2017年3月，我国出口集装箱运输市场总体仍处于春节长假后的货量恢复期，尽管运输需求保持逐步回升态势，但由于长假期间的停航船舶已恢复运营，运力供给增速明显快于货量增速，导致供需失衡的情况依然较为严重。在此背景下，多数远洋航线运价承压下行，部分航线运价创出年内新低。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为789.41点，较上月下跌8.3%；同期上海出口集装箱运价综合指数均值为773.68点，较上月下跌12.8%。
　　1 欧地行情总体下行
　　欧盟委员会最新统计数据显示：3月欧元区经济景气指数为107.9，比前值低0.1，比预期值低0.4；同期工业景气指数和服务业景气指数也有所下滑。上述数据表明，欧洲经济增长基础依然不稳，拖累欧地航线运输需求增长较缓。运力方面，随着长假期间停航船舶陆续恢复运营，市场运力供给呈持续扩大态势，导致运力供大于求的状况加剧，船舶平均舱位利用率在85%～90%之间波动。由于缺乏供需基本面的支撑，船公司月初的涨价计划执行未果，中上旬市场运价呈单边下行走势，部分航次运价创出年内最低值。直至月底，由于各大联盟航线重组在即，部分货主为赶在原合约到期前完成出货任务，加大订舱力度，促使运价止跌企稳，但运价反弹幅度不大。3月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1 050.80点和1 040.22点，分别较上月下跌9.2%和8.9%。
　　2 北美运价继续回落
　　美国咨商会最新统计数据显示，3月美国消费者信心指数为125.6，比前值上升9.5。当地居民消费需求呈上升趋势，助推北美航线运输需求平稳增长；然而，由于停航运力自2月下旬以来逐步恢复，市场运力供给明显提升，供需关系改善程度不大，船舶平均舱位利用率仅在90%左右。多数船公司为稳定货源继续采取降价揽货策略，市场运价基本延续2月下旬以来的下跌走势。3月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为650.15点和894.59点，分別较上月下跌12.6%和8.4%。
　　3 澳新市场表现疲软
　　春节长假后澳新航线货量回升势头微弱，尽管船公司采取较大力度的运力收缩措施，但收效不明显，供需失衡情况较为严重，船舶平均舱位利用率下降至80%～85%，市场运价提振乏力。3月，中国出口至澳新航线运价指数均值为662.72点，较上月下跌7.0%。
　　4 南美运价明显滑坡
　　受主要收货地消费疲软的影响，南美航线运输需求未见明显改善，船舶平均舱位利用率仅在80%左右。市场运价自月初起呈现下跌趋势，虽然部分船公司于月中尝试推涨运价，但因基本面疲软而受挫，月内运价水平大幅下跌。3月中国出口至南美航线运价指数均值为558.54点，较上月下跌23.8%。
　　5 日本航线总体稳定
　　日本航线运输需求基本稳定，市场运价小幅下跌。3月中国出口至日本航线运价指数均值为656.26点，较上月下跌2.4%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2017-04-05）
　　友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2017年第4期。