日本丰田汽车公司前不久在中国市场推出了雷克萨斯G×460运动型多功能汽车，该车搭载1uz—FE型发动机，匹配A760F型6前速电子控制自动变速器。在底盘方面，该车采用了动力调节前悬架系统和带有自适应控制功能的后空气悬架系统，制动系统方面应用了多地形制动系统。为了方便广大读者对该款车型的了解，在此对其部分技术亮点进行介绍。
　　
　　一、发动机
　　
　　丰田车系的发动机很少采用废气再循环系统以及二次空气喷射系统，在Gx460搭载的1UZ—FE型发动机上则采用了上述系统，在此对它们进行简要介绍。
　　
　　1.废气再循环控制系统
　　(1)主要元件
　　废气再循环系统主要包括绝对压力传感器、废气再循环控制阀及冷却器。
　　①进气歧管绝对压力传感器
　　进气歧管绝对压力传感器(图1)用来为废气再循环系统提供进气歧管的压力信号，以便控制单元对废气循环量进行控制。
　　②控制阀
　　该款发动机采用了步进电机控制型废气再循环控制阀(图2)，从而能够精确地控制废气的流量。
　　③冷却器
　　采用冷却器(图3)后，可以对废气进行冷却，从而提高系统的工作效率。(2)控制系统原理图废气再循环控制系统控制原理图如图4所示。
　　(3)故障码
　　在增加了废气再循环系统后，发动机控制系统中也增加了相应的故障码(表1)。
　　
　　2.二次空气喷射系统发动机在采用二次空气喷射系统(图5)后，能够提高发动机的冷起动排放性能。
　　(1)主要元件
　　二次空气喷射系统主要包括电动空气泵、空气喷射控制阀、空气喷射控制驱动器及继电器等(图6)。
　　
　　
　　①电动空气泵
　　电动空气泵由直流电动机、免维护空气滤清器及叶轮等元件组成(图7)，其作用是向空气喷射控制阀输送空气。
　　②空气喷射控制阀
　　空气喷射控制阀(图8)由直流电动机驱动，将空气开关阀及空气压力传感器集成在一起。
　　(2)控制原理图二次空气喷射系统控制原理图如图9所示。
　　发动机控制单元监测空气喷射系统内的空气压力，以检测系统是否失效，空气喷射控制器将失效的数据通过占空比信号(表2)由DI端子传送给发动机控制单元。
　　
　　二、底盘系统
　　
　　1.四轮驱动系统
　　GX460的四轮驱动系统采用了全时2速VF4BM型分动器(图10)，该款分动器采用了非对称分配扭矩式中央差速器，并选用了低黏度分动器齿轮油，提高了燃油经济性。
　　(1)操作
　　四轮驱动控制开关取代了传统的换挡杆，控制4种模式(图11)的切换，使得操作变得更容易。
　　(2)控制系统主要元件
　　四轮驱动系统主要元件包括控制单元、分动器模式控制开关、中央差速器控制开关、指示灯及分动器换挡执行器等(图12)。
　　(3)系统控制原理图
　　四轮驱动系统控制原理图如图13所示。
　　2.悬架系统
　　(1)动力调节悬架系统(KDSS)
　　GX460全系车型均装备了动力调节悬架系统，采用了该系统后，可以将横向稳定杆的状态控制在最佳状态，从而提高车辆在公路上及越野时的行驶性能。
　　①系统组成
　　机械系统主要元件如图14所示，控制系统元件布置图如图15所示。
　　②控制原理
　　动力调节悬架系统控制原理如图16所示，液压系统示意图如图17所示。