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目前，世界各国的能源专家都致力于寻找和开发石油的替代能源。除了广为人知的太阳能、潮汐能等能源外，还有许多种能源也被科学家设想为可以有效利用的“石油后”能源。
改良煤炭
虽然人类使用煤炭的历史远远长于石油，但在今天，煤炭的“可持续时间”仍然比石油长得多——据勘探数据显示，地球上的煤炭，至少还可以使用200—300年，而石油的可用时间则不到它的一半。因此，更环保、更有效地使用煤炭，将是缓解能源危机的一大良策。
优化煤炭使用的第一步是研发煤炭的洁净燃烧方法。科学家试图通过系统化的化合方法，将煤炭在燃烧时所释放的二氧化碳、二氧化硫等有害气体量降到最低，或者在有害气体释放后将其转换。第二步则是对煤矿废弃物的利用。科学家指出，在煤矿开采时，大量的“废煤”都会被当作垃圾丢弃，事实上，对于这些开采过程中所产生的“副产品”，可以通过研发新的提炼技术进行利用，也许有朝一日，煤炭也可以像石油一样，不仅能提供能量，还能转化成化纤、塑料等衍生产品。
高空气流
风力一向被认为是最洁净、最经济的能源，但科学家指出，风力发电也面临很多问题——最主要的就是地面的风不会持续不断地吹，这样就不能保证风力发电的稳定性。
有科学家正在研制漂浮在4500米以上高空的风力发电机。在4个推进器的作用下，高空风力发电机将能在空中漂浮，并通过电缆将电能传回地面。高空发电机的好处主要在于：它不占据地面空间，高层大气风力更持久也更强劲，能够满足发电的条件。现今我们对于风力发电的应用只占到了全世界发电总量的0．1％，但科学家预言，由于风力的可再生性和清洁性，高空风能将会成为未来主要的电能来源。
生物能
生物能是木材、农作物、动物粪便等有机物转化后释放出的能量。这些能量的制造一般是采取直接燃烧有机物获取热能，或者是对有机物进行加工后从中得到类似酒精的燃料。
然而，和其他一些可更新的能源不同，生物能是非清洁能源，因为有机物的燃烧都会产生大量的二氧化碳，并且像树木一类的有机物生长周期较长，砍伐以后再生较慢，对环境影响大。科学家说，解决这两个问题，一是可以种植快速生长的树；木和草类作为原料，二是使用细菌将原料转变为氢气来燃烧。
海洋热能
许多人认为水利发电是完全无污染的发电方式，但近期研究却发现，水利发电时，被淹没在水下的植物尸体腐烂变质后会产生大量的二氧化碳。
为了将负面影响降至最低，科学家开始将目标转向更清洁的热能——海洋热能。海洋占据了70％的地表面积，其自身就是一个天然太阳能聚场。海洋热能转换的基本原理是：使用温暖的海水将低沸点的液体(如氨水)等加热转换为蒸汽，从而推动发电机涡轮产生电能，随后用底层冰冷的海水将蒸汽冷却回液体状态再使用。科学家指出，只要能高效利用海洋的热能，那么人类将获得一个取之不尽的“热能之源”。
氢能源
一般认为，氢气是替代石油和天然气的最佳选择，因为氢气在氧气中燃烧能释放大量能量，并且完全无污染。
然而，人类离对氢气的最理想应用，还有很长的路要走：首先，大部分的氢元素都和其他的分子化合，形成水和其他物质，这就意味着，要得到纯氢气，必须用电击等方式获取，而电能往往又源自石油。如此看来，当代人们对氢气的使用称不上环保；第二，氢气不易被压缩，它的安全性能较低，且需要很大的容器来储存。现在，科学界正致力于研发耗能更低、污染更少的新方法来获得氢气，同时开发更高效的氢气压缩技术，使氢气尽快成为石油的替代品。
反物质
