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兰新铁路第二双线联调联试和防风安全试验时发现，在大风环境下当动车组通过线路部分区段时，车体瞬间晃摆剧烈，造成列车降速并严重影响乘坐舒适性。为此，以实车试验和实地风场测量为主要研究手段，就“晃车”这一现象开展研究，得出“晃车”现象主要出现在动车组通过不同防风结构过渡段位置或地形地貌突变地段时、晃车造成的车体振动主要表现为0．6Hz的低频侧滚、不同类型防风结构间过渡越剧烈或地形地貌变化尺度越大动车组车体“晃车”越剧烈等结论，并提出了防风工程改良的措施和建议。