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摘 要：现如今我国高速公路发展迅速，同时对公路路基压实施工技术及质量控制的要求也在不断提高。本文首先对公路路基施工技术相关控制措施展开分析，同时以某公路工程为实例，探讨公路路基压实施工技术的质量控制措施。
关键词：公路路基施工技术;路基压实;质量控制;措施
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：2096-6903（2021）08-0000-00
路基是公路施工的重要组成部分之一，对于确保公路工程整体质量，满足车辆运行需求以及运行安全性具有十分重要的作用，在公路工程中，路基施工各阶段都十分重要，如果存在问题将会对整个公路的结构和稳定性造成影响，因此需要加强对路基压实施工技术的重视，采取科学合理的质量控制措施实现质量控制目标，提高公路工程整体质量。
1公路公路压实的影响因素分析
1.1基料
通常情况下公路路基使用材料为土质材料，也是路基构筑的基本材料，对路基压实效果具有决定性影响。对不同的土质材料来说，因为其包含成分与含水量存在差异，即使使用统一的施工技术及方法，其压实效果也存在明显差异，因此基料的合理选择与否对压实强度有较大的影响。比如说选择粘性土质作为基料，因为颗粒较小，表面积较大，具有良好的亲水性能，但是土颗粒间由于被大量水分包裹导致整体粘性较大，如果前期阶段未进行基料配置的集中处理，则会导致压实施工难度较大，并且整体效果不佳。
1.2含水量
土基材料的含水量也是影响压实强度的一个主要因素，只有土料达到最佳的含水量，才能确保土壤颗粒在碾压作用下减少颗粒间的内摩阻力，进而有效提高粘结力。对含水量不同的基料来说，如果压实作用力相同，含水量越低则压实后的干密度越小;相反如果含水量提高，因为水在土颗粒间具有良好的润滑作用，会导致颗粒间的摩阻力降低，进而有效提高干密度。但是含水量超出最佳范围也无法提高土基的密实度。因此只有在最佳含水量下土质材料才能达到最大干密度，较大或较小都无法达到。
1.3压实设备
结合现状分析，目前压实设备的主要类型包括重型、轻型、振动型以及普通型压路机，对具有一定的含水量的基料来说，施工设备的合理选择对压实状态有较大的影响。例如较厚的土基如果使用轻型压路机，其密实度较低，如果使用重型压路机则能够有效提高压实密度。对低粘土、非粘性土质或者其他混合基料来说，使用普通压路机无法有效提高基料的压实密度，其强度和稳定性不佳，但是使用振动压力机效果较好，所以施工階段需要结合基料的性能合理选择压路机。
1.4碾压过程
如果土基材料与压实设备一致，施工阶段的碾压厚度与碾压次数也会对压实效果造成影响。通常情况下，土基手压过程中土质可以均匀变形的深度为两倍压模直径，如果超出这一范围土料在压实力度下会逐渐变小，导致土体无法得到压实的作用力，因此压实前需要合理控制厚度。除此之外，对最佳含水量的土基来说，碾压次数的多少也会对其强度和稳定性造成影响。
2公路路基施工技术的控制措施
公路路基施工技术的控制措施类型较多，主要包括软基加固控制措施、路基防护排水控制措施等，本文对其展开分析。
2.1软基加固控制措施
在施工阶段，公路路基可能存在局部土层不均匀的情况，进而引发沉降或者侧向变位等不良情况，因此对该部分路基需要采用材料铺垫法进行有效控制，选择合理的铺垫材料，确保其具备良好的抗剪力与拉抗特性，为材料铺垫施工的顺利进行提供保障。并且该方法还具备支撑填土荷载的作用，实现对地基局部沉降以及侧向变化的有效控制，进而提高其整体承载能力[1]。
垫层换填控制也是软基加固控制的主要措施，该方法主要指采取相关技术处理浅层软基路基，比如说碎石垫层换填、换土加筋垫层和换土垫层换算等。该方法在淤泥质土、充填土等软弱地基中应用效果较好，适用于浅层地基的处理。并且需要确保其还填深度高于1m，设置专门的土布布格栅，确保格栅与格栅距离在0.5m左右，满足工程质量要求。对该方法的原理进行分析，主要指以下卧层向上部地基传递荷载为基础，确保地基承载力满足相关要求，并且具备减少沉降量，提高地基固结强度的作用。对强度不均匀的地基来说，采用该方法能够有效改善地基能力。
