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黑底白字的车牌，主流的珍珠白车身，正面45度看起来就像一双眉头紧皱的眼睛发出凶狠的目光凝视着前方，再配上那微微张开霸气的嘴，使GTR的运动进攻气势表露无遗，无愧于“战神”“日本国宝级跑车”的称号。
从后侧45度来看仍然是显得张力十足，巨大的车轮加上更加低趴且均衡的底盘，再配上它那内在的凶悍动力，形成了一种前所未有异常强烈的运动气场，使它看起来“静若处子，动若脱兔“，相比于原车已经是非常霸气的车身显得更加的炉火纯青，似乎变得不再惧怕任何欧美劲敌的挑战，把战神的那种坚不可摧的无敌精神无疑的发挥到了极致。
GT-R，这三个字母代表了Grand：性能优越的车，Touring：能够长途奔驰的车，Racing：适合用来比赛的车，使用GTR称号的车型大家想必首先就能联想到那个拥有着43年悠久历史，连续50场不败纪录赫赫有名的日产东瀛战神，GTR R35便是它最新的一代，凭借着它非凡的动力以及相当精准的操控平衡性，打败了一个又一个比它身价贵上好几倍的世界顶级超级跑车，它的弯道表现甚至超过了号称“1001匹巨无霸”的布加迪威龙EB16，不过虽然“战神”的底盘拥有着如此出众的表现，头段和中段敏捷的加速性能也是几近无敌，但是3.8L排量的双涡轮增压引擎还是略显偏小，在竞争如此激烈的超跑阵营中根本占不到多大优势，所以动力的再次提升也是势在必行的，这次我们文章的主角是一台来自港版的改装GTR R35 PREMIUM顶级型号，价值99.8万港币，车主也是一名极其热衷痴迷战神GTR的香港改装发烧友，目标初衷就是为了击败一切敢于应战的“欧美列强”来犯之敌，来重新续写并延续战神在超级跑车中的新霸主地位。
战神犀利且极具杀伤力的氙气头灯来自于原厂，前保险杠悬挂的香港车牌也是相当的醒目。
来自于HKS HIPER MAX III的可调绞牙避振器，相比原车硬邦邦的悬挂显得更加的极端，压缩行程十分的有限，似乎上路都能颠碎你的臀部，不过带来的好处亦是更加的显而易见，几乎没有一点过弯侧倾的低矮车身姿态，及最大承受超过疯狂般1.5G的紧绷底盘，令战神GTR的运动基因发挥得更加淋漓尽致，毫无一丝妥协。
进气泄压阀来自于HKS，采用高强度轻量化的铝合金材质，如此狂暴的增压值如果没有它的合理泄压是一件相当危险的事，随时都有可能烧毁增压器，所以可见它是相当的至关重要，在保护和延续Turbo使用寿命的同时，工作时发出的那种强烈的“呲呲”声着实激起你亢奋的驾驭激情，使你迫不及待地去挑战战神GTR的每一寸极限。
战神改装的双出排气尾管同样也是来自于HKS，顺畅的排气对高转速下终极马力的提升贡献更为直接而彻底，即使逼近8000rpm的转速爆表区间，它都能应对得泰然自若。
极为硕大的前255/40/ZRF20，后285/35/ZRF20普利司通POTENZA轮胎，直接保证了战神极其充裕的抓地力，配合日产原厂均衡的45：55的4WD恒时四驱，弯道表现甚至超过了W16的“布加迪威龙8.0T”，6活塞卡钳的BREMBO划线刹车蕴藏其中，为战神的高速飞驰提供了非常必要的安全屏障。
战神的双圆形尾灯传承了GTR家族43年的传统，经典中又注入了更多的新鲜元素。
原厂550PS/6400rpm的最大功率可以把战神带到转速7000rpm断油和318km/h的最高车速，虽然已经达到“贴地飞行”，但是和“兰博基尼”、“法拉利”、“帕格尼”、“柯尼塞格”等诸多世界顶级超跑还有着不小的差距，极速区间明显的“不够长气”，动力暴增到650PS之后，很好的弥补了原车时速超过300公里后的动力不足，虽然并没有把这台双涡轮增压的VR38DETT引擎榨取到极致，但是经过铸造加强及重新读写程序的六速双离合器变速箱，仍然能让它轻松地达到爆表340km/h，转速8000rpm红区的恐怖境界，如果是那部台湾版1017PS的战神GTR重装上阵全情释放，极速更加是无法想象。
