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摘 要： 本文主要是对公路路基土石方的施工技术进行了简要分析，希望能为类似的施工提供一定的参考。
关键词： 路基；土石方；施工技术；研究
路基土石方工程通常是指在土木工程建设项目中，对土体进行开挖、运送、填筑、压密以及弃土、排水、土壁支撑等相关工作的总称。由于土石方工程项目的施工环境较为复杂，所以必须采取科学的管理来进行施工管理工作，在安全环境下作业，同时要合理施工，降低土石方工程的施工成本。控制好土石方的施工方案对工程项目建设具有极其重要的作用和意义。
一、清理现场
场地进行清理的过程主要按照以下程序进行：恢复路线中桩确定现场工作界线→设置临时排水系统→场地晾晒→人工配合机械清除表土及拆除与挖掘障碍物→晾晒碾压。场地清理完成后，對填方地段进行全面填前碾压。路堤填土高度小于80cm，使其密实度达到95%；地进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，方可进行填土。
二、土方开挖及挖除非使用材料
1.施工测量
公路路基挖方路段在施工前应当先进行开挖断面的相关复测工作，将复测的结果及时的报请给监理工程师，待监理工程师批准以后才能进行最终的定位开挖。
2.开挖及碾压
按照事先设计好的自上而下进行开挖的工作，如果在开挖的过程中发现土层的性质有所变化的时候。就要及时的把具体情况报请给监理工程师。
开挖地段的标高，我们将严格考虑由于压实而产生的地面下沉量的数值。具体的下沉值就应当由试验最终来确定。挖方工作完成以后就要进行及时的碾压，这样做的原因就是确保压实度达到事先规定的标准和要求。在雨季开挖施工的过程中一定要考虑做好排水的工作，开挖过程中要有意识的把挖方的表面做成是2%～4%的横坡，并且及时的挖出纵向的排水沟，这样才能有利于排水。在施工的时候我们应当采用挖掘机、装载机配合自卸车进行相关的作业，在挖至事先设计好的标高以后，再使用压路机进行初始的压实工作，人工配合平地机进行挖方顶面的整平工作，最后再使用振动压路机进行最终的路面压实。
三、清除淤泥
在工程施工过程中清理淤泥这项工程施工主要是针对公路施工周围的江河的施工情况来进行施工的，在施工的过程中若是由于改河挖淤泥的时候先要进行围堰，然后用准备好的水泵把里面的谁抽干净，再用挖掘机将里面的淤泥挖出去，最后用泥浆泵进行清淤，把河床地面的淤泥全部的冲刷干净，等到监理工程师进行检验验收合格以后才能进行公路路基的填筑工作。若在工程施工中的监理工程师检验结果是不合标准，那么还要继续进行相关的清理工作，直到最终检验合格通过以后，才能继续进行下一步工程施工步骤。
四、土石方开挖及填筑
1.铺筑试验段
在开工以前，相关技术人员要熟悉了解设计文件上的所有内容，还要对现场进行核对和调查施工的具体情况。按照有关的规定进行试验完以后，就要把相应的试验结果以书面的形式报告给监理工程师，等到监理工程师审批以后就要按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，再根据不同的地质条件分别选择具有代表性的路段作为试验的地段，试验的时候要做好记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。
2.施工方法
（1）施工原则
进行路基施工的时候，要集中所有的力量进行连续快速施工，分段完成；作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
（2）路堤填筑
路基土方填筑：施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
（3）宕碴（土石混合）路堤
土石混合料路堤不得采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度以40cm为宜或经试验确定。摊铺时，每层粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。当石料含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充；土石混合料中石块的最大料径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用料径大于10cm的材料填筑；土石混合料路堤施工，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后再振压密实；采用重型振动压路机20t（静压）以上静压进行碾压。采用振动压路机时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振到强振，碾压数遍直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定；压实后渗水性差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。土石混合料路堤压实度的检验标准和方法根据混合料中巨粒土含量的多少，由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
五、路基工程施工质量的技术控制措施
