摘要：文章以1+X证书制度的实质和试点意义的分析为切入点，深度研读了汽车运用与维修职业技能等级标准的框架和内涵，以期为汽车领域1+X证书制度试点工作提供思路与借鉴。
　　Abstract： Based on the analysis of the essence and significance of the 1+X certificate system， the article deeply studied the framework and connotation of the professional skill level standard for automobile operation and maintenance， in order to provide ideas and reference for the pilot work of the 1+X certificate system in the automotive field.
　　关键词：1+X证书制度;汽车运用与维修;职业技能等级标准
　　Key words： 1+X certificate system;automobile operation and maintenance;professional skill level standard
　　 中图分类号：G712                                   文獻标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）19-0226-02
　　1  1+X证书制度的实质
　　《国家职业教育改革实施方案》中明确指出，“1”特指为“学历证书”，“X”特指为“若干职业技能等级证书”，将“学历证书+若干职业技能等级证书”制度，简称为1+X证书制度。2019年6月，我校申报的“汽车运用与维修”职业技能等级证书项目获批，我校成为全国首批1+X证书制度试点院校之一。
　　“学历证书”是我国公民学习经历的集中体现，能够反映出个人接受教育的整体情况，在国民教育中起到不可替代的基础性作用，对提升全民文化程度有着重要意义。“职业技能等级证书”是包括在校学生在内的全社会成员对于自己正在从事或者可能从事的某项职业，已经具备的技能水平的证明，反映的是个人从事某项职业活动的能力。
　　1+X证书制度并不是简单的“加法”，也不是与多个职业技能等级证书的“连加”，更不应当给学生毕业或者社会人员就业增加额外的设置门槛。职业类院校在人才培养时更加要注意处理好“1”与“X”的关系，使它们互为补充、互相促进。“1”是人才培养的“根基”，必须要稳固;“X”是发散的“枝叶”，要充分发挥每个学生的兴趣和特长。
　　2  1+X证书制度的试点意义
　　1+X证书制度的试点是鼓励职业院校学生完成学业的同时，根据未来自己的职业规划，取得多种职业方向和层次的职业技能等级证书。试点不是要求在国家学历教育框架之外，另外设计一套独立的人才培养和评价系统，而是通过社会第三方职业技能评价组织的招募，进行社会化和市场化的技能等级考核与认证，从而引导职业院校和社会从业人员，进行主动变革，改变传统的人才培养模式和继续学习方式。
　　实施 1+X 证书制度，有利于深化新时期的职业教育改革，完善现在职业教育体系，理清职业教育和技能培训的内在关系，明确国家各职能部门在全民人才培育过程中的职责;实施1+X 证书制度，有利于明晰职业教育的属性，落实职业院校学历教育与技能培训的法定职责，健全国家教育制度，构建国家资历框架，引导全民终身学习;实施1+X 证书制度，有利于提高人才培养质量，深化人才培养模式，丰富现代技能人才评价方式，切实为社会生产提供高素质的熟练劳动者。
　　3  汽车运用与维修职业技能等级标准的框架
　　3.1 标准的依据  首先，标准依据了教育部中职、高职和应用型本科所对应的汽车专业领域25个专业标准;其次，标准依据了《中华人民共和国国家职业分类大典》，共包含其中11个工种，26个岗位，还同时增加了智能辅助驾驶汽车维修技术人员和智能新能源汽车维修技术人员2个新的岗位，共计28个岗位。
　　3.2 标准的开发  标准的开发借鉴了国际汽车专业领域常用的划分方法，形成了五大系统、十大模块的职业技能等级框架，同时增加了摩托车专题的模块，共计11个模块。标准的开发同时参照了职业院校人才培养的各类标准和教学资料包，建立课证融通的机制，实现学分互认的对标，搭建终身学习的平台。
　　3.3 标准的架构  标准包括汽车电子电气与空调舒适系统技术、汽车车身漆面养护与涂装喷漆技术等共计11个技能模块，大部分模块又对应设置了初级、中级和高级三个等级证书，技能模块等级证书的认证考核分为理论和实操两部分。标准及其等级证书技能知识点的统计如表1所示。
