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摘 要：随着经济社会的高速发展，汽车以迅猛的态势进入千家万户，在车多路窄和司机驾驶技术参差不齐的状态下，难免出现车辆刮蹭导致油漆面损伤，对于漆面受损车辆严重影响现代人们的审美视觉效果，故需要完美的喷涂修复方法。本文在前人的研究基础上，对受损漆面的修复工艺方法进行总结归纳，在工艺上进行改进和创新，提炼出一套完整的操作流程的技巧，这套工艺流程对职业培训和专业人员学习交流具有重要的借鉴作用。
关键词：损伤区；打磨；喷涂修复；工艺
LUO HUA CHEN GUAGN YUAN
（Guangxi Mechenical and Electrinic Technician College Department of Automotive Engineering，Liuzhou Guangxi 545005，China）
前 言
一辆大众帕萨特汽车后保险杠被刮蹭局部受损，导致汽车漆面凹陷和脱落，严重影响着人们的视觉效果，本着低碳环保、高效率低成本的创新理念，对损伤区进行喷涂修复，使之与新车漆面的视觉效果基本相同，现將该修复工艺的方法和技巧进行深入阐述。
一、损伤部位的工艺分析
车辆色漆层属于黑色金属漆，损伤部位在后保险杠左边位置，多处局部刮伤导致漆面脱落，清漆和色漆层已经遭受破坏并直接伤及到底漆层，且最深刮痕超2mm以上，最大损坏区域宽超100mm，长超200mm，损伤程度已经严重影响美观。
二、根据损伤情况确定解决方案
经过专业技师评估，根据损伤部位的综合分析，提出几种解决方案：
1.换零配件方案。将整体保险杠更换新配件，但是配件成本昂贵，保险杠只是漆面局部刮蹭受损，仅影响外观视觉效果，直接更换很浪费不环保，从环保和经济效益角度考虑不选择该方案。
2.抛光法修复方案。用抛光机对损伤处进行打磨抛光，将伤痕处打磨接近平整，使视觉感到缺陷不明显，但是保险杠漆面受损深度已经伤及底漆层，靠简单的抛光法达不到预期效果，该方案不可选。
3.整体喷涂修复方案。必须先将整个保险杠的清漆层磨除，再对整个保险杠进行整体喷涂修复，该方案破坏了原厂清漆层，也用油漆较多，消耗成本大，不能采用该方案。
4.单工序局部修复方案。采用单工序喷涂修复工艺简单便捷，施工时间短，成本低，但是修复后的效果差，漆面容易褪色不稳定，不采纳该方法。
5.局部喷驳口水修复方案。喷涂修复局部损伤处后，采用驳口水方法喷涂过渡新旧漆连接区域，使新漆和旧漆融合在一起，操作方便，短时间内取得良好效果，但凡是喷驳口水的部位几个月后会氧化变色或脱漆，不选用该方案。
6.双工序局部修复方法。根据损伤程度的综合分析，采用打磨—刮原子灰—喷中涂底漆—喷色漆—喷清漆的双工序局部修复工艺方法，该方法大大降低维修成本，不破坏完好部位的原厂漆面，快速便捷，操作流程创新，工艺方法稳定，且修复效果佳，可长时间保持漆面不退色、不脱落。经过以上几种方案的对比，该修复方案是最佳选择。
三、喷涂修复的工艺过程
1.清洁车辆准备工作
将车辆外观清洗干净，用压缩气枪结合毛巾彻底处理干水份，准备好相关耗材和工具设备，按要求穿戴好相关劳保用品，为喷涂做好准备工作。
2.遮蔽车辆
（1）将金属饰条直接用美纹纸胶布粘贴遮蔽，防止在打磨时砂纸碰伤饰条外表，同时避免在喷涂黑色油漆时喷到饰条上。
（2）将汽车后轮胎和排气管尾部用遮蔽纸或塑料薄膜进行包裹，并用美纹纸胶布粘贴牢固，防止喷涂时油漆飞溅到轮胎和排气管上。
