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摘 要：近年来，随着我国社会经济的发展以及城市化进程的推进，我国的社会生产、生活对于电力资源的需求量日益增加。面对这样的情况，为了进一步促进社会发展的有序进行，促进相关效益的提升，需要电力部门加强对于带电检测技术的运用，继而及时发现500 kV变压器中的内部缺陷，并采取相关措施进行解决。该文基于此，以实际的案例分析论述如何借助带电检测技术发现500 kV变压器内部缺陷并解决。
关键词：带电检测技术 500 kV变压器 内部缺陷 案例分析
中图分类号：TM407 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（a）-0024-02
作为我国电力系统中的重要设备之一，变压器在实际的运行过程中一旦发生了故障，就会导致整个电力系统的瘫痪，并对社会生产、生活造成一定的影响，不利于电力企业获得经济利润以及社会效益。为此，电力部门加强了对于变压器安全运行的维护，并以此为基础开展了多种带电测试。
1 工程案例分析
在进行利用带电检测技术发现500 kV变压器内部缺陷分析的过程中，笔者以浙江省某500 kV变电站2号主变投运状况为例展开相关的叙述。据悉，该主变压器于2012年正式投入运营，在运营的过程中技术人员按照相关规定对主变进行试验工作。
在实际的实验作业过程中，技术人员发现变压器的油箱中出现了在溶气体解现象，并发现了数据异常状况。基于此，技术人员立刻对主变进行全面检查，并在此过程中发现箱底铁心与夹件之间的磁屏蔽处之间存在放电，继而导致油箱中出现C4H2。
2 设备跟踪试验情况
2.1 油化学试验
一般而言，为了确保变压器的正常运行，电力技术人员需要在变压器安装正式投运后的第1天、4天、10天以及30天，分别对变压器油箱中的气体溶解状况进行实验分析，确保其各项指标达到相关规定。
在上述的案例分析作业过程中，技术人员在对2号主变压器进行监测的过程中，第1天发现各项试验数据较为正常，但是在第4天进行油中溶解气体分析的过程中，技术人员发现三相本体油中均出现少量C4H2（其具体的数量未超过1 υL/L）。基于此，为了确保相关系统的正常运行，技术人员加强了对这一问题的跟踪监测，并在跟踪15日之后，对油箱进行了绝缘油的色谱试验，在此过程中，技术人员对C4H2的数据A相进行了记录，分别是：0.61 υL/L，B相：0.17 υL/L，C相：0.25 υL/L。
其中，技术人员还对2号主变压器的三相本体绝缘油色谱变化趋势进行了总结，并结合相关的数据绘制了趋势图，具体内容见图1、2、3。
事实上，通过对图1、2、3进行对比分析可以看出：A相特征气体在近期的跟踪监测过程中呈现出明显的增长趋势，而B相中的气体状态则呈现出平缓的态势，C相中的气体则出现了缓慢的增长趋势。
基于这一分析可以得知：该变电站中的2号主变压器在实际的运行过程中存在着一定的低能放电现象，为了进一步促进电力系统的正常运行，需要技术人员加强对于这一问题的有效解决。
2.2 电气试验情况
（1）变压器铁心接地电流测试。
在进行变压器铁心接地电流测试的过程中，为了促进相关作业的有效开展，并带动实验质量的提高，技术人员对A相、B相、C相给予的电流量不同，分别是：11.1 mA、11.1 mA以及13.5 mA，小于规程规定。
（2）局部放电测试。
在进行这一环节的实验作业过程中，需要准确的相关试验仪器，主要有Mico-II超聲定位仪、TWPD-2E多通道数字局部放电综合分析仪。此外，在进行局部放电测试的过程中，为了促进作业质量的提高，技术人员需要加强对于脉冲电流法与超声波综合检测方法的运用。
在实际的操作过程中，主要借助宽频带电流互感器的使用，实现对于变压器铁心中脉冲电流信号的检测，其后在使用局部放电超声探测器的基础之上，实现对于变压器油箱壁局部放电超声波信号的检测，并在此过程中进行定位作业。
（3）测试情况。
通过对于上述实验的检测，技术人员借助电测法发现A相的铁心与夹件处均有放电信号存在，而其大小约为150×104 pC左右。
3 改变铁心电位状态的局放检测
