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摘要：过度疲劳驾驶使驾驶员在控制车速，把握方向，采取措施等方面的反应大大减慢，尤其在高速行驶中，一旦遇到突发状况，极易发生严重的交通事故。本文在分析了疲劳驾驶产生原因及其危害的基础上，重点阐述了疲劳驾驶的预防对策以及降低交通事故发生的方案。
关键字：疲劳驾驶 交通事故 预防对策
中图分类号：D523
一、 疲劳驾驶产生的原因及危害
连续长时间驾驶容易出现疲劳或瞌睡的情况，而疲劳驾驶会严重影响和危及行车安全。因此了解驾驶疲劳产生的原因及掌握正确的预防措施，对于减少交通事故和确保行车安全有着十分重要的作用。产生疲劳驾驶的原因主要有一个几个方面：
1. 道路状况的影响。道路路面宽阔平坦，双向隔离，没有非机动车、行人和对向交通的干扰（尤其是在高速公路上），景观单调，在这样的驾驶环境下，驾驶员机械地重复做单调的动作，缺乏必要的行车信息刺激，时间一长，大脑细胞会进入抑制状态，产生一种催眠作用，极容易造成疲劳打盹，甚至瞌睡。此外，连续行车感到非常寂寞无聊时也容易产生疲劳。
2. 气候和季节条件的影响。驾车外出时，当长时间迎着阳光行驶时，眼睛受强光照射而引起视力降低，容易使眼睛疲劳。与次相反，在阳光藏而不露的阴天连续长时间驾驶，会使驾驶员出现精神上的压抑而引起疲劳。此外，春天驾驶，当驾驶室内温度舒适，再加上道路情况良好时，最容易使人进入朦胧驾车状态。
3. 个人因素的影响。长时间驾驶，体力劳动强度大，驾驶员的体力消耗大，驾驶员在驾驶位置上以一种固定姿势处理变化的交通信息，尤其是腰部和头颈部肌肉因长期保持持续紧张状态而出现疲劳，驾驶员会感到腰酸背痛，脖子僵硬，脑部供氧不足，容易产生疲倦、瞌睡、自制力减退等现象。
4. 道路驾驶存在一个催眠环境，尤其是在高速公路上，行车环境单调，驾驶员从外界感知的只是千篇一律的引擎声、轮胎声、超车声等混在一起的杂音，这种长时间枯燥的、重复的杂音事实上会变成催眠曲，使人头脑发昏、身体疲劳、手脚反应缓慢。
驾驶人疲劳时，驾驶人员会出现判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加等现象，其主要表现在以下方面：
（1）驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；（2）驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；（3）驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。
驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果在疲劳的状态下仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。
二、 疲劳驾驶的预防对策
疲劳驾驶虽然有其不确定性，易消逝性的特点，但通过道路交通管理部门的针对性整治和全社会共同参与的综合治理，疲劳驾驶这个高速公路上的"无形杀手"还是能够得到有效控制的。
首先，设计适宜的道路交通环境也会延缓或减轻驾驶疲劳，例如：在道路交通环境的其他组成因素不变的情况下，过长的直线很容易引起驾驶员的疲劳。为保障道路交通安全，在路线设计时直线不宜过长。然而，适宜的最大直线长度与道路交通环境的其他组成因素是分不开的，道路上车辆的多少、路侧景观是否单调、路面条件的好坏、行驶速度的快慢等都会对驾驶员形成疲劳的时间有影响。因此，对直线的最大长度也不宜规定统一的取值。