外加剂控制也应用于软基粘土土层，具有明显的效果，主要指将适量外加剂应用于地面表层的粘性土位置，能够有效改善软基的强度，提高路基的压缩能力，保证施工机械在路基上的顺利使用。另外该方法能够有效提高填土稳定性，目前应用较为广泛的外加剂添加材料主要包括生石灰、熟石灰以及水泥等。
2.2路基防护及排水控制
除了做好软基加固施工控制工作外，施工人员还需要加强对路基防护和排水工作的重视。通常情况下公路路基施工阶段需要建立临时排水系统，与路基挡土墙发挥排水防护的作用，保证路基不会受到外界其他因素的干扰。另外，在排水施工阶段需要保证排水系统的设计符合工程要求，如果存在问题需要及时处理，以防对后续施工作业造成影响。在路堑高边坡位置需要采用锚杆加固技术，在施工阶段采取分层开挖与防护措施，保证坡脚预加固流程、位置的合理性，有效强化开挖边坡的稳定性[2]。
3公路路基压实施工技术质量控制措施
开展公路路基压实施工技术质量控制措施的主要目的为进一步去强化路基结构的稳定性，该项工作也是公路工程施工阶段的重要一环。但是结合现状分析，目前公路路基压实质量控制过程中存在一定的不足，因此需要采取有效的措施提高质量控制水平，不断强化公路在长期运行阶段的服务效能。本文对质量控制措施展开分析。 3.1确保填料配比的均匀性
公路路基的压实度与稳定性是施工顺利开展的基础条件，路基填料对路基的压实度与稳定性有较大的影响。因此需要根据科学配比进行填料，保证其具备良好的均匀性。首先需要通过拖拉机搅拌土地，对于完成拌和的填料进行检测，确保其性能达标，满足工程要求。工作人员需要合理控制拌和的速度和力度，使其始终处于合理的范围内，做好试验工作，明确原材料添加的比例。
3.2全面检查路基填水含水量
通常情况下，路基土质的最适宜含水量为10%左右，本文以黄土为例，其最适宜含水量为11%，因此需要合理应用压实土质。在对其进行压实时，如果存在土质缺水的问题，需要注意对水分的补充，通常情况下可以通过洒水机对其进行均匀洒水，满足其对于水分的需求。其次可以选择旋耕机实施土壤搅拌作业，有效提高土壤的渗水性。如果土层的含水量较大，需要将土层摊开，对多余的水分进行有效处理。
3.3合理控制碾压的次数
对路基进行压实时，在首次压实时需要进行稳压，之后再进行振动压实。对底层路基与路面基层进行压实的过程中，需要合理控制碾压次数，保持在6～9次。如果为石料铺筑层，需要将碾压次数控制在7～10次左右[3]。對相邻的区域来说，需要确保15～20cm的重合轮迹，强化衔接的稳定性，以防发生漏压等不良情况，同时能够为后期检测工作提供便利。
3.4全面分析土质颗粒大小
根据施工规范要求，工作人员需要全面分析土质颗粒的大小。通过分析得出结论优化路基土质的整体结构，同时制定科学合理的土质大小颗粒的鉴定措施。
3.5填筑分层
施工人员需要将分层技术应用于填筑施工阶段，确保路基的分层压实。在路基压实分层施工阶段，还需要认真考虑其他因素，如土层厚度，如果厚度较高，则需要分析其对路基下层土层压实效果造成的影响，以防路基出现变形等不良情况。对公路路基压实签，首先需要翻起土壤，认真检查最下层土质情况，之后分层开展压实作业，保证压实效果，为提高公路工程整体质量夯实基础。
3.6合理控制公路边缘压实宽度与质量
在进行公路路基压实施工的过程中，需要加强对边缘位置的重视，确保边缘压实的质量和宽度。结合现状分析，公路路基应用过程中边缘区域倾斜的情况十分严重，可导致坍塌等安全事故，导致该现象的主要原因便是路基边缘路基未得到全面的压实。因为边缘存在问题导致路基的整体性能不佳，例如雨水季节雨水侵入边缘路基土壤会对路基内部结构的整体稳定性造成影响[4]。因此需要采取有效的措施处理这一问题，可增加路基边缘的宽度，提高路基压实效果，另外可以使用逐层填料法进行压实作业，有效提高压实质量。除此之外，为了最大程度降低雨水的因素造成的影响，需要设置专门的排水垫层，将其放置在路基顶面，发挥拦截作用。
4某公路工程公路路基压实技术与质量控制策略
4.1工程概况
某公路工程中公路为两车道，二级公路，车辆设计速度为60km/h。目前工程需要新建路段，对路基宽度进行设计，为9m，并且设计汽车载荷为二级公路，符合6度的地震基本烈度。下面本文对该工程的路基压实技术与质量控制措施展开分析。
