宽敞明亮的大教室，被一个用水泥砌成硕大的，深有好几米的大池子占据了一大半。在池子一侧，几个粗大的液压支撑杆的上部有一个很整洁、漆成深灰色的方形舱，几名学员正在舱外走动，看样子是在轮换进舱学习。
　　精明强干的刘百顺高工正在指导检查学员的上课，当高干事把记者介绍给他时，他很爽快地答应了记者的采访要求。
　　潜艇驾驶是一项很难很危险的工作，它比在地上开汽车，水上开轮船，天上开飞机还要难得多！之所以这样讲主要就是因为潜艇在几十米、数百米深的水下行驶，那里黑得伸手不见五指，而且几乎是个无声世界。海底山脉、沉船、战时埋伏的敌人潜艇，只要它不发声，你很难知道它的存在。当然，现代潜艇上都装有先进的声呐探测装备，但也不能大意。世界上最先进的美国核潜艇，前几年不是也撞上了日本渔船。潜艇在水下航行困难，上升也充满着危险。特别是近些年随着我国对外开放步伐的加快，开发海洋活动的大幅增加，对潜艇行动和上浮造成的危害也在不断的加大，我们必须加以充分注意。
　　培训合格的、能驾驶现代化潜艇的专业技术人才是我们潜艇学院的重要任务之一。学员在课堂努力学好潜艇驾驶的理论之后，到模拟驾驶舱进行一定课时数的训练学习也是必不可少的。学员模拟驾驶要占到总课时的2/3以上。这一点不论在国内、国外都非常重视，现在不仅学院有模拟舱，基层部队也有，因为驾驶太重要了，要打仗，首先就要开的出去，开的回来。
　　潜艇出海执行作战训练任务，短期几天还行，但时间一长对艇员的心理影响就非常大。我也随艇出过远航，一过两个星期，艇员的心理就起了微妙的变化。长时间在封闭、狭小的空间里工作，而且时刻要绷紧安全、战斗的“弦”，这对艇上的所有人都是一个考验。所以对潜艇艇员进行模拟心理干预也是很重要的。
　　刘高工热情邀记者进入模拟舱。“这里的面积和实艇差不多。”刘高工说。
　　“您感受一下。”刘高工让记者坐到模拟台前的木凳上。操纵台上有各种仪表、精确地显示着潜艇的位置、水深、前进方向、姿态等各种与驾驶相关的各种数据，还有操作手柄。记者抬头看了一下深度表，此时潜艇正处在50米的深度。我试着拉了一下手柄，很轻快一点都不费力。显示潜艇姿态的各种数据也随之发生变化，有身临其境的感觉。
　　“这些器材都是真的吗？实艇操作也这样省力吗？”“是的，模拟器材都是从退役艇上拆下来的，实操艇时也这样。”
　　一条排水量几千吨的潜水艇在深海里操纵还如此省力，足见现代工业的发展水平之高了。记者默默地想……
　　刘高工向操纵台方向示意了一下，忽然我觉得模拟舱开始倾斜，左摇又晃，忙问是怎么回事？高工讲这是在模拟潜艇在水下遇到涌浪、暗流或上升、下潜时的各种状况。一句话，我们的模拟舱可以模仿潜艇在航行、训练、作战所遇到的各种情况，给潜艇造成的各种姿态的改变。您看这几条木凳的位置都是与真艇驾驶舱的摆放是一样，而且也是固定在地板上的。
　　我们离开模拟舱，学员开始进入操作。刘高工毕业于哈尔滨船舶工程学院。记者前几年去哈采访过该院的徐玉如院士，我国著名的水下机器人专家，而徐老又恰是刘高工的恩师。谈起老师，刘高工对他推崇备至，感激之情溢于言表。同时又对老师过早离世表示了深深的怀念和无奈。