【摘 要】
：
文章运用Granger因果检验、向量误差修正模型和脉冲响应分析针对1996-2018年人民币实际有效汇率对我国整车与零部件进出口贸易的长短期影响进行了分析.结果 表明:我国整车出口、整车进口、零部件出口均与实际有效汇率存在长期稳定的协整关系,且汇率变动是我国整车进出口与零部件出口的Granger原因;人民币升值会抑制整车出口、促进零部件出口和整车进口,升值带来的整车出口额的减少小于其带来的进口额的增加;当出现短期波动时,实际有效汇率会以41％的力度调整整车出口额使其恢复长期均衡.
【机 构】
：
湖北汽车工业学院经济管理学院,湖北十堰442002;北京理工大学管理与经济学院,北京102488;湖北汽车工业学院经济管理学院,湖北十堰442002;湖北大学商学院,武汉430062
论文部分内容阅读
文章运用Granger因果检验、向量误差修正模型和脉冲响应分析针对1996-2018年人民币实际有效汇率对我国整车与零部件进出口贸易的长短期影响进行了分析.结果 表明:我国整车出口、整车进口、零部件出口均与实际有效汇率存在长期稳定的协整关系,且汇率变动是我国整车进出口与零部件出口的Granger原因;人民币升值会抑制整车出口、促进零部件出口和整车进口,升值带来的整车出口额的减少小于其带来的进口额的增加;当出现短期波动时,实际有效汇率会以41％的力度调整整车出口额使其恢复长期均衡.
其他文献
文章在界定资产重组质量内涵的基础上,从绩效和可持续竞争能力两个维度构建资产重组质量测度指标体系,运用独立性权系数法测度了2000-2019年中国钢铁行业资产重组质量.结果 显示,资产重组质量呈现波动上升特征,在2015年以前上升幅度较小,在2015年以后上升幅度较大,其资产重组质量的波动变化与政府出台的宏观调控政策密切相关.由测度的指标权重可知,总资产增长率、市场集中度、钢材出口数量占比、销售收入增长率、新产品销售率以及产能利用率对中国钢铁行业资产重组质量影响作用较大.
文章以中国2010-2019年省级面板数据为基础,采用“自下而上”法对旅游业碳排放脱钩水平进行测度,并结合Tapio脱钩模型与探索性空间分析法,审视各省份旅游业碳排放脱钩水平的时空格局演变特征.结果 表明:中国整体旅游业碳排放脱钩指数处于不断波动之中,且各省份旅游业碳排放差异明显.从时序演变格局来看,研究期内中国旅游业碳排放脱钩演变态势较为平稳,主要处于扩张性连接状态,脱钩效应欠佳.从空间演变格局来看,中国旅游业碳排放脱钩效应空间集聚度较低,但总体呈波动上升趋势.
在灵活精准和合理适度的稳健货币政策导向下,财政政策对于稳定物价的作用日益凸显.因此,财政政策对物价走势产生了何种影响,是持续推进财政政策提质增效必须考虑的问题.文章从CPI核算方法入手,对“营改增”背景下的增值税下调对CPI可能产生的影响进行了统计检验.研究结果表明,增值税下调对CPI的影响与生活用品及服务类和医疗保健类两类商品中的非服务类商品占比正相关,财税制度改革等外生制度性因素变化对CPI的短期影响不大.对CPI趋势属性的分析表明,“营改增”以来以增值税下调为代表的财政政策的变化对CPI不存在长期影
财政压力既影响政府行为,也影响企业避税行为.基于此,文章以2008-2018年我国沪深A股上市公司为研究样本,对财政压力与企业避税行为进行探讨,并考察税收征管在二者之间的中介作用.结果 发现,财政压力越大,企业避税程度越低,税收征管在二者之间起到中介作用,以上结论通过稳健性检验后依然成立.进一步研究发现,这种抑制作用主要存在于民营企业中;相对于中西部地区而言,东部地区财政压力对企业避税行为的抑制作用更为显著;当地方财政压力较大时,企业采取减少避税措施,更有助于其在地方财政缓解后获取更多的政府补助.