4.2压实施工流程
该公路工程路基为土石混填料，其流程主要包括：（1）土石混合料的收集、堆放与管理;（2）土石混合料的运输与摊铺;（3）土石混合料的整平;（4）松铺厚度检测;（5）土石混合料的压实;（6）路基压实质量控制。如图1所示。
在对地基进行护理的过程中，该工程通过重型圆锥动力触探试验确保其符合技术要求。在进行路基压实签，需要对新建公路的松铺厚度和表面情况进行全方位检测，通过检测达标后方可开展压实施工作业。在路基压实阶段，该工程通过振动压路机进行300kN的激振力弱振压实，并且辅以360kN激振力完成强振压实，施工阶段对振动频率进行合理控制，保证其在30Hz左右，另外对激振速度机芯合理控制，保持在3～4km/h，压实施工作业的压实组合流程包括：（1）静压1次;（2）弱振1次;（3）强振4次;（4）静压1次;（5）弱振3次;（6）强振2次;（7）静压1次。
4.3质量控制要点
该工程压实施工技术的质量控制要点主要包括：（1）确保各层路基工程质量满足工程要求，在路基压实阶段，需要加强检测，做好沉降差、路基宽度和平整度等实时数据的检测工作，确保其始终满足设计要求[5];（2）该工程使用“三检制”管理模式，主要内容为班组间进行交接检查，检查各项工序应用技术是否合理，如果不合理需要进入下一道工序施工阶段;（3）班组组长对下一道工序的施工技术方案进行检查，确保其符合要求并且同上一段技术质量要求吻合后方可进行后续施工[6]。
5结语
综上所述，公路路基施工较为复杂，因此需要根据具体情况合理选择施工压实技术，保证技术应用的合理性，采取有效的质量控制措施，减少安全事故发生风险，保证路基压实质量，提高公路工程的整体质量，延长其使用寿命。
参考文献
[1] 张庆成.公路路基路面压实技术与质量控制[J].四川水泥，2020（6）：42.
[2] 崔晓倩.公路路基压实施工质量的影响因素及质量控制方法[J].交通世界，2020（15）：122-123.
[3] 李亚刚，刘杨.公路路基施工技术及路基压实质量的控制分析[J]. 环球市场，2020（3）：286.
[4] 钟锦荣.研究公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：34-35.
[5] 巫升华.在市政道路中路基压实施工及质量控制关键探析[J].四川水泥，2019（4）：78.
[6] 王海洋.公路工程路基压实施工质量控制初探[J].黑龙江交通科技，2020，43（9）：36-37.
收稿日期：2021-06-04
作者简介：汪德旺（1976—），男，湖北洪湖人，硕士，副高级工程师，研究方向：路桥。
Discussion on Compaction Construction Technology and Quality Control of Highway Subgrade
WANG Dewang
（Honghu Highway Administration Bureau， Honghu Hubei 433200）
Abstract： Nowadays， with the rapid development of Expressway in China， the requirements for highway subgrade compaction construction technology and quality control are also improving. Firstly， this paper analyzes the relevant control measures of highway subgrade construction technology， and takes a highway project as an example to discuss the quality control measures of highway subgrade compaction construction technology.
