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摘 要：连年以来，我国居民汽车保有量一直呈现上升趋势。这样的形势一方面这说明了我国经济形势向好，另一方面也为汽车行业提出了更高的要求。当前，群众在选购汽车时对于汽车有了更加深入的了解，对汽车的生产质量也提出了更高的要求。汽车生产商要想实现产品质量与生产效率的提升，提升仓储物流的效率可以说是必然要求。本文简要描述了汽车总装线零部件的区域设置与物流供应现状，同时为优化仓储物流效率提出了部分建议，以供参考。
关键词：汽车零部件;仓储管理;优化方法
一、汽车总装线零部件仓储区域设置
目前，汽车总装线零部件仓储区域可分为自动化立体仓库区、看板存储区以及整齐码放库区。自动化立体仓库区集合了多种技术，能够满足生产厂商存储、运送、分拣等多方面的需求。看板储存区大多存放的是小型的零部件。在看板存放区中货架是由多层货架堆积而成。在设计区域时，为了明确方位，也多以横纵坐标确定位置。而整齐码放区则主要存放大体积的部件。在存放时，需要注意完善部件的相关资料，登记零件的编号。
二、汽车总装线零部件物流供应现状
汽车总装线零部件的仓储、物流供应主要有制定计划、运输部件、接收部件、储存部件、供应零部件这几个环节。在制定生产计划、确定产品订单的环节，厂商不能够对调整后的订单给出及时的反馈，致使汽车零部件时而会出现积压的情况。与此同时，由于制定的生产计划不够周全，部分零部件又存在短缺的问题。而由于零部件未能及时供应，汽车总装线的工作有时也只能暂停下来。在运送货物环节，由于目前一些汽车制造商仍由企业内部设立的物流部门负责运送工作，因此企业运送货物的效率较与第三方物流公司合作的企业来说偏低。在接收货物时，部分厂商没有科学合理的设置零部件存储区域，致使汽车零部件的存放散乱。而且，部分工作人员为了方便仅取用后入库的零件，也就使得一些先入库的零部件长期处于积压状态。在储存零部件时，由于仓储区域信息化程度不高，且技术较为落后，因此常出现不能及时同步的情况。而在供应零部件至汽车总装线时，由于接收货物、储存货物的不合理，操作员在取用部分零部件时耗时较多，为生产效率的提升施加了反作用力。
三、优化汽车总装线零部件仓储效率
在优化汽车总装线零部件仓储效率前，首先需要将优化零部件仓储效率这一目标进行更为细致的划分。则可以得到以下细分目标，即简化生产作业、提升仓储空间的利用率、减少线边固定存货以及提升仓储配送速度。
（一）優化零部件供应链与仓储的设计
要想优化汽车总装线零部件供应链的设计，就必须改变汽车企业应用的传统供货方式。在确定生产计划的过程中，汽车制造商可以依据预测的客户需求以及仓库的库存这两方面因素，确定具体的零部件采购量。而且，汽车制造商也需要缩短制定生产计划的周期。为了减少因为零部件供应不足而造成的生产风险，汽车制造商可以将制定生产计划的周期定为一周一次。同时，汽车制造商也可以考虑业务外包，应用第三方物流。即直接与第三方物流公司进行合作，将零部件的运送业务外包给第三方的物流企业。以此，汽车制造商就能集中精力在企业的核心业务上。而且，与汽车制造商相比，第三方物流企业明显能够提供更加高效、更加专业的物流服务，汽车制造商的仓储效率也将因此有所提升。
而在确定汽车零部件的存储规范时，汽车制造商可以依据汽车零部件的大小、数量进行进一步安排。在存储体积较大的汽车零部件时，汽车制造商可以应用自动化立体式仓储的方法与联合编号的存储形式。在确定堆垛机的运送路径时，汽车制造商可以事先对汽车零部件的出库频率进行调查，以此作为设计的数据支撑。而在安置体积较小的汽车零部件时，汽车制造商可以直接将其安置在看板区，并将使用领率更高的汽车零部件安置在距离集货更近的位置。而安置那些形状不一、重量较大的部件时，汽车制造商可以直接将其安置在整齐码放区，并进行分区存放。
（二）优化仓储供应链系统