（3）遮蔽行李箱和其他车身部位。沿着保险杠的边缘朝行李箱方向用遮蔽纸或塑料薄膜进行遮蔽，并用美纹纸胶布进行粘贴牢固。
（4）采用反向遮蔽方法在距离损伤部位约150mm处周围进行遮蔽。注意不要用正遮蔽法，以免在喷涂区域和未喷涂区域结合处形成明显色差台阶，采用反向遮蔽法可以将结合处有效地过渡衔接，不会造成明显台阶。3.打磨损伤部位
为了喷涂修复时所需平滑的边缘，使所喷的各涂层平滑过渡牢固地连接，需要磨除损伤处的全部旧漆并打磨出羽毛状边缘。采用自动干磨机配振幅为6mm的双作用磨头及P80号的干磨砂纸，将损伤处的旧漆彻底磨除直至看见保险杠的本色，然后依次使用P120、P180号砂纸，从损伤处边缘向外延伸约50mm的区域打磨形成羽毛状边缘。羽状边形成以后，再向外扩大范围打磨形成磨砂边，范围的大小应根据后续工序确定，一般打磨至羽状边边缘30～50mm的区域即可。如果是遮蔽范围太小，容易产生的喷漆台阶，磨砂边可以扩大到100～150mm的区域。形成磨砂边的漆面比较薄，不能磨穿面漆层，由于用机磨力度不好控制，可以用手搓板手动打磨，采用P300型号砂纸。
4.刮涂原子灰
将原子灰和固化剂按100：2左右的比例，放置调配板上进行均匀搅拌调配，用塑料刮刀取适量调配好的原子灰进行刮涂，分三层刮涂方法：第一层刮涂是填充损伤缺陷处，这一层要薄刮涂；第二层刮涂是把损伤区域和羽毛状区域全部覆盖；第三层刮涂是补充，且略高出其他未刮涂部位约1mm。
5.烘烤原子灰
用红外线烤灯烘烤距离原子灰部位约700～900mm为宜，如果太近会造成底层原子灰水分还没来得及蒸发，外表面温度过高会产生裂痕，如果距离太远则无法起到烘烤作用，烘烤时间约3分钟。
6.打磨原子灰
用干磨机配振幅为6mm的磨头打磨原子灰，将碳粉均匀涂抹到原子灰上，先用P80号砂纸进行粗磨，打磨至平整度的六七成左右，再依次用P120、P180号砂纸打磨至平整度的九成左右，再换P240号的砂纸进行精细打磨，直至完全平整。最后用红色菜瓜布或P400海绵砂纸进行手工修磨原子灰边缘或棱边的地方。 7.除尘、除水、除油处理
先用高压气除尘枪吹干净打磨区域的灰尘，高压气里面含有的水份和油会吸附在保险杠上，这些水和油很微小，用肉眼无法识别，但是如果不处理干净会影响喷涂油漆效果，故用百洁布沾除油剂擦拭保险杠进行除油处理，原子灰区域不能用除油剂擦拭，直接用干净的白洁布擦拭即可，因为原子灰会吸收除油剂。
8.喷涂中涂底漆
（1）中涂底漆调配。中涂底漆、固化剂和稀释剂比例按产品说明书来进行调配，根据所需喷涂面积用量来调配中涂底漆，以免造成浪费。
（2）调整喷枪。首先将喷幅和流量开关完全打开，将喷枪扳机完全抠到底，再调整气压为200kpa，接着调整喷幅和流量，可以多次试喷反复调整，每次调整时都要将喷枪扳机完全抠到底，直至调整到湿喷且不流挂的状态为止。
（3）除尘处理。用专用除尘布擦拭整个待喷涂区域去除灰尘，擦拭时候要朝统一方向，用过的擦拭除尘布不能重复使用。
（4）实施喷涂中涂底漆。喷涂时身体姿势挺直腰，腿呈半蹲状态，一只手握枪另一只手将气管绕到身后并抓紧，气管不能放置在前面，防止喷涂过程中气管容易碰伤施工面。中涂底漆噴涂只需喷打磨区域其它部位不用喷，操作时喷枪垂直对准保险杠，距离保险杠约150mm， 将喷枪扳机完全抠到底，由上往下开始喷涂，走枪速度按约50～60cm/s匀速平稳移动，喷幅重叠度为3/4喷幅，分三层实施喷涂方法，具体要求如下：
①第一层雾喷：为了提高涂层的吸附力，避免产生不良反应，先将原子灰与周围原漆结合的区域雾喷一层即可。
②第二层半光泽喷：待第一层涂料充分闪干，观察涂层没有出现不良反应之后，将整个原子灰与周围原漆结合的区域薄喷一层，至半光泽状态即可。