Key words： highway subgrade construction technology; Subgrade compaction; Quality Control; measures
关键词：公路路基施工技术;路基压实;质量控制;措施
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：2096-6903（2021）08-0000-00
路基是公路施工的重要组成部分之一，对于确保公路工程整体质量，满足车辆运行需求以及运行安全性具有十分重要的作用，在公路工程中，路基施工各阶段都十分重要，如果存在问题将会对整个公路的结构和稳定性造成影响，因此需要加强对路基压实施工技术的重视，采取科学合理的质量控制措施实现质量控制目标，提高公路工程整体质量。
1公路公路压实的影响因素分析
1.1基料
通常情况下公路路基使用材料为土质材料，也是路基构筑的基本材料，对路基压实效果具有决定性影响。对不同的土质材料来说，因为其包含成分与含水量存在差异，即使使用统一的施工技术及方法，其压实效果也存在明显差异，因此基料的合理选择与否对压实强度有较大的影响。比如说选择粘性土质作为基料，因为颗粒较小，表面积较大，具有良好的亲水性能，但是土颗粒间由于被大量水分包裹导致整体粘性较大，如果前期阶段未进行基料配置的集中处理，则会导致压实施工难度较大，并且整体效果不佳。
1.2含水量
土基材料的含水量也是影响压实强度的一个主要因素，只有土料达到最佳的含水量，才能确保土壤颗粒在碾压作用下减少颗粒间的内摩阻力，进而有效提高粘结力。对含水量不同的基料来说，如果压实作用力相同，含水量越低则压实后的干密度越小;相反如果含水量提高，因为水在土颗粒间具有良好的润滑作用，会导致颗粒间的摩阻力降低，进而有效提高干密度。但是含水量超出最佳范围也无法提高土基的密实度。因此只有在最佳含水量下土质材料才能达到最大干密度，较大或较小都无法达到。
1.3压实设备
结合现状分析，目前压实设备的主要类型包括重型、轻型、振动型以及普通型压路机，对具有一定的含水量的基料来说，施工设备的合理选择对压实状态有较大的影响。例如较厚的土基如果使用轻型压路机，其密实度较低，如果使用重型压路机则能够有效提高压实密度。对低粘土、非粘性土质或者其他混合基料来说，使用普通压路机无法有效提高基料的压实密度，其强度和稳定性不佳，但是使用振动压力机效果较好，所以施工階段需要结合基料的性能合理选择压路机。
1.4碾压过程
如果土基材料与压实设备一致，施工阶段的碾压厚度与碾压次数也会对压实效果造成影响。通常情况下，土基手压过程中土质可以均匀变形的深度为两倍压模直径，如果超出这一范围土料在压实力度下会逐渐变小，导致土体无法得到压实的作用力，因此压实前需要合理控制厚度。除此之外，对最佳含水量的土基来说，碾压次数的多少也会对其强度和稳定性造成影响。
2公路路基施工技术的控制措施
公路路基施工技术的控制措施类型较多，主要包括软基加固控制措施、路基防护排水控制措施等，本文对其展开分析。
2.1软基加固控制措施
在施工阶段，公路路基可能存在局部土层不均匀的情况，进而引发沉降或者侧向变位等不良情况，因此对该部分路基需要采用材料铺垫法进行有效控制，选择合理的铺垫材料，确保其具备良好的抗剪力与拉抗特性，为材料铺垫施工的顺利进行提供保障。并且该方法还具备支撑填土荷载的作用，实现对地基局部沉降以及侧向变化的有效控制，进而提高其整体承载能力[1]。
垫层换填控制也是软基加固控制的主要措施，该方法主要指采取相关技术处理浅层软基路基，比如说碎石垫层换填、换土加筋垫层和换土垫层换算等。该方法在淤泥质土、充填土等软弱地基中应用效果较好，适用于浅层地基的处理。并且需要确保其还填深度高于1m，设置专门的土布布格栅，确保格栅与格栅距离在0.5m左右，满足工程质量要求。对该方法的原理进行分析，主要指以下卧层向上部地基传递荷载为基础，确保地基承载力满足相关要求，并且具备减少沉降量，提高地基固结强度的作用。对强度不均匀的地基来说，采用该方法能够有效改善地基能力。
