【摘 要】
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构建了某挖掘机驾驶室的结构和声学有限元模型,以驾驶室结构厚度为优化设计变量,以驾驶室第1阶结构模态为约束条件,对驾驶室进行了轻量化优化设计.同时,以空调出风口处模拟体积声源激励,在考虑声固耦合条件下,通过声声传递函数分析驾驶员右耳处噪声在轻量化前后的声压级值.结果表明:采用该轻量化方案后,驾驶室结构第一阶模态频率提高了2.4 Hz,驾驶室结构质量减少了57.1 kg,驾驶员右耳处声压降低了1.6 dB,为工程车辆驾驶室的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)优化提供了参考.
【机 构】
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天津科技大学机械工程学院,天津300222;天津科技大学现代汽车安全技术天津市国际联合研究中心,天津300222
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构建了某挖掘机驾驶室的结构和声学有限元模型,以驾驶室结构厚度为优化设计变量,以驾驶室第1阶结构模态为约束条件,对驾驶室进行了轻量化优化设计.同时,以空调出风口处模拟体积声源激励,在考虑声固耦合条件下,通过声声传递函数分析驾驶员右耳处噪声在轻量化前后的声压级值.结果表明:采用该轻量化方案后,驾驶室结构第一阶模态频率提高了2.4 Hz,驾驶室结构质量减少了57.1 kg,驾驶员右耳处声压降低了1.6 dB,为工程车辆驾驶室的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)优化提供了参考.
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