　　4  标准的内涵
　　4.1 内容模块化
　　汽车产品有着自身的结构特点，汽车技术的发展也呈现出综合性和复杂性。汽车服务市场规模庞大，增速较快，细分领域众多，整个行业从业人员分工越来越细;市场上出现了汽车保险、汽车快保、汽车钣喷、汽车空调专修、二手车收购与销售、汽车改装等专门类别的服务领域和门店。针对上述这些情况，职业院校在专业设置和人才培养的方向上均进行了对应的调整，以满足市场对专业人才的需求。 　　北京中车行高新技术有限公司培训评价组织全新制订的汽车运用与维修职业技能等级标准，充分考虑行业发展现状和职业院校目前专业设置情况;同时借鉴了国际上发达国家汽车专业领域常用的模块化职业技能等级标准架构，依据汽车产品自身结构特点及服务领域从业人员岗位的细分趋向，将汽车专业领域的职业技能划分为了11个模块。
　　标准内容的模块化，有利于技能等级证书认证培训和考核环节的推进;有利于学生根据自身兴趣和特长，进行考核模块的选择;有利于职业技能与岗位需求的精准对接，服务于汽车后市场。设有汽车类专业的职业院校，可以参照标准模块化的内容，进行专业课程体系的改革和课程设置，并根据技能等级证书培训和考核要求进行教学组织，实现课证融通。进行技能等级证书社会化认证培训和考核时，模块化的内容设计，目标更加明确，内容更加细化，有利于缩短单证的培训和考核周期，方便相关从业人员根据自身工作需要和发展方向，进行学习内容的选择，从而形成终身学习的良好习惯。
　　4.2 设置统一化
　　《职业技能等级证书监督管理办法（试行）》（人社部发〔2019〕34号）明确要求职业技能等级证书按照“三同”原则管理，统一证书的效力、待遇、效能等方面，技能等级证书在全社会对接同一职业技能等級标准。因此，北京中车行高新技术有限公司培训评价组织在制订的标准中同样设置了初级、中级和高级三个等级。标准基于汽车服务市场行业细分和职业能力的相对独立性，包含了前述的11个模块。
　　为了保证各模块的等级证书在技能水平的评价上具有一致性，标准对各模块初级、中级和高级证书统一化了评价尺度。初级技能等级统一定位于技能类的检查保养作业（7个模块）和服务类的服务性作业（1个模块），强调对项目作业流程的规范和熟练掌握;中级技能等级统一定位于技能类的检测维修作业（9个模块）和服务类的助理管理类作业（2个模块），强调对项目作业信息的判别、经验技巧的积累和初步管理的涉猎;高级技能等级统一定位于技能类的诊断分析（9个模块）和服务类的策略制定（2个模块），强调对项目作业过程的管理、逻辑推理和技术分析。
　　基于这样的模块间统一化等级设置，可以有利于将职业技能训练进行高度整合，从而方便职业院校和社会机构进行培训和考核认证。每个技能等级认证考核都选择了4个典型的小模块，具有较好的统一性、广泛性和代表性，保证了标准的结构化、系统化和模块化。同时，这样的模块间统一化等级设置，也有利于提升社会成员职业技能的辨识度，方便对其进行水平和能力的评价，提高社会对技能等级证书的认可度，有助于劳动者和用人单位进行双向选择。
　　4.3 内容细致化
　　目前正处于1+X证书试点的阶段，未来证书试点的规模和普及度还会继续增加。今后职业院校、社会培训机构等将会共同参与到职业技能等级证书的培训和认证考核工作中，参与主体的多样性要求职业技能等级标准的内容必须细致化，只有这样才能保证标准在执行的过程中尺度统一、效力相同。汽车运用与维修职业技能等级标准对所有的11个模块、30个等级证书考核内容都作了细化，每一个等级证书都包含若干个工作任务、职业技能、技能要求和知识要求，并对每一工作任务在等级证书考核中的权重进行了设置。
　　以汽车电子电气与空调舒适系统技术（中级）为例，标准首先将其细化分为4个工作任务，对应的每个工作任务又细分为若干个职业技能，工作任务2电子电气系统检测维修包含尾灯检测维修、喇叭系统检测维修、控制模块的检测维修、传感器的检测分析等18个职业技能;每个职业技能又包含若干个技能要求和知识要求，工作任务2电子电气系统检测维修就包含71个技能要求和71个知识要求，权重占比达到46%。
　　如前文所统计，标准最终将11个模块细化为220个工作任务，828个职业技能，4149个技能要求和4179个知识要求。标准内容的细致化，有利于标准在全社会的落地实施，也方便从业人员的自主学习，为后期培训教材的编写、教学资源的建设等提供了技术保障。
　　5  结语
　　职业技能等级标准为职业院校专业教学和行业员工技能提升提供了科学的依据和指引，应将其融入到课堂教学和行业员工的日常工作与培训中去，全面提高我国劳动者的职业技能。
　　参考文献：
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