【摘 要】
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考虑轨道不平顺,采用整体车辆和桥梁组合的计算模型,对高架轨道进行车-桥动力分析.对给定的功率谱密度函数,构造等效的频谱幅值和随机相位后再作Fourier逆变换来模拟轨道不平
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考虑轨道不平顺,采用整体车辆和桥梁组合的计算模型,对高架轨道进行车-桥动力分析.对给定的功率谱密度函数,构造等效的频谱幅值和随机相位后再作Fourier逆变换来模拟轨道不平顺,结果表明新方法比通常的三角级数法更为有效.对于轨道平顺及不平顺两种情况,针对两种车速计算车体和桥梁的动力反应.结果表明,轨道不平顺以及车速提高对桥梁跨中位移的影响较小,但对桥梁跨中加速度的影响较大而且高频反应明显增大.轨道不平顺对车体振动的影响较大,振动的幅值和频率都大大提高.车速增大时,尽管车体加速度反应明显增大,但是其位移则变化
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