对于汽车制造商来说，汽车总装线能够顺利开展生产制造工作，是其每日关注的重点。而汽车零部件的仓储管理质量事实上对总装线的运行影响甚大。汽车生产厂商必须保证零部件入库的准确性并做好相关记录。如此，汽车总装线的顺利运行才有了保障。而为了保证准确性，汽车制造厂商就需要引进先进技术，即合适的供应链管理系统，同时还需要引入条码物流技术、无线射频识别技术等等。在零部件入库的过程中应用条码物流信息技术，那么通过读取货物的条码，仓储的管理人员就将清晰的了解到汽车零部件的批次、批号、数量、体积等多种信息。同时，这些信息也将直接流入供应链管理系统的数据库中，方便后续汇总、分析等工作的开展。借助供应链管理系统，对于自动化设备的管理也将更加精确，减少了不必要的开支。
（三）应用集中配送的方式
提升汽车总装线的仓储效率，汽车制造商需要将便捷、高效作为管理零部件仓储与供应链的准则。同时汽车制造商也需要保证汽车零部件存储的一致性，绝不能够出现分散储存、胡乱储存的情况。具备一致性的存储不仅能够让汽车总装线更加便捷的取用汽车零部件，也能够优化取用零部件的路径，实现高效配送。汽车制造商可以进行集中配送，避免人为因素为零部件的取用带来影响，同时集中配送也减少了取用零部件的时间。应用集中配送的方式后，汽车总装线的装配区域也将更为透明、更具开放性，以此，汽车零部件的仓储管理工作难度也将有所降低。
四、结语
汽车制造厂商作为技术密集型企业，要想提升产品质量，提升生产制造效率，就需要从供应链管理做起，从仓储管理做起。提升汽车总装线零部件仓储效率，零部件仓储管理的质量也将有所上升，传统仓储中的既存问题将会迎刃而解。同时，在优化汽车总装线零部件仓储效率时，汽车制造商需要综合多方面因素，以长远的目光制定与企业经营、发展理念契合的管理决策，应用更为现代化的管理方法和先进的供应链管理模式，扩大企业产能，提升企业的竞争优势。
参考文献：
[1]徐志杰.汽车零部件仓储的拣选优化[J].企业改革与管理，2016（18）：208-209.
[2]李龙.汽车零部件物流仓储优化研究[J].商，2016（27）：267.
[3].哈金森实现汽车零部件仓储管理精益化[J].物流技术与应用，2015，20（08）：82-84.
[4]赵艳丰.探路汽车零部件物流仓储管理[J].汽车与配件，2013（24）：36-39.
[5]鲍芬.汽车零部件供应物流运输仓储整合研究[J].中国储运，2007（05）：107-109.
作者简介：
田小磊（1991.08.19），性别：男，民族：汉，籍贯：河南省郑州市，当前职务：质量员，当前职称：无，学历：本科，研究方向：总装线边仓储优化提升.
关键词：汽车零部件;仓储管理;优化方法
一、汽车总装线零部件仓储区域设置
目前，汽车总装线零部件仓储区域可分为自动化立体仓库区、看板存储区以及整齐码放库区。自动化立体仓库区集合了多种技术，能够满足生产厂商存储、运送、分拣等多方面的需求。看板储存区大多存放的是小型的零部件。在看板存放区中货架是由多层货架堆积而成。在设计区域时，为了明确方位，也多以横纵坐标确定位置。而整齐码放区则主要存放大体积的部件。在存放时，需要注意完善部件的相关资料，登记零件的编号。
二、汽车总装线零部件物流供应现状
汽车总装线零部件的仓储、物流供应主要有制定计划、运输部件、接收部件、储存部件、供应零部件这几个环节。在制定生产计划、确定产品订单的环节，厂商不能够对调整后的订单给出及时的反馈，致使汽车零部件时而会出现积压的情况。与此同时，由于制定的生产计划不够周全，部分零部件又存在短缺的问题。而由于零部件未能及时供应，汽车总装线的工作有时也只能暂停下来。在运送货物环节，由于目前一些汽车制造商仍由企业内部设立的物流部门负责运送工作，因此企业运送货物的效率较与第三方物流公司合作的企业来说偏低。在接收货物时，部分厂商没有科学合理的设置零部件存储区域，致使汽车零部件的存放散乱。而且，部分工作人员为了方便仅取用后入库的零件，也就使得一些先入库的零部件长期处于积压状态。在储存零部件时，由于仓储区域信息化程度不高，且技术较为落后，因此常出现不能及时同步的情况。而在供应零部件至汽车总装线时，由于接收货物、储存货物的不合理，操作员在取用部分零部件时耗时较多，为生产效率的提升施加了反作用力。
三、优化汽车总装线零部件仓储效率
在优化汽车总装线零部件仓储效率前，首先需要将优化零部件仓储效率这一目标进行更为细致的划分。则可以得到以下细分目标，即简化生产作业、提升仓储空间的利用率、减少线边固定存货以及提升仓储配送速度。
