【摘 要】
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随着国民经济发展,国家对交通基础建的投资在增加,我国跨海大桥的数量也在增加.然而处于海洋环境的跨海大桥会受到氯离子侵入、干湿循环、海浪冲蚀等多种因素的复杂影响,导致钢筋锈蚀较为严重,进而导致混凝土结构劣化,出现不同程度的腐蚀破坏、服役寿命降低的现象.因此,采用造价低廉、易于塑造的不锈钢等材料,以降低混凝土腐蚀破坏进程,是控制混凝土结构劣化、提高跨海大桥钢筋混凝土结构服役寿命的关键.
【机 构】
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青岛市政建设发展有限公司,山东青岛266000;青岛理工大学土木工程学院,山东青岛266033
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随着国民经济发展,国家对交通基础建的投资在增加,我国跨海大桥的数量也在增加.然而处于海洋环境的跨海大桥会受到氯离子侵入、干湿循环、海浪冲蚀等多种因素的复杂影响,导致钢筋锈蚀较为严重,进而导致混凝土结构劣化,出现不同程度的腐蚀破坏、服役寿命降低的现象.因此,采用造价低廉、易于塑造的不锈钢等材料,以降低混凝土腐蚀破坏进程,是控制混凝土结构劣化、提高跨海大桥钢筋混凝土结构服役寿命的关键.
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混凝土是我们常见的一种脆性材料,它很容易开裂所以它对裂缝的抵御能力不是很强.因此,在混凝土中加入添加剂以增强其强度的想法已经被采纳了几个世纪.对普通混凝土(PC)和聚丙烯纤维混凝土(PPFC)抗压性能和劈裂抗拉性能进行了试验,分别测试了其在7、14、28 d的强度,并对其进行分析与讨论.试验结果显示:较普通混凝土而言,在混凝土材料中引入聚丙烯纤维,会造成原先混凝土抗压强度有一定的损失,但在较小程度上对混凝土的劈裂抗拉强度是有增强作用的.这是因为纤维在掺量不多的前提下提升了混凝土早期强度,而过量的纤维反而会
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为实现水泥基材料裂缝在不同时间段内的自修复,在水泥基材料中掺入酚醛-环氧树脂微胶囊与膨胀珍珠岩固载科氏芽孢杆菌颗粒两种自修复材料,形成一种复合材料自修复体系.以裂缝宽度修复率来评判基体的仿生自主修复功能,并利用SEM、EDS及XRD等方法分析不同自修复材料对水泥基裂缝的修复机理.结果 表明:当水泥基材料受损后,微胶囊能够及时释放出环氧树脂,在短期内封堵基体内部微裂缝;微生物的存在使裂缝界面生成性质稳定的球方解石型CaCO3,经40 d加速修复后,宽度为393 μm的水泥基体表面裂缝修复率达到92％.微胶囊
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