③第三层湿喷：待第二层涂料充分闪干，继续观察涂层没有出现不良反应之后，在第二层的基础上扩大喷涂范围，将整个损伤区域湿喷一层。
9.打磨中涂底漆
等中涂底漆充分干透以后再打磨。先涂碳粉指示层，使用手刨磨板配合P320号砂纸将原子灰区域进行打磨至磨砂状态。再使用3mm磨头加海绵垫配合P400号砂纸打磨整个中涂底漆面，并将边缘处磨薄，对于棱边、死角或磨头不好打磨的位置，应该采用手工打磨的方法彻底打磨。
10.双工序面漆喷涂
面漆包含色漆层和清漆层，施工时采用双工序喷涂的方法，即先喷色漆层再喷清漆层。
（1）色漆的喷涂
喷色漆层要求均匀而饱满，将双组份黑色漆和固化剂、稀释剂按2：1：1的比例进行调配，色漆喷涂选择口径为1.3mm的喷枪，调整喷枪、操作要领、相关技术参数和中涂底漆的相同，喷涂时不能让油漆喷洒到遮蔽纸上，否则会在过渡处形成台阶。分三层喷涂，具体要求如下：
①第一层雾喷：将整个表面均匀地薄雾喷涂一层，目的提高新喷涂料与旧漆层的吸附力，同时确认有无排斥涂料的部位。然后静置约3分钟，待涂层没有光泽之后再喷涂第二层。
②第二层湿喷：将整个表面均匀地湿喷涂一遍，要求涂层厚度要合适，必须完全遮盖中涂底漆层，注意也不能太厚，因为底色漆里面的溶剂含量较多，太厚涂料容易形成色差及流淌。涂层过薄表面容易变粗糙，影响色漆纹理及颜色效果。第二层喷涂完之后，也要静置约3分钟左右的时间，待涂膜表面没有光泽之后再喷涂第三层。
③第三层雾喷：将整个表面均匀的雾喷涂一遍，此层喷涂的目的是为了消除斑纹，形成颜色、纹理一致的效果。
（2）清漆的喷涂
将清漆和凝固剂按比例2：1调配，再加入10/1的稀释剂进行搅拌。调整喷枪至气压为200kpa，喷幅、流量调至最大，操作时喷枪垂直对准保险杠，距离保险杠约150mm，要等色漆层稍干至完全失光状态，在待喷区域外面进行开枪，将喷枪扳机完全抠到底，由上往下开始喷涂，覆盖全部需要修复的区域（含磨砂区），走枪速度按约50～60cm/s匀速平稳移动，喷幅重叠度为3/4喷幅，分3遍进行喷涂，每喷完一遍后观察漆面稍稍变干形成拉丝状态再喷下一遍。
11.去除遮蔽纸
喷完清漆以后要趁着漆没干，一定要立即撕除遮蔽纸，操作时要小心谨慎不能碰到刚刚喷涂的漆面。如果等到清漆干了再撕除，遮蔽纸会粘连边缘的油漆导致剥离。
12.处理过渡交接处
让漆面彻底干透以后，用1000#的砂纸手工水磨方法，打磨过渡区域，使过渡交接处更加平滑顺畅。
13.检查整理工具
检查保险杠喷涂效果是否有缺陷，按照6S规范整理工量器具，清洁、整理现场。
14.自检工艺
喷涂结束以后对施工表面进行自检，采用目测外观和色差仪、漆膜厚度检测仪等专用检测仪器对漆面进行检测，测量所喷涂的颜色、橘皮、膜厚等参数与周边原漆的参数接近，漆面比较接近原漆效果。
结 语
该部位修复技术要求较高，且难度大，采用上述方法，实践证明既不必更换零配件，又能保证修复喷涂质量效果，降低经济成本提高了经济效益。以上归纳了这个喷涂修复工艺成熟稳定，对于汽车其他部位的钣金件的喷涂修复方法起到借鉴参考作用，该工艺在我院汽车涂装专业教学实践中广泛运用，老师将这套工艺流程教授给学生每年1000多人，尤其在喷涂技能比赛训练中，选手更是深刻钻研，反复操作练习，熟练掌握操作的技巧，使我院学生近几年涂装技能比赛连创佳绩。
参考文献：
[1]彭小龙.车身修补涂装工艺实训与技能考核[M].广东教育出版社，2014.
[2]葛建峰；朱军.汽车喷漆常见维修项目实训教材[M].人民交通出版社，2011.