其次，完善交通设施，利用交通标志，标线防范疲劳驾驶事故的发生。在路面平直，弯少、坡少、平直路线较长的容易出现疲劳驾车的路段每隔一段距离设一块大型反光警告牌和设置少量的振动减速带，通过车轮与道钉的撞击响声和车辆的颠簸提醒驾车人集中精力，加上反光警告牌的配合效果，则能起到强化驾驶员的"惊觉"效果。另外，还应改善服务区的服务质量，降低服务区的住宿标准，优化服务区的治安环境，满足货车驾驶员廉价住宿的需求，使得服务区真正成为驾驶员休息的场所。
最后，通过道路景观设计来降低驾驶员产生疲劳的时间。路侧景观是道路交通环境的重要组成部分，恰当设计路侧景观，也是有效预防驾驶疲劳的措施。一般做法是每隔一定的距离创造一些兴奋点，以唤起驾驶员的注意。关于兴奋点间距的取值，应该从驾驶员在该路段上驾驶疲劳的形成时间考虑，兴奋点间最大行程时间的取值就为驾驶疲劳的形成时间，而不宜采取统一的取值。实际中，当受条件所限不得不采用较长的直线或超过一定行程长度的隧道时，就可以通过改变路侧景观等来影响驾驶员的疲劳状态，从而延缓驾驶疲劳的产生。
三、 减少交通事故发生的对策
只有通过不断提高交通参与者的安全意识、驾驶人的驾驶技能，改进车辆的结构性能及技术水平，改善道路状况及环境条件，加大科技投入，提高交通管理和执法水平等措施，使道路交通事故发生的概率降至一个可以容忍的“合理”的限度之下，从而满足公众对道路交通安全的要求。
1. 完善路网安全规划设计，健全道路安全管理机制
完善道路安全审计工作制度，建设前应通过安全评价软件对交通状况进行仿真模拟评估，以增加道路的可靠性。同时，道路几何设计要考虑人性化的因素，根据地形情况和人的视觉、心理、车辆运动轨迹、运动性能以及道路技术参数等条件来确定几何参数，最大限度地减少由于驾驶人心理疲劳而导致的交通事故。完善直线、曲线和行车视距等设计，对于减少交通事故，提高道路交通安全也是重要的保障。在城市道路系统实施必要的交通静化，采用织纹路面、设置减速路障等措施提高机动车、自行车、行人的交通安全水平，提供一个舒适和愉悦的交通环境；科学渠化交通，合理划分车道，采取中间隔离和机非隔离。设置合理的交通安全设施和诱导设施，完善道路标志、标线、防眩板和道路照明等；继续加大科技投入，全面改善交通安全形势，实现提高道路交通系统安全性能和通行能力的目的。
2. 加强道路建设，改善交通环境
道路交通环境的宜人性程度不仅关系到驾驶环境的舒适性、顺畅性，更关系到驾驶的安全性。改善和优化环境，可以改善驾驶人的心理条件，确保减少失误，有利于交通安全。利用人机工程学原理设计符合心理需要的道路及交通设施，完善道路交通信息交流与传递，改善驾车行车环境，减缓驾驶疲劳性，达到高质量行车；合理选择不同环境颜色，在事故多发路段采用国家标准安全色规定的传递安全信息的颜色设立安全标志和技术标志，使人们能够迅速发现或辨别安全标志，以防发生交通事故；加强道路绿化设计，起到美化路容、诱导视线、增加乘客舒适感和安全感的作用，创造更加良好的交通环境。
3. 加强科技装备，提高执法管理水平
加强新技术的运用，完善交通信息系统，为保证城市主干道上车辆的安全、迅速，公安交警与管理部门应通过道路电子可变情报板、路况广播及信息平台及时报道道路交通路况及天气情况进行实时的诱导，可减少交通事故的发生。应加强公路预警系统的建设，加大电子监控等智能化交通管理系统建设，为路面执法提供依据，在主要公路和高速公路的进出口及交通事故多发路段设置电子监控设施，提高科技应用能力和管理效率，依靠电子监控网络实现点、线、面控制，提高道路动态监管水平。通过实现道路交通管理信息系统、GIS和GPS技术的有机结合，进行数据融合，对事故地点进行检测和准确定位，来实施交通事故现场紧急救护。
四、 总结