外加剂控制也应用于软基粘土土层，具有明显的效果，主要指将适量外加剂应用于地面表层的粘性土位置，能够有效改善软基的强度，提高路基的压缩能力，保证施工机械在路基上的顺利使用。另外该方法能够有效提高填土稳定性，目前应用较为广泛的外加剂添加材料主要包括生石灰、熟石灰以及水泥等。
2.2路基防护及排水控制
除了做好软基加固施工控制工作外，施工人员还需要加强对路基防护和排水工作的重视。通常情况下公路路基施工阶段需要建立临时排水系统，与路基挡土墙发挥排水防护的作用，保证路基不会受到外界其他因素的干扰。另外，在排水施工阶段需要保证排水系统的设计符合工程要求，如果存在问题需要及时处理，以防对后续施工作业造成影响。在路堑高边坡位置需要采用锚杆加固技术，在施工阶段采取分层开挖与防护措施，保证坡脚预加固流程、位置的合理性，有效强化开挖边坡的稳定性[2]。
3公路路基压实施工技术质量控制措施
开展公路路基压实施工技术质量控制措施的主要目的为进一步去强化路基结构的稳定性，该项工作也是公路工程施工阶段的重要一环。但是结合现状分析，目前公路路基压实质量控制过程中存在一定的不足，因此需要采取有效的措施提高质量控制水平，不断强化公路在长期运行阶段的服务效能。本文对质量控制措施展开分析。 3.1确保填料配比的均匀性
公路路基的压实度与稳定性是施工顺利开展的基础条件，路基填料对路基的压实度与稳定性有较大的影响。因此需要根据科学配比进行填料，保证其具备良好的均匀性。首先需要通过拖拉机搅拌土地，对于完成拌和的填料进行检测，确保其性能达标，满足工程要求。工作人员需要合理控制拌和的速度和力度，使其始终处于合理的范围内，做好试验工作，明确原材料添加的比例。
3.2全面检查路基填水含水量
通常情况下，路基土质的最适宜含水量为10%左右，本文以黄土为例，其最适宜含水量为11%，因此需要合理应用压实土质。在对其进行压实时，如果存在土质缺水的问题，需要注意对水分的补充，通常情况下可以通过洒水机对其进行均匀洒水，满足其对于水分的需求。其次可以选择旋耕机实施土壤搅拌作业，有效提高土壤的渗水性。如果土层的含水量较大，需要将土层摊开，对多余的水分进行有效处理。
3.3合理控制碾压的次数
对路基进行压实时，在首次压实时需要进行稳压，之后再进行振动压实。对底层路基与路面基层进行压实的过程中，需要合理控制碾压次数，保持在6～9次。如果为石料铺筑层，需要将碾压次数控制在7～10次左右[3]。對相邻的区域来说，需要确保15～20cm的重合轮迹，强化衔接的稳定性，以防发生漏压等不良情况，同时能够为后期检测工作提供便利。
3.4全面分析土质颗粒大小
根据施工规范要求，工作人员需要全面分析土质颗粒的大小。通过分析得出结论优化路基土质的整体结构，同时制定科学合理的土质大小颗粒的鉴定措施。
3.5填筑分层
施工人员需要将分层技术应用于填筑施工阶段，确保路基的分层压实。在路基压实分层施工阶段，还需要认真考虑其他因素，如土层厚度，如果厚度较高，则需要分析其对路基下层土层压实效果造成的影响，以防路基出现变形等不良情况。对公路路基压实签，首先需要翻起土壤，认真检查最下层土质情况，之后分层开展压实作业，保证压实效果，为提高公路工程整体质量夯实基础。
3.6合理控制公路边缘压实宽度与质量
在进行公路路基压实施工的过程中，需要加强对边缘位置的重视，确保边缘压实的质量和宽度。结合现状分析，公路路基应用过程中边缘区域倾斜的情况十分严重，可导致坍塌等安全事故，导致该现象的主要原因便是路基边缘路基未得到全面的压实。因为边缘存在问题导致路基的整体性能不佳，例如雨水季节雨水侵入边缘路基土壤会对路基内部结构的整体稳定性造成影响[4]。因此需要采取有效的措施处理这一问题，可增加路基边缘的宽度，提高路基压实效果，另外可以使用逐层填料法进行压实作业，有效提高压实质量。除此之外，为了最大程度降低雨水的因素造成的影响，需要设置专门的排水垫层，将其放置在路基顶面，发挥拦截作用。
4某公路工程公路路基压实技术与质量控制策略
4.1工程概况
某公路工程中公路为两车道，二级公路，车辆设计速度为60km/h。目前工程需要新建路段，对路基宽度进行设计，为9m，并且设计汽车载荷为二级公路，符合6度的地震基本烈度。下面本文对该工程的路基压实技术与质量控制措施展开分析。
4.2压实施工流程
