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基坑的变形由支护结构来控制,为了更好地发挥支护结构的作用与效果,就要把其控制因素做到最优化。本文以武汉地铁武钢站为具体案例,用MIDAS-GTS建立地铁基坑的三维数值模型,对施工工况的顺序进行合理的划分,计算得到在不同工况下的位移值的变化规律和周边地表的沉降值,并通过改变支护结构的参数分析影响该支护结构变形的因素,并得出最优方案。