　　塔纳克笑到了最后，而赛前备受关注的奥吉尔则一路不顺，先是赛车各种故障，之后又在比赛中遭遇爆胎，名次大幅滑落，虽然拼尽全力，最终仅排在全场第7位。在德国站柏油路的较量中，奥吉尔不敌塔纳克。

　　不过接下来的土耳其站，奥吉尔终于扳回一局，虽然过程充满波折。周五的比赛一开始，奥吉尔就遭遇了爆胎，但其很快调整了自己的心态，并在周六的比赛中大胆采用了近乎“赌博”的轮胎策略，将自己的落后差距成功追至1s之内。最后一天的比赛中，奥吉尔不再冒进，而是采取了相对保守的策略，最终如愿登上最高颁奖台。这也是奥吉尔自3月份在墨西哥站获得胜利之后，时隔半年、7场比赛之后再获分站冠军。同时，这场胜利也让他的车手积分与榜首的塔纳克缩小到17分的差距，重燃总冠军的希望。
　　而塔纳克似乎在德国站花光了自己的好运。尽管曾是上赛季的土耳其站冠军，但塔纳克却表现平平， 第一个发车的他饱受路面浮沙的困扰，速度比对手慢了不少。在SS6赛段又遭遇爆胎，加上大雨搅局，最终仅以全场第8的成绩结束了当天的比赛。不过这显然还不是最糟的。周六上午开始的第一个赛段，塔纳克就因为赛车的电路故障，退出了比赛。最后一天的比赛中，尽管塔纳克在加分路段中赢得了5分的积分奖励，但已经于事无补，塔纳克在土耳其站的排名甚至没能进入前十。
　　从德国站到土耳其，塔纳克和奥吉尔各下一城，似乎平分秋色。不过真正的较量还在后面，2019赛季还有4站，总冠军的对决，你猜谁胜？