为了进一步对2号主变压器中的故障进行确认，电力技术人员在前期的实验分析过程中认识到故障原因是“铁心-夹件”的放电。但是为了进一步确认这类问题，技术人员还加强了对于铁心电位状态的改变，并以此为基础实现了对于变压器内放电状态变化的观察。其实验原理就在于：当铁心处于安全电压之下，一旦其电位状态出现变化，变压器中的放电状态就会由此受到影响而发生变化，继而由此对“铁心-夹件”的放电现象进行确认。
在实际的实验过程中，技术人员发现：当变压器的试铁心对地电压达到223 V的时候，变压器的超声信号强度也随之出现了上升反应，而上升趋势达到5～10 dB。基于此，可以判断出变电器的放电位置就在“铁心-夹件”间。
“铁心-夹件”放电问题的分析。
在对“铁心-夹件”放电问题分析、处理的过程中，为了确保分析的准确性以及科学性，技术人员采取了解体的措施对实际问题进行分析解决。通过相关的措施，技术人员发现导致“铁心-夹件”出现放电问题的原因主要有两个方面。
一是磁分路与铁心之间的距离较短，且缺乏必要的绝缘措施，故而导致铁心出现漏磁情况。并由此导致磁屏蔽现象的出现，并最终造成了放电现象。此外，电力技术人员还发现处于220 kV的绕组端部的磁分路厚度没有达到相关的标准，故而使得安装槽内出现一定的间隙，而这一间隙最终导致积碳现象的出现，并由此導致了放电现场的出现。
4 结语
为了进一步促进我国电力事业的发展，确保社会经济的发展以及建设，我国电力部门加强了对于变压器的检测，并对其内部的缺陷问题进行分析解决。该文基于此，分析探讨了变压器的运行案例状况，并对改变铁心电位状态的局放检测以及“铁心-夹件”放电问题的分析进行了具体的论述。笔者认为，在进行变压器放电情况检测分析的过程中需要加强对于过油色谱试验的开展，并按照一定的周期进行色谱跟踪，随后需要对局部放电情况进行分析，促进相关的经济效益以及社会效益的取得。
参考文献
[1] Sun Dalu，Zhang Bin.Research on typical defects of transformer and its detection technology[J].High voltage electrical equipment，2015（3）：15-21.
[2] 宋方超，卢刚，刘东明，等.基于特高频技术及三维空间定位法的GIS套管局放检测与实例分析[J].高压电器，2016（9）：55-60.
[3] 闫文斌，王达达，李卫国，等.X射线对复合绝缘子内部缺陷的透照检测和诊断[J].高压电器，2012（10）：58-66.
关键词：带电检测技术 500 kV变压器 内部缺陷 案例分析
中图分类号：TM407 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（a）-0024-02
作为我国电力系统中的重要设备之一，变压器在实际的运行过程中一旦发生了故障，就会导致整个电力系统的瘫痪，并对社会生产、生活造成一定的影响，不利于电力企业获得经济利润以及社会效益。为此，电力部门加强了对于变压器安全运行的维护，并以此为基础开展了多种带电测试。
1 工程案例分析
在进行利用带电检测技术发现500 kV变压器内部缺陷分析的过程中，笔者以浙江省某500 kV变电站2号主变投运状况为例展开相关的叙述。据悉，该主变压器于2012年正式投入运营，在运营的过程中技术人员按照相关规定对主变进行试验工作。
在实际的实验作业过程中，技术人员发现变压器的油箱中出现了在溶气体解现象，并发现了数据异常状况。基于此，技术人员立刻对主变进行全面检查，并在此过程中发现箱底铁心与夹件之间的磁屏蔽处之间存在放电，继而导致油箱中出现C4H2。
2 设备跟踪试验情况
2.1 油化学试验
一般而言，为了确保变压器的正常运行，电力技术人员需要在变压器安装正式投运后的第1天、4天、10天以及30天，分别对变压器油箱中的气体溶解状况进行实验分析，确保其各项指标达到相关规定。
在上述的案例分析作业过程中，技术人员在对2号主变压器进行监测的过程中，第1天发现各项试验数据较为正常，但是在第4天进行油中溶解气体分析的过程中，技术人员发现三相本体油中均出现少量C4H2（其具体的数量未超过1 υL/L）。基于此，为了确保相关系统的正常运行，技术人员加强了对这一问题的跟踪监测，并在跟踪15日之后，对油箱进行了绝缘油的色谱试验，在此过程中，技术人员对C4H2的数据A相进行了记录，分别是：0.61 υL/L，B相：0.17 υL/L，C相：0.25 υL/L。
