【摘 要】
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96头钢轨打磨列车的打磨台车一般进行三辆编组,采用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了编组后的钢轨打磨台车模型,并在模型中简化地引入了砂轮与钢轨磨削接触的数学模型。对比
【机 构】
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北华航天工业学院机电工程学院,北华航天工业学院学生工作部
【基金项目】
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河北省高等学校科学研究计划项目(QN2015257),廊坊市科学技术研究与发展计划项目(2015011024),北华航天工业学院博士科研基金项目(BKY201408).
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96头钢轨打磨列车的打磨台车一般进行三辆编组,采用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了编组后的钢轨打磨台车模型,并在模型中简化地引入了砂轮与钢轨磨削接触的数学模型。对比分析了打磨台车在自走行工况和作业工况下的动力学性能,分析了打磨台车在曲线线路多种非对称打磨模式下的动力学行为,并对各打磨台车之间的连接方式进行了优化。结果表明:钢轨打磨过程会影响打磨台车动力学行为,打磨台车作业工况的动力学指标均大于自走行工况;打磨台车在非对称打磨作业时,打磨钢轨不同的位置,会产生不同的动力学响应;打磨台车之间采用球铰连接
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