1.路堑施工质量措施
（1）路堑开挖前在开挖边线处钉设标杆，洒出灰线醒示边坡边缘线。路基开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前，收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危石、危土时立即处理。
（2）在高于3米的坡面上作业，须系安全带，在路堑内作业须戴安全帽，严禁在同一安全桩上栓几根安全绳或在一根安全绳上栓几个人。
（3）开挖宽度接近设计位置时采用低猛度弱爆破的方法，光面控爆方法控制边坡坡率、位置，保证边坡的稳定，不使超欠挖，按设计断面尺寸至上而下一次成型。
（4）测试人员及时测设路基宽度，不同高程处路堑断面宽，给钻爆人员提供充足深度、角度控制数据，保证爆破参数的正确选用，适时调整。
2.路堤施工质量措施
（1）路基施工前，做好施工机械的配套选型，确保各种机械性能能够达到设计规定的技术标准。
（2）施工前按要求选择合格填料，先做试验段进行工艺试验，选定最佳工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准，遇特殊土质地基要单独试验、特殊处理。
（3）严格按工艺进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数控制施工。填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水侵蚀路基。
（4）严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。
（5）填筑应全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。
（6）填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2～4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。
（7）桥涵缺口填土选择渗水填料对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，采用大型压路机配合手扶式压路机压实，涵顶填土厚度大于1m后方可通行重型机械。
六、结语
总而言之，在土石方工程施工过程中，结合工程施工现场的实际情况，应该不断研究施工技术，提高施工技术的水平，有效完善施工各个步骤的质量控制工作，节省施工中的成本支出，推动我国土石方工程项目的健康发展。
参考文献
[1]殷明.公路路基土石方施工技术及管理[J].建筑工程技术与设计，2017，（12）.
[2]张祎鹏.浅析高速公路路基土石方施工管理[J].城市建设理论研究，2014，（12）.
关键词： 路基；土石方；施工技术；研究
路基土石方工程通常是指在土木工程建设项目中，对土体进行开挖、运送、填筑、压密以及弃土、排水、土壁支撑等相关工作的总称。由于土石方工程项目的施工环境较为复杂，所以必须采取科学的管理来进行施工管理工作，在安全环境下作业，同时要合理施工，降低土石方工程的施工成本。控制好土石方的施工方案对工程项目建设具有极其重要的作用和意义。
一、清理现场
场地进行清理的过程主要按照以下程序进行：恢复路线中桩确定现场工作界线→设置临时排水系统→场地晾晒→人工配合机械清除表土及拆除与挖掘障碍物→晾晒碾压。场地清理完成后，對填方地段进行全面填前碾压。路堤填土高度小于80cm，使其密实度达到95%；地进行场地清理完成后，报请监理工程师现场检查验收，监理工程师验收合格后，方可进行填土。
二、土方开挖及挖除非使用材料
1.施工测量
公路路基挖方路段在施工前应当先进行开挖断面的相关复测工作，将复测的结果及时的报请给监理工程师，待监理工程师批准以后才能进行最终的定位开挖。
2.开挖及碾压
按照事先设计好的自上而下进行开挖的工作，如果在开挖的过程中发现土层的性质有所变化的时候。就要及时的把具体情况报请给监理工程师。
开挖地段的标高，我们将严格考虑由于压实而产生的地面下沉量的数值。具体的下沉值就应当由试验最终来确定。挖方工作完成以后就要进行及时的碾压，这样做的原因就是确保压实度达到事先规定的标准和要求。在雨季开挖施工的过程中一定要考虑做好排水的工作，开挖过程中要有意识的把挖方的表面做成是2%～4%的横坡，并且及时的挖出纵向的排水沟，这样才能有利于排水。在施工的时候我们应当采用挖掘机、装载机配合自卸车进行相关的作业，在挖至事先设计好的标高以后，再使用压路机进行初始的压实工作，人工配合平地机进行挖方顶面的整平工作，最后再使用振动压路机进行最终的路面压实。
三、清除淤泥
在工程施工过程中清理淤泥这项工程施工主要是针对公路施工周围的江河的施工情况来进行施工的，在施工的过程中若是由于改河挖淤泥的时候先要进行围堰，然后用准备好的水泵把里面的谁抽干净，再用挖掘机将里面的淤泥挖出去，最后用泥浆泵进行清淤，把河床地面的淤泥全部的冲刷干净，等到监理工程师进行检验验收合格以后才能进行公路路基的填筑工作。若在工程施工中的监理工程师检验结果是不合标准，那么还要继续进行相关的清理工作，直到最终检验合格通过以后，才能继续进行下一步工程施工步骤。
四、土石方开挖及填筑
1.铺筑试验段