反物质是由反粒子组成的物质，例如：氢原子由一个带负电的负电子和一个带正电的质子构成，反氢原子则由一个带正电的正电子和一个带负电的反质子构成。物质和反物质相遇后会释放大量能量。虽然现在只有少数国家掌握制造反物质的技术，并且其危险性和造价都高得惊人，但仍有科学家认为，反物质技术可以为人类提供永久性的高效能源，因此它将是人类长期发展规划中最重要的能源。
新～闻～链～接
德生物燃料已能供2成汽车用油
德国农民协会主席盖尔特·索恩来斯纳目前表示，生物燃料目前在德国得到了较大发展，已经成为德国农业的新增长点。
据《南德意志报》报道，索恩来斯纳日前在柏林作2007年德国农业形势报告时指出，2006年，德国生物柴油销售量已经超过300万吨，占德国汽车柴油总消费量的10％。
报告称，德国目前共有1200万公顷农田，到2012年，将有300万到400万公顷用于种植提取生物燃料的作物，如油菜、玉米、土豆、甜菜等。
此外，德国能源所也于日前发表报告称，德国目前已经具备能力将汽车用油总量的五分之一置换为生物燃料，而这个数字到2035年有望达到35％。
德国政府一直将大力发展可再生能源，包括生物燃料，作为降低对石油的依赖程度和减少二氧化碳排放的主要途径。虽然目前生物柴油的生产成本高于汽油，但政府通过减免税收来鼓励生产和消费。比如，在德国，购买用油菜籽加工而成的“花油”免收能源税，价格比普通汽油能节省15欧分。
德国是欧盟发展生物燃料的主导力量之一。根据欧盟2003年通过的《在交通领域促进使用生物燃料油或其他可再生燃料油的条例》，生物燃料在欧盟交通运输燃料中的比例应当在2005年达到2％，到201年达到5．75％，到2030年达到25％。
液体煤有望成本世纪廉价环保航空燃料
在本世纪内，飞机可能使用从煤或天然气中提炼的液体煤作燃料。这种液体煤不仅价格便宜，而且比传统燃料要清洁得多。目前适合于工业化生产的“煤变油”间接液化的方法是将煤通过高温、高压变成富含各种烃类的气体，再将这些气体提纯，经化学反应后变成成品油和其他化工产品。
这项技术最早在上世纪上半叶由德国人发明，开发应用最成功的国家是南非，目前煤基合成油已能满足该国交通燃料需求的30％。美国也正在加快应用这项技术的步伐。
据路透社报道，去年10月，美国蒙大拿州州长布赖恩·施魏策尔和几家能源技术公司宣布，美国首批煤基合成油厂的其中一家将落户该州。美国矿业协会发言人卢克·波波维奇说，这批煤基合成油厂日均产量将达4万桶，每家工厂年消耗850万吨煤。
提倡使用煤基合成油的专家指出，这种用于喷气飞机的燃料每桶价值40美元，低于当前的油价，且对环境污染少。如果作为交通燃料，要比传统燃料清洁得多。
此外，美国空军已进行多次试验，使用煤基燃料进行B-52“同温层堡垒”轰炸机的飞行。替代燃料公司合成石油公司日前表示，其清洁型喷气机燃料在加州爱德华兹空军基地的一架B-52轰炸机上试验成功。
飞行试验是美国国防部能源保障计划的一部分。该计划旨在开发国内能源，以满足军队对能源的需求。五角大楼希望减少对原油和国外石油的依赖，以期到2016年，其所需航空燃料的一半来自替代能源。
英欲打造最大“海上电厂”
英国政府将斥资15亿英镑打造全球最大海上风电机组(离岸风机)——“伦敦编队”。该风机组位于英格兰东南部附近的海上，包括341台风电机，占地90平方英里。一旦这一宏大工程完成，每年将生产1000兆瓦的电能，并将减少至少190万吨的二氧化碳气体排放，因此颇受环保人士的好评。
为了最大限度地利用风力这种清洁的可再生能量，减少温室气体排放，2006年12月18日，英国贸工部首次宣布将斥资15亿英镑，打造全球最大的海上风电机(离岸风机)组。
该计划名叫“伦敦编队”，包括341台涡轮式风电机，占地面积达90平方英里，将被建在距离英格兰东南部海岸12英里的海面上，介于肯特郡马加特镇和艾塞克斯郡克拉克顿镇之间。一旦该离岸风机组落成，每年将可以发电1000兆瓦。
