“双碳”目标下我国碳普惠公众参与之法律问题分析

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碳普惠制度对于微观领域碳减排具有重要作用,有助于社会公众形成绿色低碳的生活观念和行为习惯,从而助力“碳达蜂、碳中和”目标的实现.但目前,我国碳普惠制度实践仍存在立法层级不高、地方普及率不足、碳积分管理存在短板、各地核证减排量缺乏有效衔接等问题,影响了公众对于减排活动的有效参与.本文通过总结以广东省碳普惠制度为代表的地方实践,建议建立国家立法与地方立法相结合的碳普惠立法路径、确立以碳积分为核心的制度体系、拓宽碳普惠方法学涵盖领域、建立碳普惠核证减排量(PHCER)与国家自愿核证减排量(CCER)的衔接机制.
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第1部分机动车排放情况rn机动车产销量情况rn2020年,全国汽车产销量1分别为2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%;汽车出口108万辆,同比下降13.2%,汽车进口93万辆,同比下降11.4%.其中,重型货车销售162.3万辆,同比增长38.2%.rn2020年,全国新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆,其中纯电动汽车产销量分别为110.5万辆和111.5万辆;插电式混合动力汽车产销量分别为26.0万辆和25.1万辆.不同类别新能源汽车销量占比见图1.2016-
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