运动轻量化的赛车筒形座椅为战神“减肥”做出了莫大贡献，包裹支撑力一流，配合GTR原厂三点式安全带，即使是连续的高速过弯都可以把你牢牢地按在座位上。
R35漂亮的排气管，做工和烧制技术十分上乘，随着引擎转速的急剧攀升它也变得极端暴躁的怒吼起来，烧蓝边风格如果换在别的车上，似乎装饰的意义更大一些，不过放在战神GTR上，也许喷出的炙热烈焰真的可以把排气管边缘燃烧得发蓝。
原厂的那台3799mL V6双涡轮增压引擎足足可以迸发出550PS/6400rpm的最大马力和632Nm/3200—5800rpm的惊人扭矩，带动减重后不足1.5吨的车身，短跑冲刺甚至灭掉了无论在排量，动力都足足大上一圈，售价也高出好几倍的超跑。经过HKS Stage2 对ECU的重新调校，增压值调到1.55bar，最大功率和峰值扭矩分别提升至650PS/7600rpm和680Nm/3600—6200rpm。在起跑模式油门踩到底弹射冲刺，随着一阵短暂烧胎尖叫声和4WD介入，2.8秒便把战神GTR推入了100km/h的境界，这比原厂的3.63秒足足快了接近一秒，0到400米的加速时间也压缩到了骇人的10.76秒，通过终点速度更是达到了203.57km/h，整个加速过程迅猛而直接，强大的动力所带来的推背感把你牢牢的按在座位上，令你变得热血沸腾，几乎屏住呼吸地承受着如同战斗机起飞般带来的加速G值。不过大家不要以为650PS的记录就是它所能承受的上限，在台湾有一部美国SP Engineering改装厂与台湾UNA Racing联手打造的战神R35，最大功率甚至突破了1000PS，这样拼直线加速即使是布加迪威龙EB16也要被秒杀的甘拜下风，而且相信它的动力在世界范围内还在不断刷新，可见战神的改装潜力的确是不容小觑。
从后侧45度来看仍然是显得张力十足，巨大的车轮加上更加低趴且均衡的底盘，再配上它那内在的凶悍动力，形成了一种前所未有异常强烈的运动气场，使它看起来“静若处子，动若脱兔“，相比于原车已经是非常霸气的车身显得更加的炉火纯青，似乎变得不再惧怕任何欧美劲敌的挑战，把战神的那种坚不可摧的无敌精神无疑的发挥到了极致。
GT-R，这三个字母代表了Grand：性能优越的车，Touring：能够长途奔驰的车，Racing：适合用来比赛的车，使用GTR称号的车型大家想必首先就能联想到那个拥有着43年悠久历史，连续50场不败纪录赫赫有名的日产东瀛战神，GTR R35便是它最新的一代，凭借着它非凡的动力以及相当精准的操控平衡性，打败了一个又一个比它身价贵上好几倍的世界顶级超级跑车，它的弯道表现甚至超过了号称“1001匹巨无霸”的布加迪威龙EB16，不过虽然“战神”的底盘拥有着如此出众的表现，头段和中段敏捷的加速性能也是几近无敌，但是3.8L排量的双涡轮增压引擎还是略显偏小，在竞争如此激烈的超跑阵营中根本占不到多大优势，所以动力的再次提升也是势在必行的，这次我们文章的主角是一台来自港版的改装GTR R35 PREMIUM顶级型号，价值99.8万港币，车主也是一名极其热衷痴迷战神GTR的香港改装发烧友，目标初衷就是为了击败一切敢于应战的“欧美列强”来犯之敌，来重新续写并延续战神在超级跑车中的新霸主地位。
战神犀利且极具杀伤力的氙气头灯来自于原厂，前保险杠悬挂的香港车牌也是相当的醒目。