据悉，英国政府希望到2010年时，风能发电量将占到可再生能源发电的10％，到2020年时达到20％。
改良煤炭
虽然人类使用煤炭的历史远远长于石油，但在今天，煤炭的“可持续时间”仍然比石油长得多——据勘探数据显示，地球上的煤炭，至少还可以使用200—300年，而石油的可用时间则不到它的一半。因此，更环保、更有效地使用煤炭，将是缓解能源危机的一大良策。
优化煤炭使用的第一步是研发煤炭的洁净燃烧方法。科学家试图通过系统化的化合方法，将煤炭在燃烧时所释放的二氧化碳、二氧化硫等有害气体量降到最低，或者在有害气体释放后将其转换。第二步则是对煤矿废弃物的利用。科学家指出，在煤矿开采时，大量的“废煤”都会被当作垃圾丢弃，事实上，对于这些开采过程中所产生的“副产品”，可以通过研发新的提炼技术进行利用，也许有朝一日，煤炭也可以像石油一样，不仅能提供能量，还能转化成化纤、塑料等衍生产品。
高空气流
风力一向被认为是最洁净、最经济的能源，但科学家指出，风力发电也面临很多问题——最主要的就是地面的风不会持续不断地吹，这样就不能保证风力发电的稳定性。
有科学家正在研制漂浮在4500米以上高空的风力发电机。在4个推进器的作用下，高空风力发电机将能在空中漂浮，并通过电缆将电能传回地面。高空发电机的好处主要在于：它不占据地面空间，高层大气风力更持久也更强劲，能够满足发电的条件。现今我们对于风力发电的应用只占到了全世界发电总量的0．1％，但科学家预言，由于风力的可再生性和清洁性，高空风能将会成为未来主要的电能来源。
生物能
生物能是木材、农作物、动物粪便等有机物转化后释放出的能量。这些能量的制造一般是采取直接燃烧有机物获取热能，或者是对有机物进行加工后从中得到类似酒精的燃料。
然而，和其他一些可更新的能源不同，生物能是非清洁能源，因为有机物的燃烧都会产生大量的二氧化碳，并且像树木一类的有机物生长周期较长，砍伐以后再生较慢，对环境影响大。科学家说，解决这两个问题，一是可以种植快速生长的树；木和草类作为原料，二是使用细菌将原料转变为氢气来燃烧。
海洋热能
许多人认为水利发电是完全无污染的发电方式，但近期研究却发现，水利发电时，被淹没在水下的植物尸体腐烂变质后会产生大量的二氧化碳。
为了将负面影响降至最低，科学家开始将目标转向更清洁的热能——海洋热能。海洋占据了70％的地表面积，其自身就是一个天然太阳能聚场。海洋热能转换的基本原理是：使用温暖的海水将低沸点的液体(如氨水)等加热转换为蒸汽，从而推动发电机涡轮产生电能，随后用底层冰冷的海水将蒸汽冷却回液体状态再使用。科学家指出，只要能高效利用海洋的热能，那么人类将获得一个取之不尽的“热能之源”。
氢能源
一般认为，氢气是替代石油和天然气的最佳选择，因为氢气在氧气中燃烧能释放大量能量，并且完全无污染。
然而，人类离对氢气的最理想应用，还有很长的路要走：首先，大部分的氢元素都和其他的分子化合，形成水和其他物质，这就意味着，要得到纯氢气，必须用电击等方式获取，而电能往往又源自石油。如此看来，当代人们对氢气的使用称不上环保；第二，氢气不易被压缩，它的安全性能较低，且需要很大的容器来储存。现在，科学界正致力于研发耗能更低、污染更少的新方法来获得氢气，同时开发更高效的氢气压缩技术，使氢气尽快成为石油的替代品。
反物质
反物质是由反粒子组成的物质，例如：氢原子由一个带负电的负电子和一个带正电的质子构成，反氢原子则由一个带正电的正电子和一个带负电的反质子构成。物质和反物质相遇后会释放大量能量。虽然现在只有少数国家掌握制造反物质的技术，并且其危险性和造价都高得惊人，但仍有科学家认为，反物质技术可以为人类提供永久性的高效能源，因此它将是人类长期发展规划中最重要的能源。