作者简介：
罗华（1980—），男，汉族，广西宾阳县人，天津师范工程学院本科，广西机电技师学院，一级实习指导教师，研究方向：先进制造技术
陈光源（1978—），男，汉族，广西藤县人，武汉理工大学，广西机电技师学院，二级实习指导教师，研究方向：先进制造技术
关键词：损伤区；打磨；喷涂修复；工艺
LUO HUA CHEN GUAGN YUAN
（Guangxi Mechenical and Electrinic Technician College Department of Automotive Engineering，Liuzhou Guangxi 545005，China）
前 言
一辆大众帕萨特汽车后保险杠被刮蹭局部受损，导致汽车漆面凹陷和脱落，严重影响着人们的视觉效果，本着低碳环保、高效率低成本的创新理念，对损伤区进行喷涂修复，使之与新车漆面的视觉效果基本相同，现將该修复工艺的方法和技巧进行深入阐述。
一、损伤部位的工艺分析
车辆色漆层属于黑色金属漆，损伤部位在后保险杠左边位置，多处局部刮伤导致漆面脱落，清漆和色漆层已经遭受破坏并直接伤及到底漆层，且最深刮痕超2mm以上，最大损坏区域宽超100mm，长超200mm，损伤程度已经严重影响美观。
二、根据损伤情况确定解决方案
经过专业技师评估，根据损伤部位的综合分析，提出几种解决方案：
1.换零配件方案。将整体保险杠更换新配件，但是配件成本昂贵，保险杠只是漆面局部刮蹭受损，仅影响外观视觉效果，直接更换很浪费不环保，从环保和经济效益角度考虑不选择该方案。
2.抛光法修复方案。用抛光机对损伤处进行打磨抛光，将伤痕处打磨接近平整，使视觉感到缺陷不明显，但是保险杠漆面受损深度已经伤及底漆层，靠简单的抛光法达不到预期效果，该方案不可选。
3.整体喷涂修复方案。必须先将整个保险杠的清漆层磨除，再对整个保险杠进行整体喷涂修复，该方案破坏了原厂清漆层，也用油漆较多，消耗成本大，不能采用该方案。
4.单工序局部修复方案。采用单工序喷涂修复工艺简单便捷，施工时间短，成本低，但是修复后的效果差，漆面容易褪色不稳定，不采纳该方法。
5.局部喷驳口水修复方案。喷涂修复局部损伤处后，采用驳口水方法喷涂过渡新旧漆连接区域，使新漆和旧漆融合在一起，操作方便，短时间内取得良好效果，但凡是喷驳口水的部位几个月后会氧化变色或脱漆，不选用该方案。
6.双工序局部修复方法。根据损伤程度的综合分析，采用打磨—刮原子灰—喷中涂底漆—喷色漆—喷清漆的双工序局部修复工艺方法，该方法大大降低维修成本，不破坏完好部位的原厂漆面，快速便捷，操作流程创新，工艺方法稳定，且修复效果佳，可长时间保持漆面不退色、不脱落。经过以上几种方案的对比，该修复方案是最佳选择。
三、喷涂修复的工艺过程
1.清洁车辆准备工作
将车辆外观清洗干净，用压缩气枪结合毛巾彻底处理干水份，准备好相关耗材和工具设备，按要求穿戴好相关劳保用品，为喷涂做好准备工作。
2.遮蔽车辆
（1）将金属饰条直接用美纹纸胶布粘贴遮蔽，防止在打磨时砂纸碰伤饰条外表，同时避免在喷涂黑色油漆时喷到饰条上。
（2）将汽车后轮胎和排气管尾部用遮蔽纸或塑料薄膜进行包裹，并用美纹纸胶布粘贴牢固，防止喷涂时油漆飞溅到轮胎和排气管上。
（3）遮蔽行李箱和其他车身部位。沿着保险杠的边缘朝行李箱方向用遮蔽纸或塑料薄膜进行遮蔽，并用美纹纸胶布进行粘贴牢固。
（4）采用反向遮蔽方法在距离损伤部位约150mm处周围进行遮蔽。注意不要用正遮蔽法，以免在喷涂区域和未喷涂区域结合处形成明显色差台阶，采用反向遮蔽法可以将结合处有效地过渡衔接，不会造成明显台阶。3.打磨损伤部位