该公路工程路基为土石混填料，其流程主要包括：（1）土石混合料的收集、堆放与管理;（2）土石混合料的运输与摊铺;（3）土石混合料的整平;（4）松铺厚度检测;（5）土石混合料的压实;（6）路基压实质量控制。如图1所示。
在对地基进行护理的过程中，该工程通过重型圆锥动力触探试验确保其符合技术要求。在进行路基压实签，需要对新建公路的松铺厚度和表面情况进行全方位检测，通过检测达标后方可开展压实施工作业。在路基压实阶段，该工程通过振动压路机进行300kN的激振力弱振压实，并且辅以360kN激振力完成强振压实，施工阶段对振动频率进行合理控制，保证其在30Hz左右，另外对激振速度机芯合理控制，保持在3～4km/h，压实施工作业的压实组合流程包括：（1）静压1次;（2）弱振1次;（3）强振4次;（4）静压1次;（5）弱振3次;（6）强振2次;（7）静压1次。
4.3质量控制要点
该工程压实施工技术的质量控制要点主要包括：（1）确保各层路基工程质量满足工程要求，在路基压实阶段，需要加强检测，做好沉降差、路基宽度和平整度等实时数据的检测工作，确保其始终满足设计要求[5];（2）该工程使用“三检制”管理模式，主要内容为班组间进行交接检查，检查各项工序应用技术是否合理，如果不合理需要进入下一道工序施工阶段;（3）班组组长对下一道工序的施工技术方案进行检查，确保其符合要求并且同上一段技术质量要求吻合后方可进行后续施工[6]。
5结语
综上所述，公路路基施工较为复杂，因此需要根据具体情况合理选择施工压实技术，保证技术应用的合理性，采取有效的质量控制措施，减少安全事故发生风险，保证路基压实质量，提高公路工程的整体质量，延长其使用寿命。
参考文献
[1] 张庆成.公路路基路面压实技术与质量控制[J].四川水泥，2020（6）：42.
[2] 崔晓倩.公路路基压实施工质量的影响因素及质量控制方法[J].交通世界，2020（15）：122-123.
[3] 李亚刚，刘杨.公路路基施工技术及路基压实质量的控制分析[J]. 环球市场，2020（3）：286.
[4] 钟锦荣.研究公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：34-35.
[5] 巫升华.在市政道路中路基压实施工及质量控制关键探析[J].四川水泥，2019（4）：78.
[6] 王海洋.公路工程路基压实施工质量控制初探[J].黑龙江交通科技，2020，43（9）：36-37.
收稿日期：2021-06-04
作者简介：汪德旺（1976—），男，湖北洪湖人，硕士，副高级工程师，研究方向：路桥。
Discussion on Compaction Construction Technology and Quality Control of Highway Subgrade
WANG Dewang
（Honghu Highway Administration Bureau， Honghu Hubei 433200）
Abstract： Nowadays， with the rapid development of Expressway in China， the requirements for highway subgrade compaction construction technology and quality control are also improving. Firstly， this paper analyzes the relevant control measures of highway subgrade construction technology， and takes a highway project as an example to discuss the quality control measures of highway subgrade compaction construction technology.
Key words： highway subgrade construction technology; Subgrade compaction; Quality Control; measures