文章采用假设抽取的方法厘清了双边增加值贸易统计的三种主流指标,并结合生产侧与消费侧特点,提出一种新的核算指标,对现有增加值贸易理论和方法研究进行了补充.通过对2000-2014年中美56个产业部门的双边增加值贸易进行重新测算、比较和分解,发现在中美贸易中,美国的消费性功能大于生产性功能.单纯计算消费侧的贸易差额高估了中美贸易不平衡,而单纯计算生产侧的贸易差额又低估了中美贸易顺差,只有将生产侧与消费侧相结合才能更客观地反映中美之间的贸易不平衡状况.2008年金融危机之后,中美增加值贸易顺差中生产侧的比重在上
现代制造过程中,某些产品的不合格率非常低,这类过程通常称为高质量过程,此时过程中相邻不合格产品之间的时间间隔服从指数分布.为了监控这类高质量过程,文章提出一种自适应指数加权移动平均(AEWMA)指数控制图.仿真结果表明,此控制图的平均运行链长(ARL)与Shewhart控制图、指数加权移动平均(EWMA)控制图相比具有优越性,尤其对整个区间内的偏移具有较好的检测性能.
为明确我国物流业发展的动能转换特征、影响效应与转型方向,文章选取LMDI模型和面板门槛模型等方法分析物流业发展的动能转换过程及其影响效应,判断了物流业转型发展方向.结果 发现:物流业发展存在明显的动能转换过程,即存在劳动力投入和资本投资驱动的相互转换,具体特征表现为集约型和粗放型发展方式共存的“双重属性”矛盾,且中部地区矛盾最高,西部地区次之,东部地区最低.尽管该特征对物流业发展的抑制效应处于缩减态势,但总体的抑制效应仍具有长期性.分区域来看,对东部、西部地区兼具长期和短期的双重抑制效应,而对中部地区仅存
文章从规模性、结构性、效益性三个维度构建交通运输和区域经济发展的指标体系,基于DEA交叉效率,构建了耦合协调度模型,测算了2008-2018年我国七大地区耦合协调度,分析了耦合协调度的时空演变特征.结果 显示:(1)从时间维度看,我国总体的耦合协调度呈现明显上升趋势;(2)从空间维度看,七大地区存在明显的区域差异性.(3)华东和华北地区实现高度耦合协调发展.西北和西南地区耦合协调度正从低度协调向中度协调发展.华南、华中和东北地区处于中度协调发展区间,跃迁趋势不明显.
文章利用2005-2018年中国281个地级市数据,分析了房价及房价增速对城市创新能力的影响.结果 表明:房价对创新能力同时存在流动性效应和挤出效应,高房价可以倒逼企业增加R&D内部经费支出来提高生产效率以应对房价带来的高成本,同时吸引创新人才集聚,从而实现城市创新能力提高;但房价增速提高会加快房价跨过“倒U”型拐点,导致挤出效应占主导地位,使得企业研发投资向房地产行业流动,挤占企业创新资金;同时,房价增速的上涨与形成的高房价会改变劳动力的居住偏好,产生挤出效应,抑制了城市创新能力的发展.
百年奋斗历程中,中国共产党肩负着民族复兴的历史重任,在关乎党和国家生死存亡的历史关头,探索出符合中国实际并赋予鲜明中国特色的中国革命新道路、社会主义改造和建设道路、中国特色社会主义道路,带领中国人民创造了一个又一个伟大成就,度过了一个又一个历史难关,促使中国共产党成功避免了被中外反动势力联合剿灭的危险、踏入资本主义的危险、误入歧途或者邪路的危险.同时也启发我们,只有不断推进马克思主义中国化、切实坚持以人民为中心的思想理念、大力弘扬勇于自我革命的优良品格、不断增强道路自信,坚持与时俱进推动社会革命,才能在未