为了喷涂修复时所需平滑的边缘，使所喷的各涂层平滑过渡牢固地连接，需要磨除损伤处的全部旧漆并打磨出羽毛状边缘。采用自动干磨机配振幅为6mm的双作用磨头及P80号的干磨砂纸，将损伤处的旧漆彻底磨除直至看见保险杠的本色，然后依次使用P120、P180号砂纸，从损伤处边缘向外延伸约50mm的区域打磨形成羽毛状边缘。羽状边形成以后，再向外扩大范围打磨形成磨砂边，范围的大小应根据后续工序确定，一般打磨至羽状边边缘30～50mm的区域即可。如果是遮蔽范围太小，容易产生的喷漆台阶，磨砂边可以扩大到100～150mm的区域。形成磨砂边的漆面比较薄，不能磨穿面漆层，由于用机磨力度不好控制，可以用手搓板手动打磨，采用P300型号砂纸。
4.刮涂原子灰
将原子灰和固化剂按100：2左右的比例，放置调配板上进行均匀搅拌调配，用塑料刮刀取适量调配好的原子灰进行刮涂，分三层刮涂方法：第一层刮涂是填充损伤缺陷处，这一层要薄刮涂；第二层刮涂是把损伤区域和羽毛状区域全部覆盖；第三层刮涂是补充，且略高出其他未刮涂部位约1mm。
5.烘烤原子灰
用红外线烤灯烘烤距离原子灰部位约700～900mm为宜，如果太近会造成底层原子灰水分还没来得及蒸发，外表面温度过高会产生裂痕，如果距离太远则无法起到烘烤作用，烘烤时间约3分钟。
6.打磨原子灰
用干磨机配振幅为6mm的磨头打磨原子灰，将碳粉均匀涂抹到原子灰上，先用P80号砂纸进行粗磨，打磨至平整度的六七成左右，再依次用P120、P180号砂纸打磨至平整度的九成左右，再换P240号的砂纸进行精细打磨，直至完全平整。最后用红色菜瓜布或P400海绵砂纸进行手工修磨原子灰边缘或棱边的地方。 7.除尘、除水、除油处理
先用高压气除尘枪吹干净打磨区域的灰尘，高压气里面含有的水份和油会吸附在保险杠上，这些水和油很微小，用肉眼无法识别，但是如果不处理干净会影响喷涂油漆效果，故用百洁布沾除油剂擦拭保险杠进行除油处理，原子灰区域不能用除油剂擦拭，直接用干净的白洁布擦拭即可，因为原子灰会吸收除油剂。
8.喷涂中涂底漆
（1）中涂底漆调配。中涂底漆、固化剂和稀释剂比例按产品说明书来进行调配，根据所需喷涂面积用量来调配中涂底漆，以免造成浪费。
（2）调整喷枪。首先将喷幅和流量开关完全打开，将喷枪扳机完全抠到底，再调整气压为200kpa，接着调整喷幅和流量，可以多次试喷反复调整，每次调整时都要将喷枪扳机完全抠到底，直至调整到湿喷且不流挂的状态为止。
（3）除尘处理。用专用除尘布擦拭整个待喷涂区域去除灰尘，擦拭时候要朝统一方向，用过的擦拭除尘布不能重复使用。
（4）实施喷涂中涂底漆。喷涂时身体姿势挺直腰，腿呈半蹲状态，一只手握枪另一只手将气管绕到身后并抓紧，气管不能放置在前面，防止喷涂过程中气管容易碰伤施工面。中涂底漆噴涂只需喷打磨区域其它部位不用喷，操作时喷枪垂直对准保险杠，距离保险杠约150mm， 将喷枪扳机完全抠到底，由上往下开始喷涂，走枪速度按约50～60cm/s匀速平稳移动，喷幅重叠度为3/4喷幅，分三层实施喷涂方法，具体要求如下：
①第一层雾喷：为了提高涂层的吸附力，避免产生不良反应，先将原子灰与周围原漆结合的区域雾喷一层即可。
②第二层半光泽喷：待第一层涂料充分闪干，观察涂层没有出现不良反应之后，将整个原子灰与周围原漆结合的区域薄喷一层，至半光泽状态即可。
③第三层湿喷：待第二层涂料充分闪干，继续观察涂层没有出现不良反应之后，在第二层的基础上扩大喷涂范围，将整个损伤区域湿喷一层。
9.打磨中涂底漆