其中，技术人员还对2号主变压器的三相本体绝缘油色谱变化趋势进行了总结，并结合相关的数据绘制了趋势图，具体内容见图1、2、3。
事实上，通过对图1、2、3进行对比分析可以看出：A相特征气体在近期的跟踪监测过程中呈现出明显的增长趋势，而B相中的气体状态则呈现出平缓的态势，C相中的气体则出现了缓慢的增长趋势。
基于这一分析可以得知：该变电站中的2号主变压器在实际的运行过程中存在着一定的低能放电现象，为了进一步促进电力系统的正常运行，需要技术人员加强对于这一问题的有效解决。
2.2 电气试验情况
（1）变压器铁心接地电流测试。
在进行变压器铁心接地电流测试的过程中，为了促进相关作业的有效开展，并带动实验质量的提高，技术人员对A相、B相、C相给予的电流量不同，分别是：11.1 mA、11.1 mA以及13.5 mA，小于规程规定。
（2）局部放电测试。
在进行这一环节的实验作业过程中，需要准确的相关试验仪器，主要有Mico-II超聲定位仪、TWPD-2E多通道数字局部放电综合分析仪。此外，在进行局部放电测试的过程中，为了促进作业质量的提高，技术人员需要加强对于脉冲电流法与超声波综合检测方法的运用。
在实际的操作过程中，主要借助宽频带电流互感器的使用，实现对于变压器铁心中脉冲电流信号的检测，其后在使用局部放电超声探测器的基础之上，实现对于变压器油箱壁局部放电超声波信号的检测，并在此过程中进行定位作业。
（3）测试情况。
通过对于上述实验的检测，技术人员借助电测法发现A相的铁心与夹件处均有放电信号存在，而其大小约为150×104 pC左右。
3 改变铁心电位状态的局放检测
为了进一步对2号主变压器中的故障进行确认，电力技术人员在前期的实验分析过程中认识到故障原因是“铁心-夹件”的放电。但是为了进一步确认这类问题，技术人员还加强了对于铁心电位状态的改变，并以此为基础实现了对于变压器内放电状态变化的观察。其实验原理就在于：当铁心处于安全电压之下，一旦其电位状态出现变化，变压器中的放电状态就会由此受到影响而发生变化，继而由此对“铁心-夹件”的放电现象进行确认。
在实际的实验过程中，技术人员发现：当变压器的试铁心对地电压达到223 V的时候，变压器的超声信号强度也随之出现了上升反应，而上升趋势达到5～10 dB。基于此，可以判断出变电器的放电位置就在“铁心-夹件”间。
“铁心-夹件”放电问题的分析。
在对“铁心-夹件”放电问题分析、处理的过程中，为了确保分析的准确性以及科学性，技术人员采取了解体的措施对实际问题进行分析解决。通过相关的措施，技术人员发现导致“铁心-夹件”出现放电问题的原因主要有两个方面。
一是磁分路与铁心之间的距离较短，且缺乏必要的绝缘措施，故而导致铁心出现漏磁情况。并由此导致磁屏蔽现象的出现，并最终造成了放电现象。此外，电力技术人员还发现处于220 kV的绕组端部的磁分路厚度没有达到相关的标准，故而使得安装槽内出现一定的间隙，而这一间隙最终导致积碳现象的出现，并由此導致了放电现场的出现。
4 结语
为了进一步促进我国电力事业的发展，确保社会经济的发展以及建设，我国电力部门加强了对于变压器的检测，并对其内部的缺陷问题进行分析解决。该文基于此，分析探讨了变压器的运行案例状况，并对改变铁心电位状态的局放检测以及“铁心-夹件”放电问题的分析进行了具体的论述。笔者认为，在进行变压器放电情况检测分析的过程中需要加强对于过油色谱试验的开展，并按照一定的周期进行色谱跟踪，随后需要对局部放电情况进行分析，促进相关的经济效益以及社会效益的取得。
参考文献
[1] Sun Dalu，Zhang Bin.Research on typical defects of transformer and its detection technology[J].High voltage electrical equipment，2015（3）：15-21.
[2] 宋方超，卢刚，刘东明，等.基于特高频技术及三维空间定位法的GIS套管局放检测与实例分析[J].高压电器，2016（9）：55-60.
[3] 闫文斌，王达达，李卫国，等.X射线对复合绝缘子内部缺陷的透照检测和诊断[J].高压电器，2012（10）：58-66.