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地铁车辆中站姿乘员的复杂状态是造成难以预测碰撞损伤的主要因素之一。本文针对站姿假人约束状态、站立方向进行定义与分类，以特定碰撞场景（25 km/h两车对撞）下已实现的车体碰撞过程仿真结果为边界条件，建立特定场景下假人损伤评估方法与相关参数阈值定义；获得基于假人的姿态响应、头部加速度、胸部加速度以及腿部受力碰撞时间历程仿真数据。损伤预测表明：站姿乘员在地铁碰撞事故中受到伤害的部位主要集中在头部、颈部和胸部，可能导致乘客脑震荡，颅骨骨折，肋骨骨折等。扶手提供的保护有限。乘员站立方向与损伤程度之间无显著规律，假