在开工以前，相关技术人员要熟悉了解设计文件上的所有内容，还要对现场进行核对和调查施工的具体情况。按照有关的规定进行试验完以后，就要把相应的试验结果以书面的形式报告给监理工程师，等到监理工程师审批以后就要按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，再根据不同的地质条件分别选择具有代表性的路段作为试验的地段，试验的时候要做好记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。
2.施工方法
（1）施工原则
进行路基施工的时候，要集中所有的力量进行连续快速施工，分段完成；作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
（2）路堤填筑
路基土方填筑：施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
（3）宕碴（土石混合）路堤
土石混合料路堤不得采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度以40cm为宜或经试验确定。摊铺时，每层粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。当石料含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充；土石混合料中石块的最大料径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用料径大于10cm的材料填筑；土石混合料路堤施工，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后再振压密实；采用重型振动压路机20t（静压）以上静压进行碾压。采用振动压路机时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振到强振，碾压数遍直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定；压实后渗水性差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。土石混合料路堤压实度的检验标准和方法根据混合料中巨粒土含量的多少，由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
五、路基工程施工质量的技术控制措施
1.路堑施工质量措施
（1）路堑开挖前在开挖边线处钉设标杆，洒出灰线醒示边坡边缘线。路基开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前，收工后，对坡面、坡顶周围认真检查，对有裂缝和塌方现象或有危石、危土时立即处理。
（2）在高于3米的坡面上作业，须系安全带，在路堑内作业须戴安全帽，严禁在同一安全桩上栓几根安全绳或在一根安全绳上栓几个人。
（3）开挖宽度接近设计位置时采用低猛度弱爆破的方法，光面控爆方法控制边坡坡率、位置，保证边坡的稳定，不使超欠挖，按设计断面尺寸至上而下一次成型。
（4）测试人员及时测设路基宽度，不同高程处路堑断面宽，给钻爆人员提供充足深度、角度控制数据，保证爆破参数的正确选用，适时调整。
2.路堤施工质量措施
（1）路基施工前，做好施工机械的配套选型，确保各种机械性能能够达到设计规定的技术标准。
（2）施工前按要求选择合格填料，先做试验段进行工艺试验，选定最佳工艺参数，编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准，遇特殊土质地基要单独试验、特殊处理。
（3）严格按工艺进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数控制施工。填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水侵蚀路基。
（4）严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。
（5）填筑应全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。
（6）填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2～4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。
（7）桥涵缺口填土选择渗水填料对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，采用大型压路机配合手扶式压路机压实，涵顶填土厚度大于1m后方可通行重型机械。
六、结语
总而言之，在土石方工程施工过程中，结合工程施工现场的实际情况，应该不断研究施工技术，提高施工技术的水平，有效完善施工各个步骤的质量控制工作，节省施工中的成本支出，推动我国土石方工程项目的健康发展。
参考文献
[1]殷明.公路路基土石方施工技术及管理[J].建筑工程技术与设计，2017，（12）.
[2]张祎鹏.浅析高速公路路基土石方施工管理[J].城市建设理论研究，2014，（12）.