来自于HKS HIPER MAX III的可调绞牙避振器，相比原车硬邦邦的悬挂显得更加的极端，压缩行程十分的有限，似乎上路都能颠碎你的臀部，不过带来的好处亦是更加的显而易见，几乎没有一点过弯侧倾的低矮车身姿态，及最大承受超过疯狂般1.5G的紧绷底盘，令战神GTR的运动基因发挥得更加淋漓尽致，毫无一丝妥协。
进气泄压阀来自于HKS，采用高强度轻量化的铝合金材质，如此狂暴的增压值如果没有它的合理泄压是一件相当危险的事，随时都有可能烧毁增压器，所以可见它是相当的至关重要，在保护和延续Turbo使用寿命的同时，工作时发出的那种强烈的“呲呲”声着实激起你亢奋的驾驭激情，使你迫不及待地去挑战战神GTR的每一寸极限。
战神改装的双出排气尾管同样也是来自于HKS，顺畅的排气对高转速下终极马力的提升贡献更为直接而彻底，即使逼近8000rpm的转速爆表区间，它都能应对得泰然自若。
极为硕大的前255/40/ZRF20，后285/35/ZRF20普利司通POTENZA轮胎，直接保证了战神极其充裕的抓地力，配合日产原厂均衡的45：55的4WD恒时四驱，弯道表现甚至超过了W16的“布加迪威龙8.0T”，6活塞卡钳的BREMBO划线刹车蕴藏其中，为战神的高速飞驰提供了非常必要的安全屏障。
战神的双圆形尾灯传承了GTR家族43年的传统，经典中又注入了更多的新鲜元素。
原厂550PS/6400rpm的最大功率可以把战神带到转速7000rpm断油和318km/h的最高车速，虽然已经达到“贴地飞行”，但是和“兰博基尼”、“法拉利”、“帕格尼”、“柯尼塞格”等诸多世界顶级超跑还有着不小的差距，极速区间明显的“不够长气”，动力暴增到650PS之后，很好的弥补了原车时速超过300公里后的动力不足，虽然并没有把这台双涡轮增压的VR38DETT引擎榨取到极致，但是经过铸造加强及重新读写程序的六速双离合器变速箱，仍然能让它轻松地达到爆表340km/h，转速8000rpm红区的恐怖境界，如果是那部台湾版1017PS的战神GTR重装上阵全情释放，极速更加是无法想象。
运动轻量化的赛车筒形座椅为战神“减肥”做出了莫大贡献，包裹支撑力一流，配合GTR原厂三点式安全带，即使是连续的高速过弯都可以把你牢牢地按在座位上。
R35漂亮的排气管，做工和烧制技术十分上乘，随着引擎转速的急剧攀升它也变得极端暴躁的怒吼起来，烧蓝边风格如果换在别的车上，似乎装饰的意义更大一些，不过放在战神GTR上，也许喷出的炙热烈焰真的可以把排气管边缘燃烧得发蓝。
原厂的那台3799mL V6双涡轮增压引擎足足可以迸发出550PS/6400rpm的最大马力和632Nm/3200—5800rpm的惊人扭矩，带动减重后不足1.5吨的车身，短跑冲刺甚至灭掉了无论在排量，动力都足足大上一圈，售价也高出好几倍的超跑。经过HKS Stage2 对ECU的重新调校，增压值调到1.55bar，最大功率和峰值扭矩分别提升至650PS/7600rpm和680Nm/3600—6200rpm。在起跑模式油门踩到底弹射冲刺，随着一阵短暂烧胎尖叫声和4WD介入，2.8秒便把战神GTR推入了100km/h的境界，这比原厂的3.63秒足足快了接近一秒，0到400米的加速时间也压缩到了骇人的10.76秒，通过终点速度更是达到了203.57km/h，整个加速过程迅猛而直接，强大的动力所带来的推背感把你牢牢的按在座位上，令你变得热血沸腾，几乎屏住呼吸地承受着如同战斗机起飞般带来的加速G值。不过大家不要以为650PS的记录就是它所能承受的上限，在台湾有一部美国SP Engineering改装厂与台湾UNA Racing联手打造的战神R35，最大功率甚至突破了1000PS，这样拼直线加速即使是布加迪威龙EB16也要被秒杀的甘拜下风，而且相信它的动力在世界范围内还在不断刷新，可见战神的改装潜力的确是不容小觑。