随着国民经济快速发展，道路建设步伐不断加快，近年来，随着道路给广大人民带来快捷、方便的同时，从有关部门的统计资料看，高速公路发生道路交通事故的现象也越来越多，其中疲劳驾驶引发的事故较为突出，被称为道路上的"无形杀手"。因此，本文通过阐述了疲劳驾驶的起因、危害、预防对策及降低交通事故的对策，指出了在道路发展的同时必须注重道路安全设计和建设。
关键字：疲劳驾驶 交通事故 预防对策
中图分类号：D523
一、 疲劳驾驶产生的原因及危害
连续长时间驾驶容易出现疲劳或瞌睡的情况，而疲劳驾驶会严重影响和危及行车安全。因此了解驾驶疲劳产生的原因及掌握正确的预防措施，对于减少交通事故和确保行车安全有着十分重要的作用。产生疲劳驾驶的原因主要有一个几个方面：
1. 道路状况的影响。道路路面宽阔平坦，双向隔离，没有非机动车、行人和对向交通的干扰（尤其是在高速公路上），景观单调，在这样的驾驶环境下，驾驶员机械地重复做单调的动作，缺乏必要的行车信息刺激，时间一长，大脑细胞会进入抑制状态，产生一种催眠作用，极容易造成疲劳打盹，甚至瞌睡。此外，连续行车感到非常寂寞无聊时也容易产生疲劳。
2. 气候和季节条件的影响。驾车外出时，当长时间迎着阳光行驶时，眼睛受强光照射而引起视力降低，容易使眼睛疲劳。与次相反，在阳光藏而不露的阴天连续长时间驾驶，会使驾驶员出现精神上的压抑而引起疲劳。此外，春天驾驶，当驾驶室内温度舒适，再加上道路情况良好时，最容易使人进入朦胧驾车状态。
3. 个人因素的影响。长时间驾驶，体力劳动强度大，驾驶员的体力消耗大，驾驶员在驾驶位置上以一种固定姿势处理变化的交通信息，尤其是腰部和头颈部肌肉因长期保持持续紧张状态而出现疲劳，驾驶员会感到腰酸背痛，脖子僵硬，脑部供氧不足，容易产生疲倦、瞌睡、自制力减退等现象。
4. 道路驾驶存在一个催眠环境，尤其是在高速公路上，行车环境单调，驾驶员从外界感知的只是千篇一律的引擎声、轮胎声、超车声等混在一起的杂音，这种长时间枯燥的、重复的杂音事实上会变成催眠曲，使人头脑发昏、身体疲劳、手脚反应缓慢。
驾驶人疲劳时，驾驶人员会出现判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加等现象，其主要表现在以下方面：
（1）驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；（2）驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；（3）驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。
驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果在疲劳的状态下仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。
二、 疲劳驾驶的预防对策
疲劳驾驶虽然有其不确定性，易消逝性的特点，但通过道路交通管理部门的针对性整治和全社会共同参与的综合治理，疲劳驾驶这个高速公路上的"无形杀手"还是能够得到有效控制的。
首先，设计适宜的道路交通环境也会延缓或减轻驾驶疲劳，例如：在道路交通环境的其他组成因素不变的情况下，过长的直线很容易引起驾驶员的疲劳。为保障道路交通安全，在路线设计时直线不宜过长。然而，适宜的最大直线长度与道路交通环境的其他组成因素是分不开的，道路上车辆的多少、路侧景观是否单调、路面条件的好坏、行驶速度的快慢等都会对驾驶员形成疲劳的时间有影响。因此，对直线的最大长度也不宜规定统一的取值。
其次，完善交通设施，利用交通标志，标线防范疲劳驾驶事故的发生。在路面平直，弯少、坡少、平直路线较长的容易出现疲劳驾车的路段每隔一段距离设一块大型反光警告牌和设置少量的振动减速带，通过车轮与道钉的撞击响声和车辆的颠簸提醒驾车人集中精力，加上反光警告牌的配合效果，则能起到强化驾驶员的"惊觉"效果。另外，还应改善服务区的服务质量，降低服务区的住宿标准，优化服务区的治安环境，满足货车驾驶员廉价住宿的需求，使得服务区真正成为驾驶员休息的场所。