等中涂底漆充分干透以后再打磨。先涂碳粉指示层，使用手刨磨板配合P320号砂纸将原子灰区域进行打磨至磨砂状态。再使用3mm磨头加海绵垫配合P400号砂纸打磨整个中涂底漆面，并将边缘处磨薄，对于棱边、死角或磨头不好打磨的位置，应该采用手工打磨的方法彻底打磨。
10.双工序面漆喷涂
面漆包含色漆层和清漆层，施工时采用双工序喷涂的方法，即先喷色漆层再喷清漆层。
（1）色漆的喷涂
喷色漆层要求均匀而饱满，将双组份黑色漆和固化剂、稀释剂按2：1：1的比例进行调配，色漆喷涂选择口径为1.3mm的喷枪，调整喷枪、操作要领、相关技术参数和中涂底漆的相同，喷涂时不能让油漆喷洒到遮蔽纸上，否则会在过渡处形成台阶。分三层喷涂，具体要求如下：
①第一层雾喷：将整个表面均匀地薄雾喷涂一层，目的提高新喷涂料与旧漆层的吸附力，同时确认有无排斥涂料的部位。然后静置约3分钟，待涂层没有光泽之后再喷涂第二层。
②第二层湿喷：将整个表面均匀地湿喷涂一遍，要求涂层厚度要合适，必须完全遮盖中涂底漆层，注意也不能太厚，因为底色漆里面的溶剂含量较多，太厚涂料容易形成色差及流淌。涂层过薄表面容易变粗糙，影响色漆纹理及颜色效果。第二层喷涂完之后，也要静置约3分钟左右的时间，待涂膜表面没有光泽之后再喷涂第三层。
③第三层雾喷：将整个表面均匀的雾喷涂一遍，此层喷涂的目的是为了消除斑纹，形成颜色、纹理一致的效果。
（2）清漆的喷涂
将清漆和凝固剂按比例2：1调配，再加入10/1的稀释剂进行搅拌。调整喷枪至气压为200kpa，喷幅、流量调至最大，操作时喷枪垂直对准保险杠，距离保险杠约150mm，要等色漆层稍干至完全失光状态，在待喷区域外面进行开枪，将喷枪扳机完全抠到底，由上往下开始喷涂，覆盖全部需要修复的区域（含磨砂区），走枪速度按约50～60cm/s匀速平稳移动，喷幅重叠度为3/4喷幅，分3遍进行喷涂，每喷完一遍后观察漆面稍稍变干形成拉丝状态再喷下一遍。
11.去除遮蔽纸
喷完清漆以后要趁着漆没干，一定要立即撕除遮蔽纸，操作时要小心谨慎不能碰到刚刚喷涂的漆面。如果等到清漆干了再撕除，遮蔽纸会粘连边缘的油漆导致剥离。
12.处理过渡交接处
让漆面彻底干透以后，用1000#的砂纸手工水磨方法，打磨过渡区域，使过渡交接处更加平滑顺畅。
13.检查整理工具
检查保险杠喷涂效果是否有缺陷，按照6S规范整理工量器具，清洁、整理现场。
14.自检工艺
喷涂结束以后对施工表面进行自检，采用目测外观和色差仪、漆膜厚度检测仪等专用检测仪器对漆面进行检测，测量所喷涂的颜色、橘皮、膜厚等参数与周边原漆的参数接近，漆面比较接近原漆效果。
结 语
该部位修复技术要求较高，且难度大，采用上述方法，实践证明既不必更换零配件，又能保证修复喷涂质量效果，降低经济成本提高了经济效益。以上归纳了这个喷涂修复工艺成熟稳定，对于汽车其他部位的钣金件的喷涂修复方法起到借鉴参考作用，该工艺在我院汽车涂装专业教学实践中广泛运用，老师将这套工艺流程教授给学生每年1000多人，尤其在喷涂技能比赛训练中，选手更是深刻钻研，反复操作练习，熟练掌握操作的技巧，使我院学生近几年涂装技能比赛连创佳绩。
参考文献：
[1]彭小龙.车身修补涂装工艺实训与技能考核[M].广东教育出版社，2014.
[2]葛建峰；朱军.汽车喷漆常见维修项目实训教材[M].人民交通出版社，2011.
作者简介：
罗华（1980—），男，汉族，广西宾阳县人，天津师范工程学院本科，广西机电技师学院，一级实习指导教师，研究方向：先进制造技术
陈光源（1978—），男，汉族，广西藤县人，武汉理工大学，广西机电技师学院，二级实习指导教师，研究方向：先进制造技术