（一）優化零部件供应链与仓储的设计
要想优化汽车总装线零部件供应链的设计，就必须改变汽车企业应用的传统供货方式。在确定生产计划的过程中，汽车制造商可以依据预测的客户需求以及仓库的库存这两方面因素，确定具体的零部件采购量。而且，汽车制造商也需要缩短制定生产计划的周期。为了减少因为零部件供应不足而造成的生产风险，汽车制造商可以将制定生产计划的周期定为一周一次。同时，汽车制造商也可以考虑业务外包，应用第三方物流。即直接与第三方物流公司进行合作，将零部件的运送业务外包给第三方的物流企业。以此，汽车制造商就能集中精力在企业的核心业务上。而且，与汽车制造商相比，第三方物流企业明显能够提供更加高效、更加专业的物流服务，汽车制造商的仓储效率也将因此有所提升。
而在确定汽车零部件的存储规范时，汽车制造商可以依据汽车零部件的大小、数量进行进一步安排。在存储体积较大的汽车零部件时，汽车制造商可以应用自动化立体式仓储的方法与联合编号的存储形式。在确定堆垛机的运送路径时，汽车制造商可以事先对汽车零部件的出库频率进行调查，以此作为设计的数据支撑。而在安置体积较小的汽车零部件时，汽车制造商可以直接将其安置在看板区，并将使用领率更高的汽车零部件安置在距离集货更近的位置。而安置那些形状不一、重量较大的部件时，汽车制造商可以直接将其安置在整齐码放区，并进行分区存放。
（二）优化仓储供应链系统
对于汽车制造商来说，汽车总装线能够顺利开展生产制造工作，是其每日关注的重点。而汽车零部件的仓储管理质量事实上对总装线的运行影响甚大。汽车生产厂商必须保证零部件入库的准确性并做好相关记录。如此，汽车总装线的顺利运行才有了保障。而为了保证准确性，汽车制造厂商就需要引进先进技术，即合适的供应链管理系统，同时还需要引入条码物流技术、无线射频识别技术等等。在零部件入库的过程中应用条码物流信息技术，那么通过读取货物的条码，仓储的管理人员就将清晰的了解到汽车零部件的批次、批号、数量、体积等多种信息。同时，这些信息也将直接流入供应链管理系统的数据库中，方便后续汇总、分析等工作的开展。借助供应链管理系统，对于自动化设备的管理也将更加精确，减少了不必要的开支。
（三）应用集中配送的方式
提升汽车总装线的仓储效率，汽车制造商需要将便捷、高效作为管理零部件仓储与供应链的准则。同时汽车制造商也需要保证汽车零部件存储的一致性，绝不能够出现分散储存、胡乱储存的情况。具备一致性的存储不仅能够让汽车总装线更加便捷的取用汽车零部件，也能够优化取用零部件的路径，实现高效配送。汽车制造商可以进行集中配送，避免人为因素为零部件的取用带来影响，同时集中配送也减少了取用零部件的时间。应用集中配送的方式后，汽车总装线的装配区域也将更为透明、更具开放性，以此，汽车零部件的仓储管理工作难度也将有所降低。
四、结语
汽车制造厂商作为技术密集型企业，要想提升产品质量，提升生产制造效率，就需要从供应链管理做起，从仓储管理做起。提升汽车总装线零部件仓储效率，零部件仓储管理的质量也将有所上升，传统仓储中的既存问题将会迎刃而解。同时，在优化汽车总装线零部件仓储效率时，汽车制造商需要综合多方面因素，以长远的目光制定与企业经营、发展理念契合的管理决策，应用更为现代化的管理方法和先进的供应链管理模式，扩大企业产能，提升企业的竞争优势。
参考文献：
[1]徐志杰.汽车零部件仓储的拣选优化[J].企业改革与管理，2016（18）：208-209.
[2]李龙.汽车零部件物流仓储优化研究[J].商，2016（27）：267.
[3].哈金森实现汽车零部件仓储管理精益化[J].物流技术与应用，2015，20（08）：82-84.
[4]赵艳丰.探路汽车零部件物流仓储管理[J].汽车与配件，2013（24）：36-39.
[5]鲍芬.汽车零部件供应物流运输仓储整合研究[J].中国储运，2007（05）：107-109.
作者简介：
田小磊（1991.08.19），性别：男，民族：汉，籍贯：河南省郑州市，当前职务：质量员，当前职称：无，学历：本科，研究方向：总装线边仓储优化提升.