新～闻～链～接
德生物燃料已能供2成汽车用油
德国农民协会主席盖尔特·索恩来斯纳目前表示，生物燃料目前在德国得到了较大发展，已经成为德国农业的新增长点。
据《南德意志报》报道，索恩来斯纳日前在柏林作2007年德国农业形势报告时指出，2006年，德国生物柴油销售量已经超过300万吨，占德国汽车柴油总消费量的10％。
报告称，德国目前共有1200万公顷农田，到2012年，将有300万到400万公顷用于种植提取生物燃料的作物，如油菜、玉米、土豆、甜菜等。
此外，德国能源所也于日前发表报告称，德国目前已经具备能力将汽车用油总量的五分之一置换为生物燃料，而这个数字到2035年有望达到35％。
德国政府一直将大力发展可再生能源，包括生物燃料，作为降低对石油的依赖程度和减少二氧化碳排放的主要途径。虽然目前生物柴油的生产成本高于汽油，但政府通过减免税收来鼓励生产和消费。比如，在德国，购买用油菜籽加工而成的“花油”免收能源税，价格比普通汽油能节省15欧分。
德国是欧盟发展生物燃料的主导力量之一。根据欧盟2003年通过的《在交通领域促进使用生物燃料油或其他可再生燃料油的条例》，生物燃料在欧盟交通运输燃料中的比例应当在2005年达到2％，到201年达到5．75％，到2030年达到25％。
液体煤有望成本世纪廉价环保航空燃料
在本世纪内，飞机可能使用从煤或天然气中提炼的液体煤作燃料。这种液体煤不仅价格便宜，而且比传统燃料要清洁得多。目前适合于工业化生产的“煤变油”间接液化的方法是将煤通过高温、高压变成富含各种烃类的气体，再将这些气体提纯，经化学反应后变成成品油和其他化工产品。
这项技术最早在上世纪上半叶由德国人发明，开发应用最成功的国家是南非，目前煤基合成油已能满足该国交通燃料需求的30％。美国也正在加快应用这项技术的步伐。
据路透社报道，去年10月，美国蒙大拿州州长布赖恩·施魏策尔和几家能源技术公司宣布，美国首批煤基合成油厂的其中一家将落户该州。美国矿业协会发言人卢克·波波维奇说，这批煤基合成油厂日均产量将达4万桶，每家工厂年消耗850万吨煤。
提倡使用煤基合成油的专家指出，这种用于喷气飞机的燃料每桶价值40美元，低于当前的油价，且对环境污染少。如果作为交通燃料，要比传统燃料清洁得多。
此外，美国空军已进行多次试验，使用煤基燃料进行B-52“同温层堡垒”轰炸机的飞行。替代燃料公司合成石油公司日前表示，其清洁型喷气机燃料在加州爱德华兹空军基地的一架B-52轰炸机上试验成功。
飞行试验是美国国防部能源保障计划的一部分。该计划旨在开发国内能源，以满足军队对能源的需求。五角大楼希望减少对原油和国外石油的依赖，以期到2016年，其所需航空燃料的一半来自替代能源。
英欲打造最大“海上电厂”
英国政府将斥资15亿英镑打造全球最大海上风电机组(离岸风机)——“伦敦编队”。该风机组位于英格兰东南部附近的海上，包括341台风电机，占地90平方英里。一旦这一宏大工程完成，每年将生产1000兆瓦的电能，并将减少至少190万吨的二氧化碳气体排放，因此颇受环保人士的好评。
为了最大限度地利用风力这种清洁的可再生能量，减少温室气体排放，2006年12月18日，英国贸工部首次宣布将斥资15亿英镑，打造全球最大的海上风电机(离岸风机)组。
该计划名叫“伦敦编队”，包括341台涡轮式风电机，占地面积达90平方英里，将被建在距离英格兰东南部海岸12英里的海面上，介于肯特郡马加特镇和艾塞克斯郡克拉克顿镇之间。一旦该离岸风机组落成，每年将可以发电1000兆瓦。
据悉，英国政府希望到2010年时，风能发电量将占到可再生能源发电的10％，到2020年时达到20％。