最后，通过道路景观设计来降低驾驶员产生疲劳的时间。路侧景观是道路交通环境的重要组成部分，恰当设计路侧景观，也是有效预防驾驶疲劳的措施。一般做法是每隔一定的距离创造一些兴奋点，以唤起驾驶员的注意。关于兴奋点间距的取值，应该从驾驶员在该路段上驾驶疲劳的形成时间考虑，兴奋点间最大行程时间的取值就为驾驶疲劳的形成时间，而不宜采取统一的取值。实际中，当受条件所限不得不采用较长的直线或超过一定行程长度的隧道时，就可以通过改变路侧景观等来影响驾驶员的疲劳状态，从而延缓驾驶疲劳的产生。
三、 减少交通事故发生的对策
只有通过不断提高交通参与者的安全意识、驾驶人的驾驶技能，改进车辆的结构性能及技术水平，改善道路状况及环境条件，加大科技投入，提高交通管理和执法水平等措施，使道路交通事故发生的概率降至一个可以容忍的“合理”的限度之下，从而满足公众对道路交通安全的要求。
1. 完善路网安全规划设计，健全道路安全管理机制
完善道路安全审计工作制度，建设前应通过安全评价软件对交通状况进行仿真模拟评估，以增加道路的可靠性。同时，道路几何设计要考虑人性化的因素，根据地形情况和人的视觉、心理、车辆运动轨迹、运动性能以及道路技术参数等条件来确定几何参数，最大限度地减少由于驾驶人心理疲劳而导致的交通事故。完善直线、曲线和行车视距等设计，对于减少交通事故，提高道路交通安全也是重要的保障。在城市道路系统实施必要的交通静化，采用织纹路面、设置减速路障等措施提高机动车、自行车、行人的交通安全水平，提供一个舒适和愉悦的交通环境；科学渠化交通，合理划分车道，采取中间隔离和机非隔离。设置合理的交通安全设施和诱导设施，完善道路标志、标线、防眩板和道路照明等；继续加大科技投入，全面改善交通安全形势，实现提高道路交通系统安全性能和通行能力的目的。
2. 加强道路建设，改善交通环境
道路交通环境的宜人性程度不仅关系到驾驶环境的舒适性、顺畅性，更关系到驾驶的安全性。改善和优化环境，可以改善驾驶人的心理条件，确保减少失误，有利于交通安全。利用人机工程学原理设计符合心理需要的道路及交通设施，完善道路交通信息交流与传递，改善驾车行车环境，减缓驾驶疲劳性，达到高质量行车；合理选择不同环境颜色，在事故多发路段采用国家标准安全色规定的传递安全信息的颜色设立安全标志和技术标志，使人们能够迅速发现或辨别安全标志，以防发生交通事故；加强道路绿化设计，起到美化路容、诱导视线、增加乘客舒适感和安全感的作用，创造更加良好的交通环境。
3. 加强科技装备，提高执法管理水平
加强新技术的运用，完善交通信息系统，为保证城市主干道上车辆的安全、迅速，公安交警与管理部门应通过道路电子可变情报板、路况广播及信息平台及时报道道路交通路况及天气情况进行实时的诱导，可减少交通事故的发生。应加强公路预警系统的建设，加大电子监控等智能化交通管理系统建设，为路面执法提供依据，在主要公路和高速公路的进出口及交通事故多发路段设置电子监控设施，提高科技应用能力和管理效率，依靠电子监控网络实现点、线、面控制，提高道路动态监管水平。通过实现道路交通管理信息系统、GIS和GPS技术的有机结合，进行数据融合，对事故地点进行检测和准确定位，来实施交通事故现场紧急救护。
四、 总结
随着国民经济快速发展，道路建设步伐不断加快，近年来，随着道路给广大人民带来快捷、方便的同时，从有关部门的统计资料看，高速公路发生道路交通事故的现象也越来越多，其中疲劳驾驶引发的事故较为突出，被称为道路上的"无形杀手"。因此，本文通过阐述了疲劳驾驶的起因、危害、预防对策及降低交通事故的对策，指出了在道路发展的同时必须注重道路安全设计和建设。