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纽伯格林24小时耐力赛是一个房车与GT参与的耐力赛赛事，在纽伯格林北环举办，赛道布局长度为25公里（15.5英里），它允许超过200辆赛车、700名车手参与其中。
纽伯格林24小时耐力赛正式名称为“ADAC 24h Rennen Nurburgring”，不同于更早期的长度为12小时或者24小时的耐力赛，它主要面向业余选手，为了填满起步区的200个车位，纽伯格林24小时耐力赛是一项国际性赛事。赛事官方语言为德语与英语，2010年时，每辆车的入场费用为4508欧元，外加3000欧元燃油费用，总计7508欧元就能参赛，这个价格同国内赛事的准入门槛相差无几。典型的入场车辆是欧洲房车大奖赛或者FIA（国际汽联） GT3甚至更高赛事组别所使用的车型，如Porsche 911 GT3 R、宝马M3 GT2S一类的车型。近年来，厂商与职业车手参与的情况一直在变化，90年代由于国际汽联N组的竞争，厂商车队的数量大幅缩减，不过从1999年开始，大量的专业赛车出现，比如Zakspeed Chrysler Dodge Viper GTS-R，这辆车原本是针对FIA GT2而打造的。
纽伯格林24小时耐力赛的规则上也随时间的推移产生一系列变化，赛道的总长度从原先的22.835km增长到了接近26km，长度在2002和2003年达到最长，作为GP赛道的南环（Sprintstrecke）也包括在其中，南环有很大的缓冲区和额外的维修区可供使用。
在练习赛当中，230辆赛车当中的210台将进入正赛，超过800名车手互相竞争，这是一场兼具了体能与意志的竞赛，一台赛车可以由2-4名车手驾驶，一名车手允许无间断驾驶150分钟，每支车队允许投放两辆赛车，轮换期间车手需要休息至少2小时。
今年的纽伯格林24小时耐力赛（第41届）于5月20日落下战幕，由于天气原因最终仅在由北环赛道和大奖赛赛道（Nordschleife& Sprintstrecke）组成的25.378km的赛道上进行了87圈比赛。Black Falcon车队的9号赛车梅赛德斯奔驰SLS AMG GT3一举夺魁，第二名为Marc VDS BMW Z4 ，另一辆Rowe Racing车队的SLS AMG GT3获得第三名。值得一提的是，今年冠亚军之间时差仅为2分39秒，这对于一场长达24小时的耐力赛来讲竞争非常激烈。
纽伯格林24小时耐力赛正式名称为“ADAC 24h Rennen Nurburgring”，不同于更早期的长度为12小时或者24小时的耐力赛，它主要面向业余选手，为了填满起步区的200个车位，纽伯格林24小时耐力赛是一项国际性赛事。赛事官方语言为德语与英语，2010年时，每辆车的入场费用为4508欧元，外加3000欧元燃油费用，总计7508欧元就能参赛，这个价格同国内赛事的准入门槛相差无几。典型的入场车辆是欧洲房车大奖赛或者FIA（国际汽联） GT3甚至更高赛事组别所使用的车型，如Porsche 911 GT3 R、宝马M3 GT2S一类的车型。近年来，厂商与职业车手参与的情况一直在变化，90年代由于国际汽联N组的竞争，厂商车队的数量大幅缩减，不过从1999年开始，大量的专业赛车出现，比如Zakspeed Chrysler Dodge Viper GTS-R，这辆车原本是针对FIA GT2而打造的。
纽伯格林24小时耐力赛的规则上也随时间的推移产生一系列变化，赛道的总长度从原先的22.835km增长到了接近26km，长度在2002和2003年达到最长，作为GP赛道的南环（Sprintstrecke）也包括在其中，南环有很大的缓冲区和额外的维修区可供使用。
在练习赛当中，230辆赛车当中的210台将进入正赛，超过800名车手互相竞争，这是一场兼具了体能与意志的竞赛，一台赛车可以由2-4名车手驾驶，一名车手允许无间断驾驶150分钟，每支车队允许投放两辆赛车，轮换期间车手需要休息至少2小时。
今年的纽伯格林24小时耐力赛（第41届）于5月20日落下战幕，由于天气原因最终仅在由北环赛道和大奖赛赛道（Nordschleife& Sprintstrecke）组成的25.378km的赛道上进行了87圈比赛。Black Falcon车队的9号赛车梅赛德斯奔驰SLS AMG GT3一举夺魁，第二名为Marc VDS BMW Z4 ，另一辆Rowe Racing车队的SLS AMG GT3获得第三名。值得一提的是，今年冠亚军之间时差仅为2分39秒，这对于一场长达24小时的耐力赛来讲竞争非常激烈。