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以广东梅河高速公路K28＋360～＋860区段的陡坡路堤为研究对象，采用实测与数值分析相结合的办法，对陡坡路堤的破坏过程及模式进行了分析。研究结果表明：K28＋360～＋860区段陡坡路堤滑坡的破坏模式为填土与原坡体交界面的软化造成斜坡路堤滑动；修建公路时填土堵塞了地下水的排泄通道，地下水位在丰水季节向上抬升，浸泡和软化填土与原地面交界面，使其强度降低是造成坡体滑动的主要原因。