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依托信息化和工业化的深度融合发展，推广虚拟制造等先进制造模式，可为制造技术、管理水平的提升提供更大空间，并有效促进我国制造业产业升级，打造“中国制造”的核心竞争力。
2.75万平方米的透明玻璃环绕着5.5万平方米的三层厂房，枫木地板上各式运送机器人依靠地板下的磁力，在电脑统一控制下来来往往，将数以万计、各种型号的汽车配件送到指定工位的指定位置。由于每辆车都是客户定制的，所以每辆车所需的配件不尽相同……这就是位于德国北部萨克森州大众德累斯顿工厂的一角。没有大批工人的嘈杂与喧闹声，没有机器的轰鸣，更没有林立的烟囱，大众的“透明工厂”以特有的静谧诠释着“德国制造”。
论及中国制造的竞争力，人们首先想到的往往是劳动力成本优势等。但是，近年来，面对国内不断上升的劳动力成本和周边国家地区更为低廉的劳动力，中国制造的传统成本优势不复存在。与欧美发达国家相比，我国制造业技术与创新水平又有差距。“中国制造”一时间陷入前虎后狼的重围之中。突出重围，重塑“中国制造”竞争力，我们需要创新技术、培养人才、改善管理，但我们更需要变革模式——摈弃粗放、低效的传统制造模式，建立先进制造模式。在先进制造模式下，将会有更高水平的技术创新和经营管理创新，并以此形成核心竞争力。
20世纪后半叶，发达国家根据生产需求变化，依托工程技术进步和管理创新，创造了精益生产、敏捷制造、柔性制造等先进制造模式，并确立了在全球制造业的高端地位。进入21世纪以来，信息技术日新月异，信息化和工业化深度融合。信息技术在制造业产业体系中的全面渗透、广泛应用和深度集成，加快了制造模式向数字化、智能化、网络化和服务化转变，虚拟制造、智能制造、云制造等新型制造模式不断兴起。下面以虚拟制造为例说明两化融合对制造业发展的变革性影响。
虚拟制造是在高性能计算机及高速网络的支持下，实现产品的设计、工艺规划、加工制造、性能分析、质检以及企业各级过程的管理与控制等的产品“生产制造”的全过程。它在计算机上完成设计、制造、测试的全过程，设计人员或用户甚至可“进入”虚拟的制造环境中检验其设计、加工、装配和操作流程，而不依赖于传统的原型样机的反复修改。
虚拟制造在汽车业应用最快也最为广泛。应用虚拟制造技术，德国汽车制造企业以虚拟的“数字汽车”模型来代替木制或铁皮的汽车模型，设计发动机、车体、电气线路等，建立三维模型，进行模拟数控加工、质量检验、碰撞分析和运动分析等，可将制造新车型的时间从一年以上缩短到两个月左右，开发成本最多可降低到原先的1/10。
目前，国内虚拟制造的理论体系已基本建立，虚拟制造的仿真软件和应用系统也有实际应用。国家“863”计划将“制造系统的可视化、虚拟建模与仿真”确定为研究重点。合肥工业大学研制的数控车床加工过程模拟软件已在马鞍山钢铁公司应用，使加工车床数控程序的现场调试时间由以前的几个班缩短到几小时，并能保证一次试切成功。
由此可见，依托信息化和工业化的深度融合发展，以及信息技术在生产制造中的推广应用，推广虚拟制造等先进制造模式，可以将制造系统中的人员、组织、物流、信息流、能量流等进行全面优化，为制造技术、管理水平的提升提供更大空间，并有效促进我国制造业产业升级，打造“中国制造”的核心竞争力。
2.75万平方米的透明玻璃环绕着5.5万平方米的三层厂房，枫木地板上各式运送机器人依靠地板下的磁力，在电脑统一控制下来来往往，将数以万计、各种型号的汽车配件送到指定工位的指定位置。由于每辆车都是客户定制的，所以每辆车所需的配件不尽相同……这就是位于德国北部萨克森州大众德累斯顿工厂的一角。没有大批工人的嘈杂与喧闹声，没有机器的轰鸣，更没有林立的烟囱，大众的“透明工厂”以特有的静谧诠释着“德国制造”。
论及中国制造的竞争力，人们首先想到的往往是劳动力成本优势等。但是，近年来，面对国内不断上升的劳动力成本和周边国家地区更为低廉的劳动力，中国制造的传统成本优势不复存在。与欧美发达国家相比，我国制造业技术与创新水平又有差距。“中国制造”一时间陷入前虎后狼的重围之中。突出重围，重塑“中国制造”竞争力，我们需要创新技术、培养人才、改善管理，但我们更需要变革模式——摈弃粗放、低效的传统制造模式，建立先进制造模式。在先进制造模式下，将会有更高水平的技术创新和经营管理创新，并以此形成核心竞争力。
20世纪后半叶，发达国家根据生产需求变化，依托工程技术进步和管理创新，创造了精益生产、敏捷制造、柔性制造等先进制造模式，并确立了在全球制造业的高端地位。进入21世纪以来，信息技术日新月异，信息化和工业化深度融合。信息技术在制造业产业体系中的全面渗透、广泛应用和深度集成，加快了制造模式向数字化、智能化、网络化和服务化转变，虚拟制造、智能制造、云制造等新型制造模式不断兴起。下面以虚拟制造为例说明两化融合对制造业发展的变革性影响。
虚拟制造是在高性能计算机及高速网络的支持下，实现产品的设计、工艺规划、加工制造、性能分析、质检以及企业各级过程的管理与控制等的产品“生产制造”的全过程。它在计算机上完成设计、制造、测试的全过程，设计人员或用户甚至可“进入”虚拟的制造环境中检验其设计、加工、装配和操作流程，而不依赖于传统的原型样机的反复修改。
虚拟制造在汽车业应用最快也最为广泛。应用虚拟制造技术，德国汽车制造企业以虚拟的“数字汽车”模型来代替木制或铁皮的汽车模型，设计发动机、车体、电气线路等，建立三维模型，进行模拟数控加工、质量检验、碰撞分析和运动分析等，可将制造新车型的时间从一年以上缩短到两个月左右，开发成本最多可降低到原先的1/10。
目前，国内虚拟制造的理论体系已基本建立，虚拟制造的仿真软件和应用系统也有实际应用。国家“863”计划将“制造系统的可视化、虚拟建模与仿真”确定为研究重点。合肥工业大学研制的数控车床加工过程模拟软件已在马鞍山钢铁公司应用，使加工车床数控程序的现场调试时间由以前的几个班缩短到几小时，并能保证一次试切成功。
由此可见，依托信息化和工业化的深度融合发展，以及信息技术在生产制造中的推广应用，推广虚拟制造等先进制造模式，可以将制造系统中的人员、组织、物流、信息流、能量流等进行全面优化，为制造技术、管理水平的提升提供更大空间，并有效促进我国制造业产业升级，打造“中国制造”的核心竞争力。